- 133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
- 如何看待比亚迪汉首月销量1205，低于小鹏P7的7月交付量1641？
- 这个比亚迪到底怎么样，销量好像不错呢？
133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
呵|本田哪来的自信
本田汽车发布了2022年七月销量快报，成绩如下。
两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？
在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。
本田公布的销量数据里有这么一组数据：
什么是高效双电机混合动力系统的车型？
说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。
那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。
比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？
昨晚看到消息，比亚迪7月份销量16.25万辆，远超本田的13.3556万辆，本田已经彻底输了，今年后面几个月恐怕都会超过本田。现在就看能否超过大众成为销量冠军了，这个势头下去，感觉过两个月真会超过大众！
如何看待比亚迪汉首月销量1205，低于小鹏P7的7月交付量1641？
说明网上的键盘侠真就是键盘侠。很多人评论里都是试驾完怎么怎么好，怎么怎么秒日欧美的车，BBA来了也得跪，特斯拉也是没智商的买的。等他有28万了你觉得他真会买汉？想多了，这种大嘴巴最后还不是乐呵呵的买一部折扣A4L回去光宗耀祖
这个比亚迪到底怎么样，销量好像不错呢？
图片车型为比亚迪F3，这台车的销量曾经非常夸张但今天比较一般，原因为消费升级。
F3这台车曾经是红极一时的，在十余年前甚至出现过领票排队购车的场景，但随着设计语言的变化以及比亚迪汽车产品线的战略调整，这些燃油动力入门级轿车存在的价值基本是拉低品牌的消费门槛，因为今天的主力汽车消费水平已升至10万左右，而比亚迪又是以Dm混动汽车定位中高端面向市场，在这些车价格不断探低后F3被压低到5万以下的市场范围内。
所以比亚迪F3的销量出现了持续下滑，在2019年上半年共计售出一万余台，月均销量不足1700台是比较低的，七月因未更新国六所以还出现了大幅下滑，近期升级后在8月应该会回到平均值，那么这台车到底值不值得选择呢？
如果预算在5万以下且喜欢三厢轿车，F3仍然是不错的选项。
F3经典款已经升级为国六标准，指导价预计在4万左右，但最终优惠后的价格只会是3万+；车身尺寸4533*1705*1490、轴距2600mm，尺寸属于标准紧凑级三厢轿车，驾乘空间还是比较充足的；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，车身结构强度在同级车中属于中等偏高水平，驾驶这台车不会感觉到没有信心。
发动机仍为1.5L自然吸气动力，最大功率80kw、峰值扭矩145N·m，与5挡手动变速箱匹配后动力够用；不过升级国六后动力会略差一些，因为高标准的净化系统降低了尾气在催化器中的流速以延长净化反应时间以减少排放，所以绝大部分汽车升级国六后都会出现动力的下滑，最理想的状态是平衡，新款F3也许能做到平衡。
配置方面经典款应会推出配备安全气囊的版本，ABS EBD以及安全[_a***_]结构是标配，皮革座椅与手动空调应也不会减少；对于5万以下的轿车而言能保留这些配置也算难得，作为目前价格最低的三厢轿车F3是4万左右最合理的选项，低价是绝对优势，如果追求实用和皮实仍然值得入手。
上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
