- 长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？
- 宝马ⅹ5国产车是长城造制？
- 长城不造轿车，宝马不造MPV吗？为什么？
长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？
长城宝马MINI不会抢占欧拉的市场
近日长城宝马合资品牌打造的MINI EV亮相了，这台车的亮相引起了热议，MINI是一个复古感很强的品牌，长城欧拉打造的基本都是复古的电动汽车，这难道不是“自己打自己”吗？很多汽车爱好者都有这样的观点。然而只能说您想多了！MINI是个什么品牌？给它背书的是宝马汽车，不知所以然的消费者都会认为这是个高端品牌，有了这个前提就足够了。
MINI EV的整体设计和燃油版基本相同，只是中网采用了半封闭式的电动车结构，看起来有些像是欧拉好猫或者芭蕾猫；但是这台车的价格注定不低，要知道工业垃圾标准的1.5T&7DCT的燃油版MINI都敢于定价二三十万，电动汽车制造成本高于燃油车是众所周知的，那么以MINI的品牌定位显然会让这台车足够贵，此车可能会比好猫、芭蕾猫或朋克猫贵一半甚至更多，定价会在30万左右吧。
还会有什么影响吗？
长城汽车是非常聪明的，它不会让长城宝马MINI影响欧拉的销量，毕竟欧拉刚刚起步且近期严重受挫（自己作）；长城哈弗、坦克、长城皮卡这三个品牌的车还是以燃油车为主，有这三个品牌就会让长城汽车每年亏掉非常多的企业平均燃油消耗量的积分，想要不动辄亏损数十亿，唯一的方式就是生产并卖掉新能源汽车以赚取新能源积分进行均衡。而能够走量的当然是主流快销车，也就是欧拉，所以对于长城汽车而言即便放弃MINI也不会放弃欧拉，这就是最近的长城对于欧拉仍旧想要“力挽狂澜”的原因。
MINI是个高端品牌吗？
宝马其实都没想象中那么的“高”，它只是叫做宝马才被认为高级，其原名叫做巴戈利亚汽车厂、音译叫做“巴依尔”；不过这与MINI没有什么关系，MINI其实是一个英国品牌，其“代言人”曾经是伊丽莎白二世，也就是现在英国皇宫里的那个老佛爷。英国汽车品牌已经全部都被其他国家的车企收购，曾经仅剩下的摩根似乎也在这个过程中，这是为什么呢？
长城更新太快，感觉有点浮躁，每一款车型没有认真的分析市场和客户，跟手机一样，很快推陈出新并不能赢的市场的认可，比如近期出现的欧拉***，产品是靠质量和信誉取胜的。
宝马ⅹ5国产车是长城造制？
不是。宝马x5一直是进口的身份在销售，目前还没有国产。不过据说也快了，已经有谍照在网上曝光了出来。至于具体的由哪家车企了生产目前还不知道，之前宝马在国内的合作企业是华晨汽车，会不会由他来生产目前还没有明确的说法，宝马跟长城汽车也组建了合作车企，不过大概率不会生产该款车型。
长城不造轿车，宝马不造MPV吗？为什么？
长城不再造轿车、宝马没有真正的MPV，与问题描述相比这种说***更贴切一些，每个品牌都有主攻的车型不可能在全部领域都能有绝对的领先优势。
长城汽车曾经的产品线是很丰富，不仅有轿车还有MPV，知名度较高的C30、C50也都红极一时，尤其是C50的外观设计在当年还是很吸引眼球的。
长安嘉誉俗称大甲鱼也是不错的MPV，但外观还是逆向的老款丰田诺亚，不过品质还是真挺不错的，低价MPV自动门改装热就是被嘉誉带起的。
不过后期随着SUV热的持续发酵，国产轿车在一段时间内几乎达到无人问津的状态，MPV本就是冷门车型在早期的市场饱和后注定走向冷门；所以后期的长城壮士断腕直接放弃了轿车和MPV，目前还是撑着的也只剩下C30电动版，但这台车也基本与市场绝缘了。
宝马不造MPV原因很简单，因为品牌定位就是运动和***，不能想象一台VIP风格的后驱或四驱宝马为了兼顾性能会设计出多诡异的姿态，这种车注定不是宝马的主菜。
而已欧系车以旅行车为主，这种空间极其大但车身尺寸并不十分夸张的车型很适合欧洲曾经狭窄的道路，久而久之用车文化形成旅行车的接受度远高于MPV；还有一点是在这些区域的家庭往往会有多台车，并不是特别需要一台超大空间多座位的MPV。
目前宝马仅有的一台被认为是MPV的七座车也只是妥协后的跨界车型，定位是多功能旅行车还不到MPV的级别，4580*1800*1662的尺寸如果是MPV的话真就没有大两厢了，所以宝马没有真正MPV车型的说法还是与事实相符的。
不同的品牌有不同的针对性，长城系列不论是SUV还是皮卡主打快销车，特点是四平八稳没有亮点但也没有明显不足，这是一般理解【国民车】的标准只是价格还略高一些。
宝马汽车以运动为亮点很少会推出拉低高端品牌形象的其他车型，这就像保时捷不会去推出轻客、[_a***_]依维柯也不会去考虑超跑是一个道理。个人观点、仅供参考。
