- 启辰星这款车怎么样？
- G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？
启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型，在产品实力方面，它有着雷诺-日产-三菱联盟技术支持，在日产郑州工厂和奇骏共线生产。启辰星最值得关注的是多达48项的核心技术，外观到内饰，都呈现出了满满的质感。中网、高位刹车灯、发动机启动按钮等处的设计均体现出了“V”的元素，彰显品牌自信与设计功底。而大量软质材料的应用、零重力座椅和女王座椅的使用、15.6英寸的竖版屏幕的配备，则凸显出了内饰的档次与科技感，动力系统上搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，匹配7DCT变速箱。值得注意的是，启辰星配备了48V轻混增压动力系统，在这同级中极为少有。这套系统带来的好处集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身。实际表现为起步加速表现更好、油耗更低，其官方最低百公里油耗仅为6.1L，启辰星的确在设计、空间、配置、动力等多方面做到了A+级水准，产品实力毋庸置疑
这款是今年4月份刚上市的车型，它的动力总成是1.5T的4缸发动机再加上48V轻混系统，最大功率竟然达到了190马力，我觉得这个真是在国产车里面又是一个突破了，我对它行驶动力的驾驶感受还是很期待的！那么它配备的是一个7速双离合变动箱，我也很期待它换挡的平顺性怎么样，而且这款车据我大概了解，它运用了很多互联网的人机互联科技，所以我之后会做一期到店的聊车实拍，回头给您去详细讲一下！关注「汽车评中评」，期待视频吧！
东风启辰一直以来都是用的老旧的日产平台生产车型，比如刚成立时的启动D50就是老款骐达的换壳车，凭借着优良的三大件还是有了一定的知名度，不过后续发展乏力，消费者对于汽车的认知也越来越专业，对于采用日产淘汰平台的启辰也颇有微词。
想要摆脱抱日产大腿的观念，启辰从T70/T90就开始尝试，而启辰星则是启辰勇敢迈出的坚实一步，全新研发的VSA模块化架构下的产物，有着雷诺-日产-三菱联盟背后撑腰，在技术上还是可以信赖的。
启辰星的前脸很夸张、个性，辨识度极高。车子定位是紧凑型SUV，不过尺寸相对可观，具体为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，在同级里的优势很大，而且还有着700L的大后备箱。
配置不多说了，启辰星入门级敢卖11万元，配置肯定不会含糊。动力上，全系仅搭载一台1.5T涡轮增压发动机，核心动力自然有着日产联盟的技术支持，最大马力190匹，峰扭为260牛米，在一众1.5T排量发动机中还是比较靠前的存在，在高配车型上还配有48V轻混系统。
如果不考虑品牌因素的话，光看产品力，启辰星还是很有料的，不过价格似乎定的有点高了，低配手动挡车型的价格都可以买哈弗H6自动挡了，没有适时的优惠，在竞争中可能没有什么优势。
启辰星***用的发动机是三菱的A415TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率能够达到190匹的马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的就是7速DCT双离合变速箱。发动机是三菱老款4系列发动机改的，确实动力水平提升了很多，但是按照道理开讲匹配双离合变速箱应该比较省油，也可能是车身重量比较大的原因，反正启辰星无论是汽油版还是48V轻混版油耗表现都比较一般。也可能是我带有对双离合变速箱的误解，但是我认为买一辆家用车，最好的还是尽量[_a***_]一款AT自动变速箱或者是CVT无级变速箱，相对来讲，双离合变速箱的故障率会高一些，而且换挡的时候那种顿挫感是比较难优化的。启辰星的价格，可以看看目前比较热门的长安CS75plus本田的缤智、XRV上市的时间也比较长了，也没有出现什么大范围的质量问题，长安CS75plus搭载的是爱信6AT和爱信8AT变速箱，本田XRV和缤智搭载的是本田自家研发的CVT变速箱，驾驶感受要好一些，而且质量上比较有保障，销量也很不错。启辰星的销量上一般，毕竟买辆车不容易，还是选择稳妥一点的车型比较好。
虽然东风启辰已全额回购了日产所持股份，从而变成了以及完全自主的国产车企；但凭借着多年来的合资技术，以及在整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的VSA平台所造就的东风启辰星，从本质上来讲还是具备着相对可靠的合资技术。而东风启辰星的外观好看，4691/1905/1694mm的长宽高和2756mm的轴距，也要比同级主流的哈弗H6大了一圈；动力方面，入门级就有最大功率为190马力，最大扭矩260牛·米的1.5T，高配则有1.5T+48V的组合，作为家用车来说也算是很充沛了。至于配置方面，全系标配了LED大灯、胎压监测、一键启动、电子手刹、BOSCH ESP9.3系统以及东风启辰智联系统4.0（包含在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级）等，也算是十分丰富了；当然啦，现在的国产车配置都挺高的。总体来说，东风启辰星的尺寸、动力、配置以及外观配上10.96万-14.96万的价格已经算是具备着相当的诚意了。
希望能对您的购车选择有所帮助。
G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？
其实现在差得不仅几十万了，因为后期应该还会有加价，正规渠道卖的话普遍是20万-30万的加价。这两个最大的区别就是发动机，虽然是同款4.0T双涡轮V8的发动机，但是马力和扭矩都有差别，G63的动力是经过了AMG的调校，
扭力已经达到了850牛·米，最大马力是585，相对于G500来说是非常夸张的动力表现。在这种动力差别之下价格差几十万也是情有可原的。除此之外G63还多一个悬架的软硬调节，驾驶模式也更加丰富，有一些更加激进的选项。在国内的“土豪”车主如果真的去买G级的话，还是更愿意买G63的。
很高兴回答你的问题！下面通过几张图看看两款车型有啥区别！
通过以上图片大家可以看出，奔驰G500和奔驰G63主要区别在于动力，发动机排量都是4.0，但功率、马力、扭矩奔驰G63的表现稍强，100公里加速时间4.5秒。另外外观上G63更硬朗，更漂亮，外部空间稍大，但内部空间两款车型基本一致！总得来说，两款车型区别不大，但价格上要差60万，至于选择哪款车型，看你自己钱袋子是否充足！
很高兴回答您的这个问题：对于车我不太懂，但是查了一下，也不知道对不对，请各位网友中有专业的人事，给出正确指点，AMG G63和奔驰G500车型二者最大的不同是动力总成，G63使用的是全新的代号为M177的4.0L Biturbo V8发动机，G500使用的是M176 980型号4.0L Biturbo V8发动机。
M177 4.0升双涡轮增压V8发动机（带闭缸技术），最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一体变速箱。四驱系统为AMG Performance 4MATIC。
普通G500车型的M176 980型号4.0L Biturbo V8，最大输出功率421马力，峰值扭矩610牛·米，匹配的是9G-Tronic。
AMG G63相比G500多出了Sport+以及湿滑两种驾驶模式可选，同时标配AMG RIDE CONTROL自适应悬架。结果就是其接近角27°、离去角29.6°、纵向通过角21.7°，而G500的接近角31°、离去角30°、纵向通过角25.7°。
每个男人都有一个拥有G63的梦想！
奔驰G63和G500，外表看似区别不大，其实你了解完内在就完全明白差距在哪里了。同样是4.0T的发动机，在功率和扭矩的参数上，G63足足比G500功率多了120KW（164马力），扭矩850N.M/610N.M相差了240N.M。功率相差120KW是什么概念？等同相差差不多一台1.6T的发动机功率，这样大家会更好理解。
然而0KM/100KM加速两款车分别是4.5秒/5.9秒，相差了1.4秒，大家都知道顶级跑车兰博基尼的跑车，它的加速也在3秒之间徘徊，对于奔驰G63一辆讲究越野型为主的硬派SUV在短时间的加速也实属暴力了。
G63得益于AMG公司对发动机的调校。我们先了解一下AMG的由来。AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！
除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。
说到这里，大家基本上应该明白价格的区别来自于哪里了吧？希望我的回答能够有助于你，谢谢！
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