- 汽车每月销量是怎么统计出来的？
- 2021年1月至11月汽车销量快报？
- 近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？
汽车每月销量是怎么统计出来的？
我有个女同学是***汽车销售赚学费的，月销量一般按各分店的整车销售计算，分期的不算那是算了年销售量的，各城各县的月整车销售量就是这公司的月销售量，各分店有月达标量和奖金分成，而个人销售的多少也有奖金加成，这个我不太懂，是和我同学平时谈话时了解的，有错勿喷😊
2021年1月至11月汽车销量快报？
从中国汽车工业协会获悉，11月中国汽车销量252.2万辆，环比增长8.1%，同比下降9.1%，1-11月累计汽车销量2348.9万辆，同比增长4.5%。11月新能源汽车销量45万辆，再创历史新高，环比增长17.3%，同比增长121.1%，1-11月新能源汽车累计销量299万辆，同比增长166.8%，累计销量渗透率提升至12.7%。
近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？
社会把老百姓当唐僧肉现象不是导致汽车销售下降的根本原因，这只是一个表象而已！
汽车业涉及到的产业链很广，是一块很大的蛋糕，谁都想去分一块，到后来这些中间的费用都会压榨到我们的终端用户老百姓身上，并且汽车圈还爆出各种丑事，例如强制要求客户按揭购车、4S店代办业务收高价等。让很多老百姓对汽车行业失去了信心，这只是影响销售下降的一方面。
其次，我们在这迅速发展的10几年期间，汽车市场也达到一定的饱和度。该买车的已经买了，没有买车的还在筹钱中，还有就是很多发达地区，他们虽然有钱买车，但是限购政策让他们有钱也买不到车！很多偏远落后地区，还有相关政策鼓励汽车消费，但是他们有车可买但又缺钱，所以发展的不均衡其实也对汽车销售下降有一定的影响。
最后简单说说汽车行业的发展现状，现在的汽车品牌太多了，就连搞房地产的都开始造车了！可见汽车行业的竞争大，再加上汽车行业也到了新的一个转折点，传统汽车受到很大的冲击，新能源汽车暂时还未崛起，很多老百姓还处于观望中，是买传统燃油车还是新能源车，没有一个比较靠谱的说法，所以就不急着买车，这也是一个汽车销售下降的原因。
导致汽车销售下降的根本原因不是社会把老百姓用车当唐僧肉现象了，这只是其中的一个原因，个人觉得最根本的原因还是经济的下滑和汽车行业从传统燃油车向电气化、智能化和清洁能源汽车转变导致的销售下降！
老熊是汽车界人士，我来谈谈：中国汽车销售空间还是很大的
其实，中国汽车销售基本还是处于增长阶段。2020年受疫情影响，半年内总体同比下降22%左右，但是5月份开始车市复苏，市场回暖，可以预见，中国汽车总体还是在同比增长。
所以，老熊要纠正一下题主，汽车销售总量没有下降，只是没有前些年那么火爆而已，市场消费逐渐趋于理性了。
其实，中国汽车销售上升的空间还非常大。
我们来看看这组数据统计。根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据，中国仅仅排名在17名，1000人数量才173辆，只比非洲国家稍好一点点。
而排名第一的美国，千人拥有数量837辆，而日本的千人拥车数则达到了591辆，德国这一数字则为589辆。中国的千人拥车数刚达到美国的五分之一，可见差距之大。
那是什么因素影响和制约目前的汽车销售呢？两个原因：
一是城市规划不能满足汽车出行。主要体现在两个方面：一方面城市交通拥堵，老百姓开车不方便。特别是节***日或上下班高峰期，堵车堵倒怕。那种焦虑和折磨，能打消大部分人的购车欲望。
另一方面是车位比车贵，拉升了老百姓购车成本。在一二线城市，家庭用车一般都需要2台以上。但是在城市区域，老百姓购车费用=汽车销售价格+车位价格。一个车位动辄10几20万，买一台10万上下的车等于美国人消费一台豪车了。您还别介意，车位***紧张，还不一定有呢。没有停车位，违停会罚款罚到你怀疑人生。就这样，客观上限制了城市人口的汽车消费。
第二个原因是中国的汽车消费行业还不是很透明，法律法规还需要完善。通俗点儿说就是“坑”比较多。民间汽车维修服务行业不太规范，品牌授权店则比较强势，或多或少会有些霸王条款，使得汽车消费不让人那么放心，对汽车销售有一些影响。
