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1、但随着此次哈弗H5的卷土重来，命名方式没有发生改变的它，却从紧凑型变成了中大型，会让人想到哈弗H坦克500这样级别的越野SUV，从实车照中甚至会让人想到凯迪拉克凯雷德这种美系肌肉车型。
2、动力方面，哈弗H5可选0T汽油和柴油发动机，并匹配***埃孚的8AT变速箱。另外还配备双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁，可靠性和扭矩承载力都是比较高的。至于这台车的动态表现，我们可以期待后续的试驾体验。
3、相比较于上一代（最后更新为2019年），新款哈弗H5明显更加精致、魁梧，整体尺寸与雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德类似，可以说是实现了中国自主品牌在全尺寸硬派SUV的0的突破。
这家公司投资51亿元，宝马和长城共同出资50%，新厂预计2022年建成，后期的合作中应该是亲密无间，共同打造MiNi电动车和长城旗下的新能源汽车。
所以长城和宝马合作成立合资公司更为重要。长城汽车与宝马合作也不是没有自己的诉求。
求合作是国内车企的生存之道，之所以这么说，是基于这样几个原因。学习国外车企的先进技术。目前国内车企和国外车企合作，合作对象大都是知名的车企。比如一汽和奥迪，丰田的合作，二汽和本田，标志的合作。
长城之所以会更得成功很大一部分原因来自亲民的价格设定，较少的投资获得高配置的长久体验，而长城与宝马合资后新车型是继续沿用这种市场风格，还是走中高端路线，也不禁让拭目以待。
1、月11日，有消息称，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞将调任WEY品牌任轿车品牌总经理。对此，WEY品牌方面表示，目前暂时不方便透露消息。今年4月，WEY品牌总经理李瑞峰曾透露，今年长城汽车将会重启轿车项目，首先以WEY品牌试水。
2、余飞：首先我们开通了用户平台，我们开通了欧拉app，第二个我们线下会有一些组织，比如说后面的改装，非常细的运营动作，其实所有的东西靠线上是做不到的，全靠技术，技术是基础，如果没有人去运营也做不到。
3、人事方面，基本可以确定此前担任欧拉品牌营销总经理的余飞将接手轿车品牌。过去几年，长城汽车旗下欧拉、炮、坦克三个新品牌市场表现都相当成功。WEY品牌转型混动品牌后，今年下半年来经营也有所好转。
4、余飞介绍到：“未来欧拉的品牌塑造、产品规划、设计改动甚至是车型的投产与否等，都会去跟用户沟通，换句话说，我们要将欧拉打造成为一个养成系的品牌。
5、事实上，除哈弗品牌之外，长城旗下的WEY品牌与欧拉品牌，也同样在向用户共建的方向转变。如欧拉品牌最近推出的几款车型，白猫、黑猫、好猫的命名，无一不来自车主的自发策划。
6、从“缪斯版”“维纳斯版”“雅典娜版”等命名，到“布偶白”“暹罗黑”“高跟红”等外观颜色，都鲜明地瞄准女性消费者。
日产看到新奇骏不行了，马上复产老奇骏，新车只要15万左右起步，直接让二手车商手里的老奇骏大幅度贬值。当保值率较高的日系车开始全面降价，这就导致其他品牌不得不跟进，二手车商也被动地加入了价格战。
不过随着斯巴鲁BRZ的正式回归，可以预见的是，二手车价格将会下降一个可观的幅度，而车贩子即将哭晕在厕所，辛辛苦苦囤了几辆，本想卖个好价钱，没想到一夜回到解放前。
不会出现因为事故而立刻返贫、一夜回到解放前的事情，因此三者是必须要购买的。 车子开了6年了，车险还有必要买车损险吗？ 这个问题问的太笼统了，***如像一辆60多万的车，车子6年了还能有个30多万的残值。车损险肯定是有必要买的。
新车被大车撞报废了，对方全责，[_a***_]公司要按照二手车交易市场裸车价格赔，这个应该是考虑到车子折价因素，不过具体可以与保险公司再交涉的。
