- 汽车文化“美、日、德、意、法、英”你最喜欢哪国？具体说明？
汽车文化“美、日、德、意、法、英”你最喜欢哪国？具体说明？
先说一下这六国汽车的特点和代表车型
美系车文化实际上传承了美国西部牛仔精神，外表粗犷，单枪游侠风格。形成这种文化的基础在于美国的地广人稀，在于多年来掠夺的石油***可以让他们肆意放大油箱。
美国代表车型不是福特福克斯，不是凯迪拉克CT，而是猛禽系列。
日系车在发烧友里看到的汽车文化是GTR，是Mazda转子的RX-8，但真正代表日系精髓的是穿着工作服的工人，就像卡罗拉。在日本本土更能体现出来的是K-car.
K-car将日本精致文化在汽车里发挥到了极致，大空间、低油耗，这与日本岛国国情很相符，人口集中、停车位少。特别是我们作为行业内人看到日系车的导航水平，水壶较小的问题，才更深入的了解到日本的汽车文化是追求车子本身的工艺，他们更享受的是为了让客户满意而努力的过程，真正上客户满意的结果反倒是其次的。
德系车的文化是车如其人的，你第一眼到工程办公室，一堆留着小胡子眼镜挂在鼻子上的老工程师。像一位Director的名片上第一行是某某工程师一样，他们能把辉腾那样配置的车做成帕萨特一模一样的风格。就是这样的文化，创造出来的大众、BBA也让人无法一下子归纳出他的风格。从POLO到布加迪，全谱系家族也只有德国车能做到了。
意大利造车历史悠久，百年品牌，但实在提不起兴趣说他，因为他在中国市场上严重的水土不服，而且已经是两次不服了。还有一个原因是，他的代表车型菲亚特的质量表现实在让我很难提起兴致研究他。我不是菲黑，如果你有兴趣可以看看他历年来的J.D.Power报告。
米国虽然很讨厌，但是汽车文化他还是比较有厚重感的，宽大舒适是他追求的目标。欧洲汽车文化百花齐放，包括了现在所有的大小类型他都有，并且做工精致，每个时代的内部功能完善，把汽车工业和文化都发扬光大了。古老的代表就是菲亚特，阿尔法，萨博。近代的代表就是奔驰，宝马，大众。豪华的代表就是劳斯莱斯，保时捷，迈巴赫等。剩下的就是日韩汽车，衍生于米国技术，发扬于本土。日本汽车由于自身***匮乏，所以把制造学发挥到了极处，能省则省，也研发了高端汽车材料用于汽车制造，包括全铝发动机，在节能环保上日本一直走在前头，这也是众多中产阶级和老百姓选择他的原因。韩国车源自于日本技术，得到了米国支持，做车的心态跟日本大同小异！本土***匮乏，所有的原材料都靠进口，质量慢慢提升，狭隘的民族主义让他的汽车文化都是在照猫画虎，但引以为豪的那种。总的来说，欧米的汽车文化是世界汽车文化的鼻祖。
美日德法英意
作为汽车工业最强的西方国家代表。
美系车，日系车，德系车，（韩系也可酸日系的延伸），作为中产阶级汽车属性的三大代表，但三者又因自身国情（***，人口，发展方向）有差别，导致三类车的定位上不同，美系车是高耗油，笨重，结实，大块头，这与美国地大物博，***丰富有关。鈤系车，简化来说，是美国车的翻版。你对比下福特与马自达。德系车是日系匠工精神又有美式考虑的结合版本。
此外，德系车的宝马与梅赛德斯奔驰，作为百年竞争对手，互相促进，共同铸就豪华车标杆（另外，大众汽车与保时捷的恩怨情仇是另一个故事，此处不谈）。
承袭上面，到英国汽车工业，讲一个故事插曲，英国工程师VS美国工程师，美国工程师是大众社会群体，应该工程师则多为精英式贵族式。类似的，英国汽车偏少量生产的豪车，而美国就是强调规模量产，标准化，流水线——福特主义式生产体系。
意大利汽车工业，法拉利最为典型，弹性化生产模式的顶级产物，也是后福特主义生产体系的杰作。
法国的话，雷诺，东风雷诺作为国内中外合作的代表（法国车不太懂，就少谈了）
要问我最喜欢什么车？我最喜欢日系车，精益求精，省***省油省钱。
