- 极高的改装潜力，澳洲试驾新款吉姆尼，感叹国内价格为何如此之高？
- 国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？
- 法系车标致雪铁龙和国产质量哪个好？
- 国产机油5w30测评推荐？
- 比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？
极高的改装潜力，澳洲试驾新款吉姆尼，感叹国内价格为何如此之高？
上新了！上新了！这次铃木家又上新了，这次上新的是4WD越野车吉姆尼，这款上新车的关注度是相当的高啊！铃木也在中国的汽车江湖上漂泊过一段时间，也留下过一些传说，但是现在一切归于平静，它早已退出中国市场的江湖了，但是这也抵挡不住车迷朋友们对这款新车的关注度啊！
这次的4WD越野车吉姆尼有四个款式，其中最低配车型的1.5L配5速手动，这样的看来还是蛮不错的，价格也是相当的亲民，澳洲官方售价为23990澳元，折合成人民币约11.5万元，这个价格是相当便宜了。
好消息是这款新车价格便宜，坏消息就是铃木早已中国市场的江湖了，中国早就没有了铃木的销售平台了，现在如果想要购买这次的铃木新车就只能依靠进口。这进口的关税贵啊，自然进口的东西价格就贵啊！在国外这款车大概在13万左右，进口到中国后，最低价也需要19万，这个价格都能买一辆好点的国产车或者别国优惠车了。
很多车迷喜欢这款车的原因很简单：这款车能够改装，如果想要玩转这款车就需要改装，你可以这样改、可以那样改，随你的喜好更改，有些人将自己的车改造后更呈现出几百万的效果呢！改造一般都是两个玩法，首先就是外观改装，你可以改变汽车的外形啊，让你的车更加时尚，更符合你的审美啊！改造汽车内部部件啊，提高汽车动能啊！第二个就是提升性能，本次的新品拥有史上最大的扭矩，行驶了超过600公里，平均油耗在6.4L每百公里。
关于试驾已经有人替我们试过了，这位试驾人说整辆车在行驶过程中还是比较安静的，提速时的噪音也非常小，只有在急加速时才会出现较大排气管声，但是与同类型的汽车中做对比，这款吉姆尼行驶相对是安静的。
首先中规没有只能进口，含有税率，吉姆尼这个车动力不算大，但是车轴距很短，有用很强的越野能力，可玩性极高，另外一个重要的原因是新款吉姆尼的外观就像是小一号的奔驰G，加上不俗的越野能力，这就是他受欢迎的原因且价格高的原因
国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？
这东西，用了才知道，之前是锦湖轮胎，开了6.8万公里，扎了三次钉子，补了四次，没毛病，第一个钉子洞是四儿子给补的，插了根棍，老是补气，后来让家门口的百年补胎店又给补了一下，所以是四次。说说锦湖这个轮胎，耐磨，真的耐磨，最后一次补胎我记得是6.5万公里，老板说还能再开10000公里，后来是因为要跑个长途，不得不换了。轮胎侧面蹭过无数次，有时听见揪心的摩擦声，下车一看，也就有点灰。再就是胎噪实在大，具体多大，我没测过，反正速度高了说话要提高音量。6.8万的时候，轮胎有皴裂纹了，实在不敢上高速就换了。
换的是邓禄普，之前也很纠结用什么胎，查这个查那个，最后看上了一句话“邓禄普轮胎的特点就是没有特点。”于是，就换了邓禄普，现在跑了2000多公里，比以前的锦湖，胎噪降了不是一般的多，说话不用大声了，锦湖过减速带的“咚咚”声变成了现在的“砰砰”声，同样的胎压有不同的感觉，还有个好处是，这胎不爱夹石子儿，不像锦湖，跑一圈回来就听见石子儿打地的声音。耐磨程度有待考证，之前的锦湖就算是跑了7万公里吧，邓禄普如果能跑到6万我觉得就可以了。
所以，选胎这事儿，也就两个指标，耐磨和舒适，很好选，都合格，命背的除外，定好价格，定好要求，放心买。
个人感觉，质量在伯仲之间，现在的人，都有一种国外热，外国的就是好的，其实并不是，多少人，出国，带回来的东西都是中国制造， 普遍认为米其林等为一线，固特异等为二线，海泰，锦湖等为三线，其实无非是品牌效应，轮胎无非几大特性，耐磨，胎噪，抓地力等，这几大特性是与轮胎花纹有关，至于材料，都大致相同，进口轮胎贵，贵是贵在税上面，而国产的便宜，其实无非是没有进口的税高而已，如果加上税，国产的也就不会那么便宜了，贵的不一定是好的，要看贵在哪里，如果是税，贵的就没有必要了，再说，现在所谓的进口轮胎，大部分已经国产，例如米其林已经被回力代工，固特异被路迈代工，海泰被双星代工等。具体会选择国产还是进口，我想还是仁者见仁，智者见智吧。
不一定。国产轮胎耐磨耐用。国外轮胎舒适性较高，但不一定耐磨。还有一个情况就是看你是什么车。如果你是一辆20万以上的车。那么我建议你使用国外轮胎。因为国外轮胎性能更稳定一些，舒适度更好一些。如果你是20万以下的车。那么我建议你使用国产轮胎。因为国产轮胎更耐磨。而价格，相对国外轮胎更加便宜实惠。打个比方说。如果你是一台奥迪a6l。你使用米其林轮胎。价格约为1400元左右。而国产的佳通轮胎。价格约为700元左右。在这种情况下，为了汽车的舒适度以及轮胎噪音。那么我建议你使用米其林轮胎。可是如果你是一辆长安车。使用佳通轮胎只需要约在300元左右。而使用米其林轮胎约在600元左右。那么我建议你使用佳通轮胎。因为佳通轮胎更耐磨，更适用于中国的各种路况。而米其林轮胎虽然说舒适度更高。但在长安车上基本得不到体现。而佳通轮胎价格便宜实惠，耐磨。所以说主要还是需要看你是什么车，好一点的车我们就使用好一点的进口轮胎。嗯，如果明明几万块的车没有必时用进口轮胎。因为进口轮胎价格偏高。不耐磨！
平心而论，总体上还是有差距的，但是不太大。
普通轮胎，家用轿车上的轮胎，国产品牌相当不错，和国际一线品牌差别不大，在某些指标甚至是赶超了。国产轮胎，价格便宜，性能好，比如小米手机。
国际一线品牌，由于建厂时间久，[_a***_]积累雄厚，在关键技术和专利上，领先国内企业。尤其是在高性能轮胎，轿跑，超跑用的轮胎，国际品牌还处于领跑的位置。就相当于苹果手机。
轮胎的性能，在极限挑战的时候，国际品牌的优点就体现出来了。
但是，目前的经济不好，人们越来越关注国产品牌轮胎，尤其是山东品牌的轮胎，异军突起，销量很大，便宜而且能用。
我的车思铂睿，上个月在途虎299秒杀了两条万力的途悦225 50r17，装在前轮，用了一个月的感受，比原车的普利司通稍静音（可能是新胎的原因）跑高速的时候能感受到，至于过弯也没太大感觉，进入高速匝道60过弯也是正常的，修车店的朋友自己的马六也是万力，他极力推荐给我，这一个月使用下来感觉性价比也很高、价格摆着，耐不耐磨就看后面了，后轮两条准备换三角或双星的试试，也是三百多一条左右，另外朋友在轮胎车上班，他说以现在中国大部分路况来说，国产胎真心够用了，除非非常讲究一些感官上的感受
法系车标志雪铁龙和国产车质量哪个好？
标志和雪铁龙同属PSA集团旗下，以下内容将统称为PSA。
PSA和国产车质量这个不能笼统的说谁谁谁质量好，谁谁谁质量不行，汽车质量我们分为很多种，但就综合水平来说，PSA是完胜国产车的。
PSA在国内的销量一直呈下滑趋势，这一点没错，但不能说明是PSA质量下降了，国产车质量提升了导致的。
国产车近几年的发展速度确实很快，也给合资车给了很大的冲击力，不单单是法系车，美系车、韩系车在国内销量下滑都很严重，只不过法系已经到了临界点了。
PSA在国内下滑原因有很多，但都跟质量扯不上边，最主要的原因还是PSA不懂中国人的需求，在汽车设计上与国人使用习惯冲突比较多，其次法系车不会迎合国人胃口导致国人不认可；
国产车不单单是质量在提升，品牌力及技术上也在提升，目前国产车综合实力跟日系、德系、美系、法系还差一大截呢，不过跟韩系车水平已经不相上下了，大家不要觉得韩系车国际市场上销量也可以就觉得牛逼的不行了，现在汽车零部件大家都是共同在用，无非人家在***上经验丰富一些罢了，你说韩系车有啥技术？有啥响当当的技术？
国产车已经崛起，大家也不要再喷三大件不行了，还是不错的。
看待任何事物，都要尽量客观，也要尽可能的看到问题的正反两面，这样才能得到想要的答案。法系的标致和雪铁龙尽管这些年在中国市场越混越惨，但更多的是市场战略和产品策略的问题，其综合技术实力和调校经验目前还是明显优于自主品牌的，至于综合质量，虽然自主品牌领军的几家企业表现出色，但法系车仍然要更好一些。
法系车的两大代表品牌——标致和雪铁龙，其实是同属一家集团公司法国PSA集团，该集团由标致主导，旗下很多车型也是共享平台架构和动力总成，法系车进入中国市场很多年了，但是市场表现真的是一年不如一年，很可惜。不过法系车的优点还是比较鲜明的，选材用料很足，很少在看不见的地方偷工减料，三大件总体上还不错，最出色的是底盘，开起来又稳又厚重的同时，还不失操控稳定性，这是非常考验调校功力的部分。另外，法系车的安全性也是有口皆碑的。
关于综合的质量表现，法系车跟一线的日系、德系车相比，确实小毛病稍微多一些，但是并不算传闻那么夸张，也有很多车主开了多年的毕加索、508、308等等只换了易耗件。说到自主品牌，一线的长城、吉利、比亚迪、传祺等车企，常见车型（大约25万以下）的产品质量确实已经非常接近了，但是确实还是没超过。至于那些不太入流的二三线车企，质量问题与法系车的差距还是非常大的。
我们国产车的质量越来越好，以前品控还差的远，经过十几年就追上来，只要引进竞争机制，进步应该是很快的。
而标雪有百年的造车历史，一直处在激烈竞争环境里，如果品控做不好，他们能发展到现在吗？早就被苛刻的欧洲人淘汰了。
还有20多年前的三大主力车型富康，主要用于出租车，也没听说过质量很差，那是一款非常好的车型，无非就是两箱车，有悖于国人高大上的选择而已。
标雪正儿八经的百年品牌，一个百年老店经历过大浪淘沙，必有其过人之处；这些年我们在做对比的时候用的最多的一个词就是：弯道超车。别的不敢说，但在燃油车这块，弯道再多也需要时间去超，用十年的时间去赶上百年，我们要有清醒的认识，战略上可以藐视，战略上必须要承认差距，不能夜郎自大。
法系在国外风生水起，在国内如履薄冰，我们不能人云亦云的去否定。在中低端市场，目前已经被两系霸屏了。
一提起法系，就会有人出来说什么反人类设计，老系的车会有，新出来的车哪一项反人类了？你让那些人说，他们只会提到老c5的方向盘，老508的尾箱开关。
再就是所谓的后悬挂，但是他们对法系高速的粘地性就视而不见，中低端市场的车还有谁能做到这一点？
所以，终其原因，就是两系对法系的疯狂打压，市场上绝对不允许一个前后都用铝合金防撞梁的车存在；也绝对不允许一个安全性能比两系都高的车存在；不要拿沃尔沃来反驳，用广大车友的话来说，买的起沃尔沃的不会去买法系，沃尔沃和法系还有两系不是一个级别的。正如可口可乐和百事可乐霸占了国内饮料市场一样，两系绝对不允许在他们的细分市场内有其他车的崛起，所以才会不遗余力的打压，我们都减配了，凭什么你法系就不减配还想抢我的市场？
最近有大批的人出来为机油乳化，机油增多来洗白，用大量的专业用语，注意只是用语而已，你们自己扪心自问一下，不是汽车行业的专业人士，那些用语对普通人的解释有用吗？出现这些问题难道就不是发动机的问题？
国内为什么所谓的公知大V汉奸横行，给钱就能收买，实在是太没底线了，拿车来说，难道车的安全性不是第一位吗？有些人会说我开车注意点不就行了吗？但是，你除了能保证自己不撞别人能保证别人不撞你吗？
我也不是为标雪摇旗呐喊，他们卖的好不好和我一点关系都没有，在中低端市场他们退出了，大不了我会努力向BBA靠近，昨天看了一个测评，中保研的，A6的安全性就比断A柱的强很多，从而证明两系之一的那个不是不会好好造车，是人家根本就没把你当回事。
人家不把你当回事，你却拿脸去贴人家的***，不觉得自己***吗？
你好，很高兴可以回答您这个问题。
其实现在国产车和合资车最大的差别就在汽车的三大件儿上，但是现在国产车进步了很多，在三大件的技术方面根本不落后于合资车。而且使用的很多技术也是与合资车持平。
国产车现在的质量绝对是非常稳定的，虽然偶尔会出现一些小毛病，但是三大件儿的质量不会有大问题。
其实法系车一直都是汽车市场上特殊的存在，它独特、偏执、浪漫、不向市场妥协，但车的质感总是超越同级对手。老车迷更多的会想起当年的标致505和“老三样”之一神龙富康，明明法系车这么多，却为什么没法像雅阁、途观、H6一样深入人心？法系车的品质和产品力要明显好于德系、日系和国产品牌，却为什么很少有人愿意买单呢。
其实归根结底骄傲的法国人从不向市场妥协，法系车在品质上远超竞争对手，却输在实用性上。国内汽车市场高速发展，大部分人对车的需求很简单，不一定要有非常厚道的用料，满足日常需求即可；不一定要有非常好的驾驶感受，好开好用即可；不一定要有非常先进的技术，皮实耐用省油即可。
综上所述，种种原因最终恶性循环，导致网点越来越少，消费者买不到、修不了，最终反应出来的结果就是销量差。法系车确实有很强的产品力，但再好的产品力也无法带来足够的竞争力，良好的品牌形象、售前售后服务和营销方式，都是必不可少的条件。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
如果喜欢我的答案，关注我，带你观看更多不同的汽车。[机智][机智][机智]
国产机油5w30测评推荐？
嘉实多多极卫士5W30评测。嘉实多多极卫士5W30遍布合成机油，极速卫士系列产品的机油也受到很多消费者的喜爱。正常情况下，嘉实多多极护板5w30在1万公里或一年后拆卸更换。但在具体情况下，需要综合汽车安全驾驶、实时路况等领域进行统筹考虑。最好提前去售后维修店进行检查保养。我们来看看消费者的应用体验：某消费者：车欢快了，但是震动了。
性价比高，用后发动机吱嘎作响。总的来说，嘉实多的机油很好，但条件是正品，粘度和车一致。所以无论是线上购买还是线下促销购买，都要特别注意鉴别机油的真伪。如果应用在***冒商品上，会对汽车发动机造成不同程度的伤害。一旦问题严重，不仅维修不方便，价格也不划算。所以每个车友一定要学会如何辨别真***机油，同时尽可能在专业店购买，这样更有保障。嘉实多5W30采用钛液技术。在高压标准下，改变机油的物理化学结构，使金属材料分离，减少金属材料之间的摩擦。当工作压力降低时，油恢复到自由循环的状态。全天候、全年多用，超低温性能好，冷启动性能好，高温粘度略低，可节省更多材料，驱动力输出更强。
最好的是长城机油，国产机油5w30全合成机油长城最好。长城机油特有的环保配方能够有效地提高燃油经济性；出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积碳和油泥的生成；优秀的低温启动性能和高温润滑性能平衡养护，精密护卫因子双重抗磨，能够有效减少磨损。
比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？
中国汽车健康指数则是中国汽研基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，对国内在售的车辆进行健康评价。健康指数的公布旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，为消费者选车购车提供参考，同时面向车辆设计制造企业提供优化车辆健康环境的技术引导和测评结果分析解读，由此推动行业健康发展。在环保意识和健康理念逐渐被重视的当下，车辆健康逐渐成为人们关注的焦点，汽车健康指数聚焦车辆健康，通过检测车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR三种影响人身体健康的污染物类别来衡量车的健康安全性。挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等物质，车内VOC含量引人关注。在此次测评中，在健康危害指标和综合污染指标两项评价项目中，汉EV均获得了满分的成绩。汉EV依据《车内挥发性有机物和醛酮类物质***样测定方法》对车内挥发性有机物质VOC进行检测，其检测结果远优于同级车辆，减少了VOC导致的车内空气污染，保证了车内人员的安全和舒适性。车内异味有时会让驾乘人员出现头晕、恶心等身体不适症状，也会影响他们的心理状态，异味问题也已成为消费者投诉问题中出现频次最高的问题之一。此次测评通过***集车内空气，从气味强度角度形成量化的评估，汉EV在满分30分的条件下获得了27.5分。在常温及高温下，汉EV的整车气味性等级达到了3.0，即使在夏季炎热高温的天气下，汉EV仍具有良好的气味性，有效地解决了车内异味引起的不适和健康隐患。电动化、智能化的汽车技术在带给我们方便的同时，也引发消费者对于车内电磁环境的关注，此次EMR测评通过四种指标检测驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，包括匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标、通信电场辐射指标。汉EV获得了各项指标满分的成绩，在健康方面让驾乘人员感到安心。通过检测三种影响人身体健康的污染物类别，汉EV最终获得了全项指数第一的成绩，为用户营造出一个健康、舒适的车内空间，体现了它高端车的优质配置，满足了当下人们对车内环境健康的新需求，让出行变得更加美好。
