网友眼中的汽车品牌等级,汽车品牌等级分类

1. 汽车的等级怎么区分，好车就是A级吗？
2. 豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗？
3. 马自达是不是没有丰田本田日产档次高？马自达属于低端品牌？

汽车的等级怎么区分，好车就是A级吗？

将车型按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准:A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

汽车等级是一个很有意思的事情，汽车等级其实与车辆质量，车辆价格，车辆好坏无关，汽车等级只是根据车辆体型大小进行区分的，根据汽车轴距及体积不同，汽车等级分为A00级，A0级，A级，B级，C级和D级车辆！

A00级车辆体积最小，阿迪轴距在2000～2300mm之间，像以前的QQ，奥拓，还有现在的一些老年电动车，都处于这个区间，车辆价格比较便宜，车辆空间非常小。

对于A0级车辆，车辆轴距在2300～2500mm之间，车身长度在4000～4300mm之间，这样的车辆尺寸也不大，发动机排量基本在1.0L～1.5L之间。不过并不代表这样的车辆价格就便宜，车辆就不好，举个例子MINi JCW可以说是一款A0级别车辆，匹配了2.0T发动机，百公里加速6.1s，车辆价位直接达到了30多万，不知道题主看到这款车有什么感想？

对于A级车，比较普遍，现在汽车市场上5～15万的车型，90%以上都是A级别，个别国产车性价比较高，价格在A级车范围内，但是车辆尺寸可能已经触及到B级车，比如吉利，长城等。

B级车，是指车辆轴距在2700～2900mm之间，车身长度在4500～4900mm之间，发动机排量稍大，基本都是1.8～2.5L自吸，或者1.4T～2.0T涡轮增压，这样的车辆价格都不便宜，像凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，索纳塔，天籁等车型都是B级车。

C级车，则比较少见，价格非常贵，车辆轴距在2800～3000mm之间，车身长度4800～5000mm之间，发动机排量都在2.0T以上，这样的车辆，整体尺寸较大，车辆内饰豪华，配置较高，车辆价位基本都在30万以上，一些合资品牌车辆，价格要达到50万以上！

D级车，则相对更少。车辆轴距超过3000mm，尺寸超过5000mm，现在D级车也只有ABB等车型具备，比如现在的奔驰S系，奥迪A8，宝马7系等车型，这样的车型，基本都是商务用车，很少有买来家用的。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

汽车所谓的等级是根据汽车轴距、排量、重量等参数划分的，本质上和汽车的好坏并没有直接强像相关；汽车等级按现行的行业内标准划分为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级；其中A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车。

汽车好坏应该从质量和性能两个大大方面进行评价。

1、质量的好坏很好理解，就是我们的车在日常使用过程中出现故障及质量问题的次数及严重性；导致质量问题的原因一方面是零部件质量问题，另一方面是零部件设计问题；

2、汽车的性能好坏主要从经济型、动力性、操纵性、舒适性和配置五个方面进行评价； 1）经济性，很好理解也是我们日常使用最关心的油耗；

2）动力性，发动机的马力，直观体现就是汽车最高车速、百公里加速时间、最大爬坡度；

3）操纵性，这个一般人群可能感受比较低，最明显的就是车好不好开，打方向盘时车头跟转的快慢、制动距离的长短、转弯或变道时车身的稳定杆，现阶段的汽车一般都配有ESP系统，很大程度上增加额车身的稳定性；

4）舒适性，就是指乘坐人员的舒适性和开车人员的舒适性，时一种主观评价；

5）配置，这块主要指的是关系到安全的一些电子辅助系统，例如ADAS，ESP;ESP包括ABS、EBD、TCS、VDC;

汽车的轴距在一定程度体现车的好坏，汽车轴距大一定程度上对操纵性和舒适性都是有利的。

汽车分类分级，对初涉车坛、想购车的朋友是最容易犯晕的事儿。下面分享一下我的经验想法，希望能帮到你。

主要是按车的尺寸大小来分的，大致分为A、B、C、D四级，A的尺寸最小，现在也有各自汽车厂把自己的新车定位，或者说媒体给他定，比如说[_a***_]a3，为B0级，B级尺寸和配置，A级车的价格。

有一点需要说明的是，各国有各国的官方标准。人们呢也有自己心里的称。不是那么绝对的，大致知道就行。何况标准也是会随时代而变的。特别是这几年出了一些中间状态的车型，按目前的标准没法儿分类。

下面是我总结的现在常见的四种分类。

1、按排量分

以发动机排量作为区分汽车级别的标志，是我国的做法。发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是“升”。排量越大的车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰越好，其档次越高。

2、按车长分

用轴距加车的长、宽也是一个分类方法。车长备注微型轿车车长3.5M以下，车宽1.6M以下。小型轿车车长4M以下，车宽1.7m以下。普通轿车车长4.5m以下，车宽1.8M以下。豪华轿车车长5m以下，车宽1.9m以下。超豪华轿车车长5m以上，车宽1.9m以上。

3、按尺寸和排量分

按尺寸和排量分，这是日本的做法，用法规硬性规定。

豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗？

区别大

豪车都宽大排量大鼻子大车轴粗

吃油多喷油也多！

不能否认

豪华品牌是靠企业多年

技术质量造型材料积累打造出来的

比如说某品牌有八十年造车历史

那该品牌只要有高端品牌产品

那用户基本认同！

其实.....豪华品牌汽车和非豪华品牌汽车之间的区别确实很大，主要表现在以下几个方面：

1. 内饰豪华感：豪华品牌汽车相比非豪华品牌汽车，更注重车内豪华感的建立，因此更多采用高端、高质量的内饰材料如真皮、木纹、金属等，通过对品质、细节的追求，打造出更加舒适、奢华的驾乘感受。

2. 驾驶体验：豪华品牌汽车在驾驶体验方面也做得更好，更注重动力的输出、操控的精度和路感的舒适度，在悬挂系统、电子控制、轮胎等方面进行更高标准的设计和优化，以满足消费者对于驾驶体验的追求。

3. 安全性能：豪华品牌汽车在安全性能方面也更具优势，从车身框架、车身部件以及安全防护系统等多方面对车辆进行提升，提供更为全面和高效的安全保护，如零部件更耐用、更具可靠性，车身通过更多的强度测试，以保障乘客的安全。

4. 品牌影响力：豪华品牌在汽车市场中拥有更高的知名度、品牌价值和用户认可，更多的宣传和营销策略，能够带来更好的品牌传播效果，使得豪华品牌汽车更容易被消费者接受。

谢邀

随着国内消费水平的提高，在国内汽车市场上豪华品牌的发展也越来越好了，曾经只有少部分人能够享受到的豪华品牌现在已经走入了寻常百姓家，而各大豪华品牌也纷纷将售价门槛下探到20多万甚至10多万元。然而不可否认的是，无论是在哪个级别，豪华品牌的车型都要比普通合资品牌的车型更贵。那么究竟是为什么让豪华品牌比普通豪华品牌车型贵呢？我们今天就来聊聊这个话题。

豪华品牌是不是真的有“当家绝活”呢

早些年的时候，提起豪华品牌车型，老百姓多数时候会想到7系、S级这样的车型，最不济想到的也是奥迪A6L这样的车型，毕竟在那个年代国内的汽车市场整体都还处于发展的初期，对于普通老百姓来说，连拥有一辆属于自己的车都只能停留在美好的愿望的阶段，更不用说去想一台车价就超越一套房价的豪华车了。

尽管当年的豪华车型对于普通老百姓的生活来说还是太远，但是对于爱车的人们来说，他们谈论起各大品牌的当家绝活却可谓是如数家珍，例如奥迪的quattro四驱系统，宝马的后驱和50:50前后轴比重等等，这些都是各大车企的“居家绝技”，而在这些豪华品牌深入到寻常百姓家的时候，越来越多的消费者可以并不仅仅只在字面上体会到这些技术，而是可以切身实地的去感受这些技术对操控以及对行驶品质的提升。换句话来说，这些豪华品牌车型都是有独家绝技的，这也是他们相对于别的品牌更有优势的地方。

区别还是有的，豪华品牌好在的是产品力而并非是面子，产品力包括外观和内饰设计用料，产品驾控性能等等。就比如说外观吧，豪华品牌设计一直是历史的家族延续和传承发展。设计理念更加先进。比普通品牌首先在外观上就更霸气或是更美观。

这个其实不是最主要的，因为外观其实也是因人而异。但是大多数人都是认同豪华品牌的外观的。最重要的核心是驾控，说白了就是开车感觉，什么铸造了开车的感觉？无非是汽车的核心部件，比如发动机性能，比如变速箱传动效率，比如底盘悬挂质感。

这些都是普通品牌所不及的，但是这不是绝对，因为豪华品牌也有为了拉低价格而妥协做的低端车型，这种车的产品价值可能并不如非豪华品牌。

你图上的三款车其实都是在豪华品牌里比较有产品力的车，不是说绝对的好，但是核心架构是不差的，比如说双叉臂或是多连杆悬挂，比如说宝马***埃孚变速箱的最佳匹配。这些点都是一部好车的体征。比如奔驰的内饰设计做工，比如宝马的操控，比如奥迪的灯光科技感。

车没有绝对的好，还是要分具体车型间的对比。但是总体来讲，豪华品牌的车还是在驾控性能上，行驶质感上，豪华氛围上更胜一筹。

你问出了很多人都想问的问题，我同样20万，我去买豪华品牌和非豪华品牌，我该选哪种？

选择豪华品牌的五大理由

1. 豪华车拥有着讲究的设计。
2. 拥有着超越一般车型的优异性能。
3. 良好的舒适性。
4. 安全性更高。
5. 高端的品牌形象。

马自达是不是没有丰田本田日产档次高？马自达属于低端品牌？

论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、***，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。

马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要***用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘***就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与***》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。