- 哈弗f7拆解测评？
- 试驾哈弗F7的时候，为什么会觉得它起步有点顿挫？
- 哈弗H6和F7哪个更好，该如何选择？
哈弗F7全系都是独立后悬架，后悬架行程表较长并且减振调校得比较软，这些都是为了舒适性所做出的设定，对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。哈弗F7的最小离地间隙为147mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的能力就越强。
哈弗F7搭载1.5GDIT发动机及2.0GDIT发动机，最大功率分别为169/224马力，最大扭矩分别为285/358牛·米，均满足国六排放标准。传动方面，全系匹配7速双离合变速箱，四驱版车型还搭载了一套适时四驱系统。
我是哈弗F7车主，其实它起步的过程中那个也不能叫做顿挫。只不过是它发动机动力比较弱，而且在二档换三档的时候速度有点慢，就能明显感觉到一个动力间隙，稍微停顿了一下然后动力再跟上，不是那么平顺，所以就有人觉得是顿挫。三档在往上，速度超过30就没啥问题了，就是动力弱。这几天我朋友买车，我替他去试驾过欧尚X7，我俩一块去的。那个车这几天就上市了，开着比哈弗F7动力好一些，变速箱是真的平顺，从起步到速度七八十，中间几乎察觉不到换挡，很好开。
哈弗H6和F7哪个更好，该如何选择？
两车定位一致，三大件一致，同等配置指导价位几乎一致，但是优惠完F7要比H6高1万元，区别就在于这1万元你感觉值不值。
外观上H6整体显得比较沉稳大气，却又凸显了年轻时尚的运动气息，而F7整体更精致，动感时尚，个人倒是觉得要比哈弗H6要强一些。相对来说，整体颜值可以和魏派VV7有的一拼。
第二个方面内饰的话H6同样也是输了哈弗F7，这种内饰还能说什么？这是一种看似很奇葩的设计，看上去非常符合当下年轻人的一个审美偏好那么偏向，主驾驶位的一个中控屏，电子档杆加入的都是B格，提升了不少运动化的平底式方向盘，全液晶仪表盘整体看上去非常的好看，这套内饰设计我认为要比这个预期要好看得多，哈佛H6的内饰整体看上去也不错，贯穿式的空调出风口，中空的设计也是非常的漂亮，但要是让我选的话我还是喜欢F7多一点
对于哈弗H6和哈弗F7都是长城重点推出的SUV车型，价位也是相当的，不过这两款车在实际使用过程中，哈弗H6的投诉量要比哈弗F7高出很多，虽然说哈弗H6的销量比较高，但是问题暴露了也是比较多的，主要问题都集中在发动机和变速箱上，出现异响，无法换挡，抖动等等。
我个人的想法还是觉得F7更好一些，因为经典终究会被超越！
谢谢您的邀请。说实话这两个车没有太多比较的意义，名副其实的换壳车。虽然顶配F7有四驱，但是这个级别的车买个四驱貌似有点浪费钱，本身他的设计也不是越野性能的。
就国产车的水平来说两个车都好，水平大相径庭。就保值率来说，当然是选择H6，这个毋庸置疑，市面上已经有几十万的H6了。F7实际上大家对他的理解就是是新出的车型，抱着怀疑态度还是正常的，因为买H6的人据我所知，有相当一部分对车了解的程度并不高，仅限于品牌、销量、外观和空间。
如果是我，我会考虑尝试F7，因为我觉得两者质量不会有什么大的差距，F7外观更跟得上节奏，内饰设计也是别具一格，可以保持一段时间的新鲜度。H6虽然多次修改外观，但都未脱离中庸之道，识别度非常高，也就是说有点审美疲劳。我们买车也是要考虑面子的，有关注度和回头率就是面子，这点F7的侧面就是很好的证明。
有人说F7是针对90后的，这个我不太赞成，颜值这个东西谁都喜欢，老大爷还一样爱看小姑娘，一个道理。
我是皓子，欢迎关注我一起聊车，懂车的人是有魅力的。
