- 001是纯电吗？
- 大众纯电汽车哪个好？
- EZS这个车怎么样？想入手？
- 混动车跟纯电车比，到底谁更省钱？
001是纯电吗？
领克极氪001是纯电动车。它搭载了永磁双子电驱系统，最大功率达到了400kW。除了入门版的电池容量为86kWh外，其他几款车型的电池容量都是100kWh。新车共推出三款车型，售价区间为28.1~36万元。极氪001的续航分别有526km、606km、712km三个版本可选。
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大众纯电汽车哪个好？
目前特斯拉 Model 3 是最好的选择。
因为特斯拉是全球唯一一个真正意义上的纯电动汽车品牌，具有先进的技术和卓越的性能。
而 Model 3 作为特斯拉的一款入门级车型，除了性能表现上优秀之外，还拥有不错的续航里程和高效的充电速度。
此外，特斯拉建立了完整的充电基础设施，为用户提供了极佳的用车体验。
另外，如果用户对于价格有更高的要求，可以选择比亚迪“唐”EV 600 或蔚来 ES6等较为实惠的纯电动汽车。
判断MG-EZS是否值得选择，可对比元EV535分析
1：价格、续航与基础参数。
EZS指导价11.98-14.98万，NEDC续航里程为335公里。车身尺寸为4314*1809*1620，轴距2585mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，车型等级为小型入门级纯电SUV。
元EV535指导价10.99-13.99万，NEDC续航里程为410公里。车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，悬架结构同为前麦弗逊后扭力梁，这也是台入门级的纯电小车，不过续航里程有优势。
2：三电系统技术水平。
EZS的电控系统有一定自主研发能力，电机与动力电池仍依靠***购。其中动力电池是知名品牌CATL供应的镍钴锰三元锂，系统能量密度超过160WH/KG属于较高的水平，然而也不是NO.1。且由于核心总成没有掌握核心技术，所以在电控系统与电机电池的控制系统优化方面的水平没有很高，属于正常的组装级电动汽车。
元EV535的三电系统均为比亚迪自主研发，并且已经有平台化（E平台）造成的能力。其中的动力电池是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，系统能量密度同样超过160，动力电池的碰撞测试结果倒是更令人放心。其次E平台的三电系统实现了高度集成，动力电池也有较高的轻量化水平，这套平台打造的电动汽车不能说NEDC与真实续航相当，但至少比其他竞品更接近NEDC的标准。
3：整车、电池组与电芯质保时间的巨大差异。
EZS的整车质保时间为3年或10万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯与电池组的质保时间相同。
比亚迪新能源汽车整车质保时间6年或15万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯提供终身质保。
电池组的概念是包括壳体、控制系统硬件以及成百上千节的小电芯，其中用以储能的正是这些电芯。电芯实际就是电池，电池可以叫做电芯也可以叫做化学电源，称之为电芯只是为体现电芯质保与电池组总成质保的区分。
EZS这个级别中综合能力还是比较强的，号称满足是满足欧洲标准的第一辆车，符合欧洲严选，包括欧盟的REACH环保法规，欧盟E-MARK认证以及ECE R100认证。是一辆真正的国际“网红车”，采用最强三电，全球最领先的插混电驱系统，全新智能电控系统以及高效安全的电池。并且它的这块电池还拥有快充技术，即从0-80％仅仅只需30分钟，而且续航里程达到了335公里。不仅如此，EZS还拥有同ZS一样的空间和外观，新增的哥本哈根兰配色让它的目标定格在了年轻人中，并且配置也是很高的。综合来说值得入手。
混动车跟纯电车比，到底谁更省钱？
题主你好！你的问题我前段时间刚经历过，那时候选车也在纠结买混动还是纯电，最后再三考虑，还是买了凯美瑞双擎的入门版本，所以我大概也能给你一点参考吧
很多人都认为纯电车是非常省钱的，包括我一开始也是这么认为的，但后来我研究再三以后发现，纯电车的非常省钱是有前提的，那就是需要家里面有安装充电桩，能够使用慢充功能的。其实现在很多纯电车车主只能使用公共场所的充电桩，我之前有上网看过很多的纯电车车主评论，外面的充电桩充电价格平均在1.5-2.2元/度左右，而且很多充电桩都安装在停车场里面，也就是说，充电成本还得加上停车费，根据一般纯电车的快充时长，还得加1-2个小时的停车费。
这样综合算下来，纯电车其实还真不一定能比混动车省钱，而且纯电车其实还有一个***成本，那就是充电时长，如果是在家里[_a***_]慢充，可以选择晚上充电就还好，但如果是在公共充电桩进行充电呢？快充也要1~2小时，即使不在车上等，那也要在附近转悠阿，这是把时间都耗进去了，浪费的时间也是一种成本啊。但混动车跟燃油车一样，只需要去加油站加油就可以了，除去偶尔要排队的情况，也就那么一会就事情，省时省力。而且混动车也很省油钱，其它的车我不太清楚，至少我买的凯美瑞双擎就很省，虽然我的车提回来不久，参考意义不大，但我买之前有看过很多车主说的，这车综合油耗大多维持在3.75L-5.0L之间，一箱油基本能跑1000公里以上。
在这样的前提下，促使我更倾向买混动车，加上当时刚好遇到21款凯美瑞上市嘛，新出的双擎领先版价格够有吸引力的，跟燃油凯美瑞2.5L的豪华版同价，都是21.98万，用燃油版的价格来买到双擎版，我觉得这本身就是一件很赚的事情。而且虽然说是双擎的入门版本，但其实领先版的核心配置跟高配车型的差距并不大的，像动力系统、车身底盘结构、电机功率、电池保养、主/被动安全配置、LED光源这些都是跟高配车型一样的。
总而言之，混动车和纯电车之间并不能就谁更省钱这个问题得出结论，得考虑一些主观和客观因素，例如充电环境啊，选什么车型啊等等，所以说买车还是得综合考虑才行的，希望我的分享能给你一些帮助吧。
