- 1986年中国有哪些进口车？
- 1958年中国制造的第一辆轿车产自？
- 八十年代，进口小汽车花了多少钱？
86年中国的进口汽车也不多，下面我就说几种
伏尔加对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、***、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂
菲亚特126p我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元为众多车迷和家庭青睐，但碍于当时中国极少数“万元户”的现实，从而成为中国车界的一段历史
波罗乃兹公司于1951年在波兰首都华沙成立，它是的第一个产品是采用苏联嘎斯M20技术的Warszawa牌小汽车，后来，该公司与菲亚特汽车公司合作，以Poiski Fiat品牌生产基于126P车型，波罗乃兹是这款车的后续车型，它是在菲亚特1500升级版的基础上打造出来的紧凑型轿车
拉达在上世纪60年代苏联从意大利引进了该车型，上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”
1986年中国有美国的凯迪拉克、林肯进口车
那时国人认为的豪华车是美国的凯迪拉克、林肯，但是这些车当时的中国太稀罕。看到的汽车广告只有丰田、日产和三菱。桑塔纳=大众，想看美国产的美国车长什么样只能从美国电视连续里看到。80年代的中国老司机最推崇日本车；不仅省油、更开着舒服，也不像东欧车国产车那样要经常维护。
1958年中国制造的第一辆轿车产自？
我国第一辆国产小轿车是诞生于一汽的“东风”。
1957年5月，第一机械工业部给长春一汽下达了生产轿车的命令。当时，既无经验资料，又无工装设备，一切都要靠白手起家。没有零件，工程师就到进口废钢中，找汽车相关零件进行测绘；没有场地，就在卡车总装配车间用玻璃隔出一块空间；设计部门4个昼夜绘出了样车图纸；铸工车间7天浇出了全部铸件；造车身没有模具，硬是靠钣金工们一锤一锤地敲打成型……
1958年5月12日，中国第一辆自己制造的小轿车成功出产，从而揭开了我国民族轿车工业的发展篇章。该车发动机为4缸顶置气门，最大功率52千瓦，百公里耗油10升，最高设计时速128公里/小时。
5月14日，“东风”牌小汽车样车送到北京，“东风”图标为***的诗词“东风压倒西风”中“东风”二字的影印样。“东风”小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验，是我国民族工业的骄傲，从此让中国人坐上了自己生产的轿车。
八十年代，进口小汽车花了多少钱？
八十年代，进口小汽车花费了大量的资金。
因为当时中国的汽车工业还不够发达，国内市场上的汽车种类和数量都比较有限，而进口小汽车则成为了一种奢侈品，需要支付高昂的关税和进口税。
此外，当时的汇率也不利于进口小汽车的购买，所以花费的资金是相当可观的。
据资料显示，八十年代初期进口小汽车的价格大约在10万-20万之间，而到了八十年代末期，价格则有所上涨，达到了30万-50万不等。
这些价格对于当时的普通百姓来说是非常昂贵的，只有一些富裕阶层才能够承担得起。
因此，八十年代的进口小汽车市场可以说是一个相对封闭的高端市场。
