- 比亚迪汽车技术跟日系车，技术含量怎么样，想入手一台家用代步车？
谢邀·卡罗拉、轩逸之流够不着与汉系列相提并论
七月的比亚迪横扫一众合资汽车厂商，这会带来两个变化；其一是自主品牌的认可度越来越高，国潮将会从汽车这个大宗消费商品开始全面超越舶来品牌和舶来文化；其二则是比亚迪的“相关负面”会越来越多，这是营销之战里必然会出现的现象，捧杀对于比亚迪没有用，所以面对比亚迪只有棒杀，不过棒杀也起不到效果了。
王朝系列横扫哪些车呢？下面来简单讲解一下。
秦系列：
“等”指上述以外的所有紧凑级合资轿车。
现在的合资品牌紧凑级轿车有两类选项，其一为德系、美系和日系的燃油动力汽车，其二是日系的油电混合汽车；在燃油车阵营里已经没有像样子的选项了，因为这些车所使用的基本都是小排量涡轮增压发动机或自然吸气发动机，动力羸弱、油耗高，想要省油就得养成龟速驾驶的习惯；变速箱以干式双离合或无级变速器为主，这都是最低级的自动变速器，此类车辆的品质只能全数差评。
日系汽车里的油电混合车以丰田的雷凌和卡罗拉双擎车为主，日产轩逸的“汽油电驱”；这些车同样没有竞争力，因其只是通过电驱系统实现节油的燃油车，油电混合系统只是秦PLUS DM-i插电混动汽车的一个运行模式而已；重点是秦即便不充电也能做到油耗低于这些车，所以单一功能的雷凌或卡罗拉势必要淘汰，轩逸的三缸内燃机增程系统也不例外。
秦PLUS DM-i具备55-120公里的纯电驾驶能力，平时当作电动汽车使用，用车成本会很低；而且破百最快只要7.0秒，这是10-16万区间所有合资轿车都做不到的高水平。
差点意思，尽量不要买国产车，这跟爱国不爱国没关系，国产的机子都是抄袭的技术，能省就省。不人性化，省油省心买日系，动力驾驶乐趣买德系，美系费油毛病多。要颜值就买国产车吧。个人建议不喜勿喷。
比亚迪现在全面电动化，丰田还在固守燃油车市场。
单纯技术方面二者各有所长，丰田领跑比亚迪后来居上趋势。
如果家用车，实际就考虑经济性、稳定性即可，其他的没必要。
限牌城市不需要考虑直接比亚迪，低配版即可，什么大屏乱七八糟的电子设施能不要就不要，倒车影像和雷达包括行车记录仪自己都装亦可（这个尽量高端点）。
至于丰田，优势就是稳定，这个确实存在的差距，卡罗拉油电混动可考虑，配置同上。
如果不差钱，那就各个的高端高配置车型自由选择吧。
很多人担心的电动车里程焦距感觉实在没必要，考虑各种损耗有效里程能够300公里，一周充电1-2次的，作为日常家庭用车完全够用了（我个人的是2.5排量的，一周一次加油，200-300元不等）。很多人考虑要1000公里的说实在的完全没必要。
另外，如果居住城市公共交通出行方便的话，考虑现在城市的堵车情况，说实在能不买车就别买了，堵车实在让人崩溃。不如考虑公司附近租住了，每天步行或者自行车到公司，惬意得很（本人亲身体会🤗）。
还有要呼吁一下，日常出现小刮小蹭的双方互相协商报备保险尽快撤离即可，没必要堵着路面。都不需要去4s店，直接路边摊200元即可处理（豪车外真没必要太当回事）。
