- 非凡大师是保时捷联名吗？
- 保时捷和什么车同档次？
1 非凡***是保时捷联名的。
2 非凡***与保时捷联名是因为双方合作，共同推出了一款联名产品。
3 保时捷作为豪华汽车品牌，与非凡***合作可以增加产品的品牌价值和吸引力，同时也可以吸引更多的消费者关注和购买。
这种联名合作可以为双方带来更多的市场机会和商业利益。
是的，非凡***是保时捷与联名合作的结果。保时捷作为世界顶级豪华汽车品牌，与非凡***合作，旨在将两个品牌的精髓融合，为消费者带来更加卓越的产品体验。非凡***以其独特的设计理念和卓越的工艺技术，与保时捷共同打造了一系列令人惊叹的联名产品，展现了两个品牌的共同价值观和追求卓越的精神。这种合作不仅为消费者带来了更多选择，也为两个品牌带来了更广阔的市场机遇。
保时捷和什么车同档次？
保时捷在平均成交价和销量综合评比的话，在全世界范围内没有什么直接对手，法拉利，阿斯顿马丁，兰博基尼，迈凯轮的销量和保时捷的领头差不多，宾利和劳斯莱斯一样。
保时捷的定位偏重运动，类型价位比较接近的是玛莎拉蒂。但是质量品质，销量上都差的不少，但是档次应该比较接近，还有就是奔驰的AMG，宝马的M系列，奥迪的RS系列。
开过车多的人会感觉到，保时捷的轿车底盘***的紧实程度在业内应该是最顶级的了和法拉利应该起名。舒适度上肯定比劳斯莱斯比不来了。
档次方面在现在社会，基本都会很价格挂钩的，在乎档次的群体肯定在乎车子的价格，也就是说开保时捷macan和开保时捷918的绝对不一样的。跑车三大名车 拉法，保时捷918,迈凯轮p1。所以保时捷还是比较高端的。
我觉得保时捷的档次应该是 和玛莎拉蒂，奔驰AMG，宝马M，奥迪R S。
保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但外观设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。
我更愿意说保时捷自成一档，他显然比bba高级，比牛马到底差多少呢？性能和机械素质丝毫不差，但是由于产品线拉的长，入门价格低，导致了品牌***不如牛马。
没有任何品牌可以把轿车suv跑车业务安排的这么协调。
牛马给的了的性能，保时捷可以以更低的价格给你。bba给不了的性能，保时捷可以以更高的价格给你。
保时捷自成一档，当然也是个怪异的品牌。
保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”
保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。
车型定价区间和车型类型分布
就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。
品牌历史和赛事经验
就保时捷的品牌历史要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献，还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。
