- 有没有价格便宜，续航里程大的电动车值得推荐？
- 2021年电动汽车会有450续航的低价车吗？
我的是绿佳的，13年买的，现在跑两万多公里了，除了转向灯按键不灵敏，车把稍微崴点之外，其他一切都好，除了换个刹车片，没有修过，原装电池，现在还可以跑个五十公里左右，想跑远绿佳绝对没有错
低价长续航的电动汽车，5万级推荐知豆、10万级推荐元，这两台车是低价电动车里性价比较高的两款，直接看车：
1、知豆D2乐享版，指导价4.99万，车身尺寸2806*1540*1555，轴距1765mm，A00级超微型两座两厢车，定位纯粹代步没有实用性可言。
电池类型为三元电池，容量27kwh，测试综合续航255公里。整备质量875KG，电机功率15kw，综合总量和动力这台车的真实续航可以超过200公里，代步可以满足。
安全配置有ABS EBD，前排主驾气囊，辅助配置有倒车雷达，舒适配置有皮革座椅、7英寸中控屏GPS、手动空调。作为目前最便宜的电动汽车，个人用车可以选择。
2、比亚迪元旗舰版，指导价9.99万，车身尺寸4360*1785*1690，轴距2535mm，小型五门五座SUV，实用性略高一些。
电池类型为三元锂电，容量43.2kwh，提供电池组终身质保。整备质量不明，电机功率160kw，实际续航里程接近305km，城市低速行驶状态接近等速续航测试，驾驶习惯良好可以超过300公里。
安全配置配备ESP车身稳定系统、胎压监测系统、以及前排4气囊，其他配置包括全景天窗、云服务、道路救援服务、遥控驾驶等，实用配置丰富。
低价电动汽车这两台可以选择，是入门级和消费级目前性价比最高的车型。
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2021年电动汽车会有450续航的低价车吗？
电动车续航450公里已经不错了。有的追求什么1000公里，那真的没有必要。那个造车成本会大很多。真正跑长途的时候很少，一般就是为了日常的通勤所用，所以说四五百公里可以了，就是跑长途的话，你到四五百公里你也要休息一下啊，吃个饭上个厕所什么的，正好充电。现在有充电焦虑的原因是充电站很少，但是中国今年以后它全国要增加500万个的充电桩，你想一想以后就没有什么充电焦虑了，你走哪里都可以充电。
应该能有的。个人观点，非从业人士，没有数据支撑，就当看个热闹。
首先说一个大的方向，目前为止国家层面是在推动电动车的发展的，无论速度多慢，起码近几年来并没有停止，且国家层面也并没有质疑声音大面积凸显。（民间质疑无论何时何事都有，国家估计都习惯了）所以整个电车产业是会在国家推动下发展壮大的。
我想多少读过点书的人都知道，产业规模越大，配套厂商越多，产品的成本越低。目前为止做电车的还是少，可能大厂为了满足积分会做，但离靠电车吃饭的那个阶段还有相当大距离，电车更多工具属性，而非赚钱属性。
大厂不主推，产品质量是肯定上不去的。汽车制造这种技术、资本密集产业靠新兴小厂普及简直搞笑。配套商都不带正眼看你的，你那点订单连发过节***的钱都不够。
过去大厂靠燃油车就可以过的很好，意思意思推一两个电车就可以。但现在不一样了，人们为了出行方便（燃油车又限牌又限行伤不起），都有考虑搞个电车代步。需求有了大厂自然就应声造车，但研发和生产都不是一蹴而就的，技术商用和生产线改造是需要[_a***_]的。18、19、20我觉得三年时间够的。有点家底的应该足够协调供应链和自己的生产线了。所以产量上来以后成本自然出于规模效应会降低。价格自然也就能下来了。
就电车而言，电池是成本大头。这方面，宁德时代、比亚迪等电池企业开始发力去扩大规模，降低成本了，相信在21年能给消费者一个可以接受的价格。
（图放蔚来的了，个人喜欢蔚来的产品，虽然它达不到题主要求-_-||）
