- 无人驾驶汽车遇到“电车难题”，你觉得该如何选择？
无人驾驶车辆也是通过人类驾驶经验归纳总结后植入车辆自动驾驶的电脑系统的，对情况的判断会更智能，更科学也更迅速。当前方发现行人，无人驾驶车辆的判断和人类是大同小异的
首先无人驾驶车辆肯定会躲避路上的行人，撞到行人会给行人造成伤害，但车内的乘员只是有可能形成伤害。而且车内乘员还有安全带，气囊等保护措施。所以这种情况要以路人为先
其次，无人驾驶车辆会迅速对车辆周围情况做出判断并向相对安全的一侧打方向，而人类驾驶员则不能准确的判断，只会条件反射的向一侧转向，相对来说无人驾驶的判断会更准确一些。
再次，无人驾驶车辆不受情绪、心理等因素的影响，判断情况会更冷静，更客观。
谢谢邀请，现在无人驾驶汽车已经是未来的趋势，很多大公司都在研究无人驾驶技术，简单来说汽车前面，左边右边，各有雷达用来测距离。然后在100米，50米，10米等各个距离段有不同的提醒和电脑匹配操作，然后雷达反应到电脑，电脑做出相应的合理操作。例如下图红色小轿车前方雷达检测到右前方有人过斑马线，而左前方又有车辆驶过，电脑会做出相应的减速操作，当然距离很近的情况下电脑可能会做出急刹动作。
而题主提出的问题是***如刹车失灵的情况下，然后前方有行人，而自动驾驶直行可能撞死行人，转向可能会导致车主车毁人亡。这个***设性问题我觉得不会存在，首先程序设置员肯定是会设置雷达在不同的速度级别下，监测的前方道路状况距离有所不同。
例如在高速公路120公里/小时的情况下，无人驾驶汽车肯定要监测前方100米的路况是否安全，然后***取合理措施来躲避危险，而当速度在40公里/小时的情况下，可能是监测前方20米-40米的距离是否安全。
我想未来的无人驾驶，***如我是程序设置员，无人驾驶汽车肯定不是一套操作系统，绝对会包含一套人工操作系统，在电脑无法处理或者突***况下，人工能够干预。例如汽车倒车的情况下，电脑操作系统自动驾驶可能会识别到汽车尾部离墙还有一米或者半米远的时候自动停止，但是现实生活中，人工操作的话，可以保持到0.2米极限距离倒车靠近墙边。
所以说当遇到题主提问的这种***设性问题的时候，可能电脑监测到这种情况下，汽车驾驶员第一反应是一脚刹车，电脑加汽车驾驶员的下意识操作刹车肯定是能够解决当前的问题，如果刹车失灵的情况下，是人都会下意识的打方向盘，选择转向避开直行直接撞击行人。
这个时候就需要看我们的无人驾驶汽车的安全气囊了，我觉的程序设置员，肯定是优先最大程度保证路上行人的安全的，然后在配备第二套人工操作系统能同时干预电脑的操作系统才算是正常的，不然人工操作不能干预电脑操作的话，肯定是有很多驾驶员不放心。
就想当于我们现在的定速巡航，定速巡航的时候当发现前方出现突发事况的时候，我们一脚刹车，定速巡航就会减速失效，变成人工来操作。
无人驾驶需要轨道交通的协助，电子产品也有卡壳时候，工厂的机械臂，长年累月的不停歇的劳作，当新产品调试时，更多的人力打包就要先行。无人驾驶对偶然***没有把控度，科技创新需要更多的定位系统支持，人超越技术，技术是奴隶不是神。
感谢邀请，对于这个问题我个人认为是不会存在的。无人驾驶的汽车最首要考虑的问题就是车内人员和路上其他车辆及行人等一系列安全问题，如果做不到这点那么无人驾驶就名存实亡了。
在技术上应该要结合人工智能技术，做到全国的各个道路情况及道路的施工情况进行及时的更新，底盘的设计都要考虑到车主乘驾的舒适性和稳定性。车辆在出现任何问题都需要第一时间反馈给车主。如果真的遇到电车难题，车辆电脑系统应该会及时做出应急处理，保证车主及其他车辆或行人的安全，不会出现撞上路人或车主受伤严重的情况。
