- 撼路者mt3轮胎测评？
- 普拉多是否一直被高估了呢？面对撼路者，它还能自信吗？
- 撼路者和凯迪拉克XT5怎么选？
撼路者mt3轮胎，这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
因此，撼路者mt3轮胎，已在轿车领域中逐渐成为潮流。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封
普拉多是否一直被高估了呢？面对撼路者，它还能自信吗？
首先，丰田普拉多是不是一直被高估，说到底这是个比较主观的问题，不同的消费者有着不同的看法，更有着不同的消费诉求，毕竟话40-60万买普拉多的大有人在；其次，普拉多定位日系中大型硬派越野车，全系3.5L V6汽油发动机，而福特撼路者则属于中型越野车，同时提供汽油和柴油版本，无论是级别尺寸还是主打卖点，差异都非常明显，没有对比的意义。
丰田普拉多算是中大型越野车的标杆车型，几代车型下来在全球市场积累了相当出色的用户口碑，稳定性、使用成本以及综合越野性能得到了广泛认可，官方指导价43.58-60.48万元，动力上现款车型全系搭载3.5L V6自吸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米。越野配置方面，现款车型采用的是分时四驱和电子限滑辅助，之前的托森式全时四驱和高配车型的后桥机械差速锁被取消，这是有争议的地方，不过客观讲，越野性能基本持平，主要是日常驾驶方面退步了，尤其是在面对多种复杂路况并存的时候，分时四驱就是不如全时四驱用着方便和安全。
江铃福特撼路者是为数不多的主打性价比的中型越野车，***用了标志性的非承载式车身结构，如果预算有限且对品牌和保值不是非常重视的话，撼路者肯定是个不错的选择。官方指导价26.58-35.88万元，动力上搭载2.0T汽油和2.2T柴油发动机，最大功率分别为248马力、160马力，峰值扭矩分别为360牛米、385牛米，传动部分匹配6速手动和6AT变速箱。越野配置方面，四驱车型配备了博格华纳全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构所以无法实现完全锁止，前后轴动力按需分配。四驱车型后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止，同时低速四驱可将扭矩放大2.48倍。
首先两个车的产品定位和开发设计理念有本质的区别：
普拉多作为低配版的陆巡，是一款全球化的车型，底盘构造到造型设计等方面都是原型车的那一套，而且得益于丰田在品控和技术上的积累优势，普拉多征战市场10多年所赚的的口碑是不言而喻的；
撼路者其实是江铃福特基于皮卡车底盘来打造的一款越野车，皮卡的底子不是说不好，只是在驾乘舒适度和底盘优化层面可能稍弱一些，另外江铃的做工和用料还是有些差距，而且客户口碑也没有建立起那么强大的圈层基础，市场培育和发展不足。
从车友和媒体的评测来看，两台车的越野能力都不错，相差的可能就是品牌的号召力和其背后生产研发所带来的产品力优势及市场认知。
撼路者和凯迪拉克XT5怎么选？
下面先看看这两款车的基本情况：
福特撼路者，指导价27.58-37.48万元，定位为中型硬派越野车，车身尺寸为4892*1862*1837毫米，轴距为2850毫米，有5座或7座可选。动力方面搭载2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛米，匹配10AT变速箱。前置后驱或者全时四驱结构，非承载式车身结构，前双叉臂后整体桥，匹配有后桥差速锁和低速四驱。
凯迪拉克XT5，指导价32.***-46.***万元，定位为中型SUV车型，车身尺寸4813*1903*1682毫米，轴距为2857毫米，全系均为5座车型。动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。前置前驱或者前置四驱，承载式车身结构，前麦弗逊后多连杆。
考虑到XT5的终端优惠能到5万元左右，撼路者的终端优惠1万元左右，这两款车确实有很大的[_a***_]重叠区域。
撼路者内饰
撼路者是一款正儿八经带大梁的硬派越野车，而XT5仅仅只是一款适合铺装路面行驶的公路SUV车型而已，这是这两款车最本质的区别，如果你每年有一定的越野需求的话，那么XT5是满足不了你的这方面需求的。
撼路者外观
但是如果你常年行驶的路况都比较好，全部为铺装路面的话，那么就没有选装硬派越野车的必要，偏向于公路化***的XT5将会是更合适的选择，不管是从驾驶舒适性还是从省油的角度的考虑。
凯迪拉克怎么也算是二线豪华品牌，虽然和BBA相比还有不小的差距，但是与江铃福特的撼路者对比的话，只是在品牌附加值方面还是很大优势的，这可能是开出去更有面子的一款车型。
