- 你怎样看待无人驾驶技术？
- 无人驾驶汽车属于人工智能吗？
- 无人驾驶汽车属于人工智能吗？
早在20世纪70年代，欧美发达国家就在进行无人驾驶汽车研究，然而让无人驾驶技术进入大众视野在于谷歌，为推进无人驾驶商业进程，诞生在Google X 实验室的自动驾驶项目于2016年底成为一家独立公司Waymo，到如今在无人驾驶领域一马当先。此外，谷歌在创新领域投入重金，覆盖太空、节能、医疗、汽车和人工智能等前沿科技领域。
只因前瞻性的投入很难带来收益，为了降低运营成本，诸如早前把享誉全球波士顿动力机器人转让给日本软银愿景，近日，来自The Information消息指出Waymo也在寻求融资，有了解情况人士透露无人汽车驾驶公司Waymo一直在寻找外部投资者进行融资，比如大众等传汽车厂商。
对于大众汽车投资谷歌旗下无人驾驶汽车早有传闻，此前有消息指出大众汽车希望以120亿欧元（约136亿美元）投资Waymo，所占股份10%，估值高达1360亿美元，不过大摩给出估值为1750亿美元。按照这个估值，Waymo将是全球最大的超级独角兽，作为金融科技代表性的超级独角兽蚂蚁金服估值只有1500亿美元。
另外，因谷歌缘故，包括苹果、百度在内的众多科技巨头和传统车企纷纷大力投下重金发展无人驾驶汽车，但在物联网高级顾问杨剑勇看来，谷歌在无人驾驶技术领先其他竞争者，自动驾驶技术专利竞争力更是位居全球。在路测里程更是要要领先，截至上月，Waymo行驶里程超过1000万多英里，并探索新的商业模式，以叫车软件+无人驾驶汽车组合方式变革人们出行。
谷歌作为发展无人驾驶核心推动力量推动者，引发百年汽车迎来最大革命，人们出行也将进行变革，在未来有望改变人们拥有汽车方式。但发展无人专车商业前景巨大，但投入和时间等成本，对于需要数十亿美元支撑的无人驾驶项目，要持续不断烧钱，为此谷歌开始出售其无人驾驶传感技术。
传感器犹如无人驾驶汽车大脑，一系列传感器组合，感知周围环境，包括谷歌旗下Waymo、英特尔和百度等巨头在推动无人驾驶技术蓬勃发展，传感器技术是他们的“硬实力”。而谷歌出售LiDAR传感器，不仅能获得收益，同时也能降低无人驾驶汽车成本，助推无人车商业进程。同时Waymo无人驾驶技术商业落地将会成为谷歌未来增长核心之一。
无人驾驶技术将改变人类现行交通出行格局。无人驾驶技术的初衷是挽救因人工驾驶的生理因素和人的生理嗜好引发的各种恶***通事故，导致每年全世界数十万人丧生的悲剧。世间最宝贵莫过于人的生命，除了良好的医疗保障体系维护人的健康与生命安全外，一切社会活动的出行安全保障自然寄希望于科技进步与创新成果来保障。因此，无人驾驶技术向传统的人工驾驶方式发起了替代性的大胆挑战。
世界无人驾驶技术经过近半个世纪的发展取得了巨大的进步，中国在近20多年的无人驾驶技术领域所取得的成就有目共睹。譬如，比亚迪、百度、长安等车企已经迈入了无人驾驶技术的先进行列。
目前中国无人驾驶汽车技术领先的车企已经进入L4级别，并正在全力向L5级别冲刺。百度2020年6月向湖南长沙市投放了一批无人驾驶出租车，已正式开放式试营运。相信下一步将有更多的车企从一二线城市逐步向三四线城市铺开。让更多的人享受到高科技带来的便捷。
无人驾驶汽车属于人工智能吗？
就技术划分来说，无人驾驶指的是汽车能实现完全自动驾驶。美国SAE对自动驾驶能力进行了划分，下图表示得很清晰了，SAE L0就代表的是普通汽车，SAE L5就代表的是全域自动驾驶，汽车可以在任何情况下自己行驶。
而人工智能（AI）则是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。
一个是细分领域下的特定产品，一个则是学科，如果要死抠用词的话，“无人驾驶”当然不是人工智能了。就好比你不会说发动机是热能工程，道理是一样的。
不过这只是我们的语言习惯而已，我觉得题主更想要表达的是“无人驾驶属不属于人工智能的一种具体表现形式”。
那当然是了，因为无人驾驶汽车确确实实替代了驾驶员来分析判断驾驶策略。
自动驾驶技术的核心是依靠ECU（车载电脑）实现对大量传感器数据的分析和实时判断。这个数据量有多大呢？要知道驱动全自动驾驶需具备1TB/秒以上的存储系统带宽。
而ECU运算能力的强弱会跟AI芯片有着莫大的关系。AI芯片也被称为AI加速器或计算卡，即专门用于处理人工智能应用中的大量计算任务的模块。
无人驾驶应该是多项技术的综合，不能完全划归到属于人工智能。这里面比较重要是物联网，雷达及人工智能。在环境探测中就会用到图像识别，在驾驶决策中就会用到机器学习。这两项都是人工智能中的技术。
非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 无人驾驶汽车是指通过车载传感系统得到本车位置，同时感知道路、车辆等周围环境，自动规划行驶路线，自动控制车辆的驱动速度、转向和制动，能主动对障碍物进行避障，最终控制车辆到达目的地的智能汽车。在此基础上，还涉及衍生的V2V、调度管理系统、人机交互系统等技术。
人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
而根据无人驾驶汽车的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。
在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。
因此，可以说无人驾驶技术是人工智能的一个具体应用。在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家
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我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
可以肯定的是，无人驾驶属于人工智能的范畴，属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术。
人工智能不一定是人形机器人，具有人类思维模式的计算模型和方式也是属于的，他可以自主地与人交互。比如现在的语音陪聊机器人，电话机器人，它并没有机器组成部件，背后作支撑的是人工智能的运用从逻辑运算来说，无人驾驶汽车从感知，操作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！
无人驾驶汽车的出现将会减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术——即利用电信通讯来促进沟通及收集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶汽车，提高服务[_a***_]和优化服务路线。
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人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
而根据无人驾驶汽车的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。
在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。
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无人驾驶汽车属于人工智能吗？
其实，这要看对人工智能的定义是什么，在很多人看来这就是人工智能，甚至官方或者***也定义为人工智能应用，的确相关于之前汽车，无人驾驶的应用可以说是跨时代的。
但就我个人认为，这并不能算是人工智能，而且按理以现在人类可以达到的算力是没有可能实现真正的人工智能（量子机有可能达到）。无人驾驶说白了只是基于各种传感器数据再利用一系列预设算法进行机器判断，没有体现真正的“智能”（自我思考和判断，当然这个是很可怕的）。
所以我个人认为无人驾驶只是基于现有互联网，物联网（射频技术、传感器技术，图像识别技术等）联动的一个高级应用形式，离真正的“智能”不可同日而语。
