摩卡汽车试驾评测,摩卡汽车试驾评测***

1. 摩卡这车质量怎么样？
2. 摩卡的越野性能？
3. 长安UNIK的三大件可靠吗？

摩卡这车质量怎么样？

WEY摩卡的试驾体验来说，我看到了国产车的进步，国产车的水平完全有能力去和合资车扳手腕，当然回归到摩卡车型来说，让我看到了长城汽车的先进技术，摩卡的表现完全超出了我的预期

对摩卡这款车我最满意的地方就是它整体的舒适情况，我是一个妥妥的上班族，所以平常上班的时候就想有一个安静的环境能稍微休息一下，毕竟白天用脑工作实在是太累了，这款车不管是它的座椅设计还是说整体的隔音效果做的都很到位，平常在车里边都不会被外面什么声音所打扰，尤其是遇见堵车高峰的时候，就算是特别大的鸣笛声，我坐在车内也不会听的特别明显，反而还能借这个时候稍微休息一下

摩卡的越野性能？

10在动力方面，摩卡将会提供燃油版以及混动版等多个动力版本车型，而本次试驾的普通燃油版车型搭载的E20N 2.0T发动机最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m，发动机热效率大于38%，并采用了米勒循环和48V轻混系统等等节油技术，匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，总体来看，这套动力总成的技术含量可以说相当突出了。

长安UNIK的三大件可靠吗？

就目前的资料来看，长安UNI-K的三大件之中，底盘设定是有问题的。

最近有个最火的话题，看来一圈自媒体观点，大多人认为，可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒，从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来，这样的解读是有些偏颇的，至于原因，接着往下看。

麋鹿测试，这个名词的含义我就不去解释了（知乎一大堆），事实上，这个实验本身不是用来测试车辆操控性能，而是用来评价车辆的稳定性，所以，它也叫操控稳定性测试，其目的是，设定某种状态下，检测车辆是否“失稳”，而UNI-K属于明显的失去稳定的状态，此话怎讲？

在麋鹿实验中，由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高，单独轮胎离地这种情况是可以接受的，但如果同侧两个车轮离地的话，那么就是失稳状态，这是大家提升认知的一个基础环节。

目前进行测试的媒体同行们，基本都是以「So3888-2」标准进行摆桩筒，且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试，但我更想说的是，在现实生活中，大多数消费者不可能轻载驾驶车辆，有负载的重量一上来，惯性就会更大，所以，这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大，也更加具有实际参考价值。