- ZEALER、FView、科技美学，谁是中国第一测评机构No.1？
- 汽车制造专业的本科有哪些？
- 我国的航天运载火箭技术和飞机发动机制造水平分别怎么样？
刚开始看的是ZEALER。那时候王自如还没有拿到雷军的投资，虽然也有发表一些犀利的看法，但是还不至于太过张狂。
王自如和老罗的辩论确实影响了我对ZEALER的看法，主要是拿“咨询费”和灰色渠道的苹果配件，有违公正和职业道德。
后来他批评同行对测评没有敬畏之心，让我觉得他有点太膨胀了。
这三家测评，我最喜欢的是彭林，基本上有想要了解的手机，第一选择都会去查FVIEW的视频。彭总的测评语言风格幽默，小尾巴总结精辟，说话给人感觉态度谦和，言之有物。
但是要说到对测评的热忱，我觉得那岩一定是非常喜欢测评这项工作的。他的测评朴实，非常亲民，浅显易懂。经常在***里看到那岩自己亲手在测摄像和语音。
抛开个人喜好评价，***美观和质量:zealer＞Fview＞科技美学。
zealer的测评经常会有一些科普，教观众一些知识，其实观众也未必能懂，但是有一些发烧友会愿意了解。zealer在这方面做的最好。
zealer是测评业界开始比较早的测评机构，刚开始看zealer也被王自如的一些数据比对和精炼的***打动，但是自从和老罗论战以后，这个似乎就改变了对王自如测评产品的信任度！我个人觉得，测评厂商拿了手机厂商的投资，那，还怎么去客观的做这件事？所以，zealer现在在转型，他不仅仅是在做测评，还有各种tips科普啊，科技介绍，拆机啊等等，现在zealer主要做得是科技生活类的媒体，他们将科技带来的体验展示给消费者看！比如近期的CES大会，zealer就联合电獭少女做了科技类的综艺，展示科技生活的方面，而不是局限于测评！
fview彭林，这是我非常喜欢的一家评测机构！爱否科技坚持独立客观的评测，而且***做得非常精细，各个参数比对，***中的科技知识普及，实验过程讲解，都给消费者讲得明明白白，他还什么都敢说，比如最近的2017年最差旗舰横评当中，他就提到华为的部分性能是几款旗舰机中最差的，有同行就评价“爱否真的厉害，华为最差都敢说！”放到其他测评，都没有说得这么明显的，一笔带过，比较隐晦。再比如，有一期是，笔记本电脑选购方案，各个品牌笔记本，从参数，到屏幕素质，处理器选择，显卡，键盘，机身用料全方面零基础给你普及，简直就是小白必看！还有各种有趣的生活导购，比如电动牙刷怎么购买？米家什么值得买？宜家什么值得买？
等等生活选购类的贴士！总之爱否这家是踏踏实实做测评，认认真真做测评！
科技美学，可以看得出来那岩对于这个行业的热衷！但是，对于科技美学的测评产品，我个人认为，质量上来说没有爱否科技和zealer那么优秀！但是那岩更贴近生活，买了两个手机，他就开始直播了，或者开始录***了。但是有时候，他录的***在后期把声音变了，听着真的超级难受，这个我不知道他们怎么想的，***做得不够精细规范吧！不过也常能带来意外之喜！
所以，从你提的问题来说，谁是测评第一媒体！我个人觉得是爱否科技是做测评做得最好的，也是最用心的！
zealer是把科技生活方式结合的最好的，它已经不再单单是做测评，他探寻了更多的可能性，从测评延伸到的其他方面！
科技美学，最贴近生活，直接上手。
总之，这三家科技测评网站，都值得看看！
zealer以前看的挺多，觉得挺专业。现在，呵呵哒，看的多了你会发现他所说的测评的一些专业的术语讲解也就是别人说了自己在照着复说一遍而已，其实没什么FV感觉接触的不多，不太了解，科技美学还可以，作为一个喜欢测评的人，有一点我觉得是最重要的，其他什么测试用的专业设备、***制作的牛逼程度、直播现场的布置豪华程度…都是次要的，测评数码最重要的就是有一颗爱好数码的心，带着喜欢的想法去触摸新产品，不以X最牛逼其他就啥都不是为想法、客观分析每个数码产品的优势、劣势，这也就是为什么我现在觉得腾讯数码钟文泽比王自如好的原因
感觉科技美学更好一些吧。
那岩评价非常中肯，测试也是很专业，虽然也是拿了厂商们的投资，但是手机评测还是以一个公平、公正、公开的态度来对待，对于手机也是有自己的独到看法和意见。
王自如感觉有些傲气，不太喜欢这个人，评测虽然也是敢说敢做，但是做事的风格跟态度有点不尽如人意。还有另外一个，不太了解，不好做过多点评。
（以上纯属个人意见，仅供参考）
Zealer 和科技美学目前都是非独立性的测评，虽然收费，讲的还算良心。fview应该是独立测试，但他们的主观性太强，经常强加自己的喜恶进去，看多了觉得有的恶心。专业性来说zealer最强，fview次之。客观性来说科技美学第一，zealer第二，fview第三。目前我最喜欢看的是叶秋测评，b站有！接地气！
汽车制造专业的本科有哪些？
汽车制造专业的本科包括汽车工程、汽车制造工程、汽车设计与工程、汽车工艺与装备、汽车电子工程等。
这些专业主要培养学生掌握汽车制造的基本理论和技术，包括汽车设计、制造、装配、测试、维修等方面的知识和技能。
学生将学习汽车结构设计、汽车动力系统、汽车电子技术、汽车制造工艺、汽车质量控制等内容，为汽车制造行业提供专业人才。
此外，学生还将接受相关实践培训，如实习、实验和项目设计，以提高实际操作能力和解决问题的能力。
汽车制造专业在大学专业中归于车辆工程专业
培养目标:培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。
主要课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技术、车辆电液控制系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等。
就业方向：可从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。
《中国大学及学科专业评价报告(2017-2018)》发布的中国大学本科专业排行榜中
我国的航天运载火箭技术和飞机发动机制造水平分别怎么样？
火箭发动机和飞机的喷气发动机是不一样的，火箭，或者导弹都是一次性的，而且，火箭发动机原理也比较简单，没有喷气发动机那么复杂，没有涡轮，也不需要吸收空气，他自己带氧化剂，德国最出名的V2导弹就是液氧和酒精做[_a***_]，是世界上第一种弹道导弹。喷气发动机使用寿命几千小时，一吨的重量出十吨推力，承受一千多度高温，每分钟几万转速，火箭发动机都没有这些问题的。火箭发动机是高压泵把燃料加到燃烧室，从喷口喷出，产生推力。实际上原理就是我们小时候玩过的冲天炮差不多。涡轮喷气发动机就难了，材料很重要，设计不容易，加工精度要求太高。高温高压，还要耐用，还要省油，还不能太贵，实在太难了！火箭发动机原理简单，还只用一次就可以，所以就只要推力够大好了！燃烧时间都是按秒计算的。而且，我们国家在建国初，重点发展的就是两弹一星，上面重视，投入大，毕竟是镇国重器。还有钱学森***这些人才，航空发动机难度太大，我国工业基础太差，前面几十年都是打基础，补作业，现在的成绩其实已经很不错了！
技术先进？并不觉得，我们还有很长的路要走
记得以前央视有个节目《大国工匠》，其中有期是报道航天一院的焊工高凤林，30年来加工了130多枚长征系列运载火箭，其主要负责的就是长征系列运载火箭的喷管焊接工艺。
报道中描述高凤林，加工新一代长征五号运载火箭喷管的困难是这样描述的。数百根空心管线，管壁的厚度只有0.33毫米，比一张纸还薄，焊枪多停留0.1秒，就可能把管子烧穿或者焊漏。高凤林经过3万多次精密的焊接操作，加工长度长达1600多米，焊缝细如发丝，每个焊点宽度只有0.16毫米。
实际上我看到这一段，心里很不是滋味。因为欧空局阿里亚娜6火箭，甚至日本宇航局的H2B火箭对喷管焊接加工，都是用机器人激光焊接。虽然他们的机器人激光焊接工艺还达不到高凤林的水平，比如说焊缝平均宽度是0.3毫米，比高凤林差不多大了一倍。但机器人激光焊接，代表的是工业发展水平和科技发展方向。这方面，直到去年我国才有民营的蓝箭航天发布了对80吨级“天鹊”火箭发动机喷管进行机器人激光焊接的***，距离欧洲甚至日本都还有相当差距。
明白么？我国航天领域，实际上很多是由这些“老师傅们”手工技术，静心打磨制造，强行提升了一个水平，不比国外同行差甚至还要略胜，但这并不代表我国工业水平和制造水平达到这个程度。航天发射任务数量少，像高凤林一个人30年焊了130枚长征运载火箭，占长征系列总发射数量的一半以上。但空军要那么多航空发动机也这样造？呵呵，你别说，当年这种事情我们还真没少干过。还记得当年“和平珍珠”***，送两架歼-8II到美国进行升级的事么？美国人发现这两架飞机居然零部件不通用！为啥不通用？还不是工业加工制造水平跟不上，这飞机零部最后件是靠老师傅锉刀锉出来的。
同样在航空发动机领域，1***5年我国花巨资从英国引进斯贝MK202发动机及相关技术，四年后就拿英国提供的原材料制造出4台涡扇-9发动机，1980年送到英国测试也全部合格。但涡扇-9秦岭发动机完全国产化并通过国家验收时间却是23年后的2003年！按英国人提供的图纸和样机，拿着英国提供的毛料，叫齐一帮老师傅带上榔头砂轮和锉刀，按葫芦画瓢也是可以造出来，但让工厂机器也能达到这一水准需要23年全社会苦练“内功”。曾经有这样一个故事，某科研机构研究制造涡轮风扇的粉末合晶技术，把一系列金属单质粉末按照一定比例和排列顺序，在高温高压环境下压成特殊合金。经过多年潜心攻关，终于攻克这一技术，全所上下兴高***烈开完庆祝会后，在大家热切的眼神中把材料送上机床加工，结果没有一个钻头可以一次性把这合金车成形，都中途断裂掉，于是又有了一个新的科研项目，如果制造可以一次将新材料车出来的新钻头。这就是整体工业水平达不到的困局，一环扣一环，缺一不可。就好像我们另一个领域的困局，我们需要造高性能芯片，但绕不过光刻机。
所以，这方面我们真的没有可以骄傲的，虽然我们这几十年来，整体发展迅猛，但是西方上百年工业化累计，哪里是那么容易赶超的？光盯着航空发动机，不去看看五轴联动数控机床？所以根本出路还是要放在修炼“内功”上，航空发动机是工业皇冠，但要戴上这个***，就必须要有足够的实力才能承受其重。这就是中国制造2025和工业4.0，我们现在在最后勇攀高峰，望诸君多多努力。
中国火箭技术并不比航空技术先进！只不过火箭技术比较性差，看起来不明显。
火箭技术美国第一梯队，俄罗斯和欧盟第二梯队，日本中国印度第三梯队。
航空技术，美国第一梯队，俄罗斯欧盟（含英国）第二梯队，中国第三梯队，正在进入第二梯队。
航空的排名明显高于航天火箭。
