- 你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
- 你心目中的国产汽车品牌代表作品是哪款车型？
- 自主品牌的高端车型，20w的价格你会选择国产吗？
你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
国产车差别真的很大，我工作十年，配套过大大小小的主机厂，合资车，国产车，出口车等等，首先楼主非常爱国，支持国产真的值得表扬，给您365个赞。既然国产车，那实力真不是相差一点半点。首先说吉利，现在已然自主品牌老大，造车是花了真金白银和精力，各方面性能指标都要经过严格的测试把关，值得信赖，即使有些疏漏也是百密一疏，可以忽略不计；其次是长安、长城、奇瑞、比亚迪，上汽、一汽，虽说也会去把控，但是成本控制的厉害，心有余而力不足，多多少少会出现些无法避免的失误，但是整体造车实力还是不错滴，我就是长安逸动，5年多了，没毛病；最后就是其它的车子，就不再赘述，你的明白的干活……希望您能娶到心怡的“老婆”
国产汽车最终会剩下不足五家，某行业巨头的预测。
这一结论被诸多汽车领域从业人员视为笑谈，然而对行业深入分析的话则不会这么认为了；因为在任何一个汽车工业足够成熟的国家都不会有如此多的汽车品牌，消费市场的体量是固定不变的，消费者对于车企而言则为优质***，固定的***集中为少数品牌输出养料则能保证这些车企快速积累资本，在资本雄厚之后才能以更大的比例投入研发。
而等量的给养要被百余个品牌分摊，结果一定是绝大多数品牌的生存状态都很糟糕，这些品牌是没有能力投入技术研发的。
而没有核心技术的汽车品质一定不高，这些车源源不断的涌入消费市场则会摧毁整个车系的形象，少数优秀品牌也会被整体形象拉低级别；所以宏观的***调整已经迫在眉睫，调整的方式无非是近期连发方案中提及的【扶优扶强】，让更多的***集中供给少数品牌，剩下的品牌则会一一淘汰，这些品牌可能包括问题中提及的：
长丰猎豹
华泰汽车
观致汽车
福汽东南
台湾裕隆纳智捷
海马汽车
川汽野马（×）
你心目中的国产汽车品牌代表作品是哪款车型？
说一下我心中国产汽车的代表作品：
1、奇瑞QQ，上一个十年中国产汽车唯一的代表，第一个突破百万销量的国产汽车，也是中国国产汽车迫使合资品牌及进口汽车价格下降的第一车型；
2、观致3sedan，国产汽车中第一款现代方式正向研发造车的代表，虽然市场销售未获成功，但确是中国第一款获得国际上一流评价的汽车：设计大奖及E-NCAP最高评价五星车型（2012年）；
3、长城哈弗H6，以销量观真正是霸主级别的王牌汽车；
4、五菱宏光，市场定位及营销、口碑上的国产汽车代表作，希望日后还能有更多的国产神车出现
5、吉利博瑞，国产品牌中真正突破价格天花板，冲向高端的领头羊，也是这款车面世不凡后国产汽车才真正做到了敢于和合资品牌争夺市场，正面相对
6、比亚迪秦，走在世界的前列，为未来国产汽车弯道超车开了一个好头
6、近两年上市的诸多车型，比如长安睿骋CC、吉利领克01、长城魏派VV7、蔚来汽车等都是可视作代表作品的车型，希望国产汽车的未来越来越好！
自主品牌汽车的代表车型，个人认为不错的产品按照车型和类别区分有以下几台：
燃油车代表车型：
轿车-红旗H7，即使是恨其不争这台H7还是一台不错的产品，动力有普通四缸也有V6，参数一般实际实际体验也算充沛。配合不错的外观以及可以接受的价格，作为国产轿车还是很有代表性的。
SUV-传祺GS8，颜值即正义是这个时代的选车标准，GS8这台车以传统方正的造型带来了一些时尚的视觉体验，有一些传统和现代的融合，仅论颜值是相当不错的。2.0T多点电喷发动机虽然动力储备一般，也也算同价位内的合理水平，整车没有明显的槽点，作为自主品牌的B级SUV能一直维持不错的销量已经很难得了。
MPV-比亚迪宋max，10级小型MPV里这台车没有用三缸发动机比较难得，6挡湿式双离合变速箱也相当稳定，配合DF龙脸设计语言视觉[_a***_]也相当不错，除了是扭力梁以外基本没有不足，能保持销量在1万台左右说明了市场的认可。
越野车-北汽212、勇士、勇士皮卡，喜欢这几款车没有别的原因，只是因为怀旧，入手这些车最好有自己的***，修修改改的方便一些。
皮卡车-长城风骏系列，从风骏3开始关注到现在为止已经出到风骏7，品质不能说很高但也算同级领先产品，4D20绿静柴油机体验很好，10万出头可以选择到四驱版比较难得。作为常年内销和出口的双料销冠，长城还是有些底蕴的。
剩下的轻客、轻客、重卡离一般汽车爱好者比较远，不在介绍了。
新能源汽车代表车型，其实不用过多介绍，SUV看唐DM、轿车看秦DM，MPV目前没有高性价比车型，皮卡只有中型小老虎那种只能供驾校的产品，剩下的车型还需要在等待了。
自主品牌的高端车型，20w的价格你会选择国产吗？
没到20万，但是也差不了太多，裸车15.99万，当时买优惠4000元，落地差不多18万这样。其实车就那样，就一个交通工具，速锐我开了6年半也没见有啥问题，只要不半路抛锚就能接受。
我有个同学基本跟我速锐同期买的轩逸，修过变速箱，换过离合分泵，高速失速叫过拖车，但是并不是说轩逸这车不行，其实车还是不错的，修车的成本确实不高，而且容易修，可能是我同***气确实不咋滴！
在我看来，只要是车肯定都会有些问题的，不管所谓的合资还是国产，毕竟就是个工业产品，只是说概率的问题，并不是你遇到了问题就全盘否定这个品牌的车。
我个人对车要求不高，也没啥品牌观念，只要能满足我的拉货跟钓鱼需求就差不多了，后面选来选去感觉还是唐比较合适我，所以再次选择了比亚迪，目前开了1.5万公里，出现过两次异响，4S都积极的解决了，自个用车还是挺满意的，希望以后国产车越做越好，价格高点无所谓，只要体验好还是可以接受的。
最近领克推出的05系列售价直接上到了20万的区间，真是惊呼，这么多年各种物价的上涨，咱们国产汽车的价格终于也是一起涨上来了。自主品牌的高端系列近年来层出不穷，新车的售价早就不是十几二十年前那么“亲民”了，比如比亚迪，以前常说口袋里没什么钱才买比亚迪，现在看看唐的售价，比很多主流的合资车还要贵了。
跟以前不同的是，自主品牌想要生存下来不得不靠便宜的价格去换取市场，质量当然也无从谈起，10万就已经是它们的价格“天花板”了，可经过这么多年的发展早已是物是人非，吉利，长城包括比亚迪早就推出了一辆又一辆超过20万售价的汽车产品，这其中是什么原因导致它们“身价”的上涨呢？
1. 营销与广告
首先是营销，现在早就不是酒香不怕巷子深的时代了，好的产品没有好的包装和宣传就没有好的市场，信息满天飞，人们哪有时间去刻意的关注你，电视的，街头的甚至公共汽车上的广告自然要花很多的金钱和精力去布置，这对于车企来说也是成本，成本会自然地分摊到产品上，车价自然就上涨了。此外有的车企还花了大价钱去请明星代言，一线明星的代言费一般都是几百几千万起步。
2. 产品力的提升
提升自身的产品力才是硬实力，现在每个公司包括国产车品牌都在研发上不惜重金，要知道每一款车从无到有要经历很多的过程，包括生产线的布局，车身的制造都是以亿为单位，有的试验车试制出来之后还会做耐久性测试，这其中的人员生活保障，工资和加油费也是一笔不小的开销。
但是对于这上涨的身价，自身的产品力能匹配得上吗？除去合资品牌或多或少的溢价能力，对于大部分的自主品牌来说，我觉得产品力是够得上售价的，因为现在同价位的合资车与国产车相比优势真的不明显，在用料上和设计上，国产里早就奋起直追甚至超越了合资品牌，合资车用塑料，同价位的国产车早就用上了搪塑，软性包裹可比硬塑料手感要好得多。中控大屏也几乎是国产车的标配了，不知道你有没有见过乞丐版朗逸的原厂自带手机支架？光秃秃的黑塑料大众真是敢想敢做啊。
当然在我们看不见的地方国产车还是否能够做到良心这就需要时间的验证了，合资车摸爬滚打几十年得来的造车经验也不是国产车三五年就能摸得透的，所以国产车还得在内功上不断加强才行，要做到里外一致而不是徒有其表的样子货。
