无人汽车品牌及技术研发,无人汽车品牌及技术研发方案

无人车科技未来走向?对于人工智能时代的到来,多家汽车商家都在研发“无人驾驶”汽车,对此你怎么看?国内外无人驾驶汽车的研究现状是怎样的呢?未来无人驾驶汽车行业如果... 显示全部
  1. 无人车科技未来走向?
  2. 对于人工智能时代的到来,多家汽车商家都在研发“无人驾驶”汽车,对此你怎么看?
  3. 国内外无人驾驶汽车的研究现状是怎样的呢?
  4. 未来无人驾驶汽车行业如果发展起来,你觉得会带动哪些配套产业?

无人科技未来走向?

未来的某天,当无人驾驶汽车普及,很多现有的社会制度将会受到强烈的冲击,比如人们不再需要驾照保险这个硬性规定。随着信息技术的普及,无人驾驶汽车必将会与移动通信技术相连接,无人驾驶汽车通过移动通信可随时保持联系。如果电动无人驾驶汽车,或许从国家电网公司购买电动汽车也不再是遥不可及,油费将会被电费取代,加油站也将会被拆除。马路上的出租汽车也不需要“的哥”,出租车司机这个职业将会渐渐消失。无人驾驶的出现,带给了我们无限美好的憧憬。

无人车技术未来会趋向于成熟,难点在于无人车与法律人伦的关系。

随着无人技术走向系统化,无人技术并不是完美无缺的,只要是机器就会有故障,还会有漏洞被人挟持的风险。

无人汽车品牌及技术研发,无人汽车品牌及技术研发方案
(图片来源网络,侵删)

不管怎样,无人技术的发展都不可阻挡,这些矛盾终会被妥善的处理。

对于人工智能时代的到来,多家汽车商家都在研发“无人驾驶”汽车,对此你怎么看?

谷歌无人驾驶在行业是第一梯队,技术比较领先,而且有数百万英里的数据积累和学习经验,还有数亿公里的模拟驾驶经验,未来与Lyft合作,开发出无人驾驶出租车,投入到实际营运,这样会加快商业落地

无人驾驶技术具有革命性意义!

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现在可能正处于无人驾驶技术完全成熟的前夜,对于汽车厂商来说,谁错过了无人驾驶技术,谁就可能错过了未来。

虽然技术尚未完全成熟,无人驾驶技术已经在一些特定范围内开始逐步应用。深圳上海都已经建成了无人码头,从卸货,到装载,码头到仓库运输,都实现了无人化,无人驾驶是其中重要的技术角色。谷歌和优步的无人驾驶出租车近期即将投入市场,更不用说一些工业园和校园等封闭特定区域的无人驾驶交通车了。

无人驾驶的应用,未来会在人流,物流方面不断深入发展。快递会用无人驾驶飞机直接送到你的窗口,你一个人打车,可能过来一辆仅为一人所用的小车,两人,三人,四人,多人,车型大小可以随乘客人数变化,各种应用前景不胜枚举,应用领域会不断拓展。

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无人驾驶技术与其他高新技术结合,比如电池技术获得突破,其应用前景蒋更为广泛。

无人驾驶技术与电池技术,大数据,人工智能等新技术的结合,会发挥协同倍增效应,将多方面大大改变人类生活的面貌。

汽车厂家当然首当其冲,争先恐后加大对无人驾驶技术的投入。这是对未来的豪赌!

国内外无人驾驶汽车的研究现状是怎样的呢?

无人驾驶技术,早在上世纪90年代就开始了研发和实践,就该技术而言,目前已趋于成熟。

但是在很多驾驶模式和路况中,并不适用,如:极速超车、极速变道、漂移、低档高转速、空挡滑行等。所以无人驾驶技术目前为止并不能取代驾驶员,道路突发***瞬息万变,紧靠几十个感应器是无法应对的。

希望我的回答能帮助到你。

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未来无人驾驶汽车行业如果发展起来,你觉得会带动哪些配套产业?

无人驾驶给谁准备的?醉酒后的人用?困了的人用?醉了的话他还有能力启用无人驾驶么?困了的他还没开启无人驾驶就睡着了!买车的目的如果是为了自己不用开的话,还不如公交地铁安全,买车是为了享受驾驶的乐趣,无人驾驶有毛用?无人驾驶等于私人公交车?

——以下数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

无人驾驶产品细分市场

——ADAS渗透率仍然较低

ADAS是无人驾驶的第一步,实现无人驾驶需要先普及ADAS。作为辅助驾驶员进行汽车驾驶的系统,高级驾驶***系统(ADAS)可以大大提升车辆和道路的安全性,已逐步演化为发展最快的汽车应用领域之一。目前常见的ADAS功能包括盲点检测BSD、自动泊车AP、前车防撞预警FCW、自动紧急制动AEB、车道偏离警示LDW、自适应巡航ACC、车道保持LKS等。

由于成本较高,现阶段ADAS系统在中国的装配率较低,一般仅限于40万以上的豪华车和某些高档车,整体渗透率在6%左右,其中盲点监测渗透率最高,达12.1%,未来有较大的提升空间

——车载摄像头具有成本优势,但环境适应性较差

车载摄像头工作环境变化大,对帧率、稳定性和可靠性要求较高,摄像头一旦失效,将对用户生命安全造成极大威胁。因此摄像头对模组和封装要求极为严格,供应商认证壁垒较高。其中CMOS感光元件为核心单元,摄像头成本的三分之一左右。

相对比10美金左右电子消费摄像头,车载摄像头价格可达30美金左右。但是相对激光雷达***格来说,摄像头成本已经极为低廉了。Google无人车早期使用的64线Velodyne激光雷达本身的价格高达75000美元,几乎相当于特斯拉整车售价。相对比车载激光雷达仍处于研发试验阶段,摄像头相关技术已经相对成熟。

近年来特斯拉发生的交通事故,也暴露了摄像头作为车载传感器存在的不足:识别精度较低,容易受强光、雨幕、大雾等恶劣天气影响等。

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huangp1489 2024-07-15 10:37 0

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