- 荣威rx8和哈弗h9，这两款车哪一款性价比高？为什么？
- 又一个轿跑，荣威RX5 MAX轿跑信息公布，能有多香？
- 朋友想买辆车跑滴滴，博越PRO和荣威RX5怎么样？
- 试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
2020款哈弗H9性价比非常高，中后期改款车型，加持越野蠕行、坦克掉头模式，现在每个月的销量维持在1500到2000左右。国六2.0t发动机，8AT***埃孚变速箱。
哈弗h9的性价比体现在，哈弗4s店比较多，维修保养方便，关键是长城汽车是一个努力向上的品牌。即使车辆出现了小问题，积极的售后还是值得肯定。不管是4S店还是厂家都会积极的去处理问题，一般都能得到妥善的解决。
荣威RX8的销量太少了，后期停产销售的可能性非常大，极有可能会买到一款绝版车型。
国产普拉多3.5已经正式停产，平行进口因为是国五排放也没法销售。预计未来一段时间，想买硬派越野车的哈弗H9上升。
丰田普拉多的停产会再次推动哈弗h9销量上涨。最重要的是目前的哈弗H9质量稳定性，得到了极大的进步。
我建议，如果想买国产硬派越野车的哈弗h9是一款比较不错的选择。强大的售后做保障，即使出现一些问题能够得到解决。
现款哈弗h9属于2020改款，已经是中后期改款，预计未来两年哈弗h9会迎来全新的外观改款。不着急的可以再观望一段时间。
长城哈弗h9在国产硬派越野车里面会一直坚定的改款换代走下去。对于这款车型还是比较有信心。
感觉一个价格范围内选自己需要的车型在中国用一颗随大溜的心买车基本买到的都是性价比高的，原因1众人的眼睛是雪亮的，2同为国产车销量高的车和销量不高的车以后维修保障钱会差很多，3品牌效益与口碑，综上你就查下现在那款车现在保障量和销量高，再查那个品牌认知度高和口碑就有你想要的结果了。祝你买个心满意足的车。
我觉得这个问题应该是h9性价比更高。两台车价格区别不是特别大，也都是最新款。内饰都是目前大型SUV里面做的相当豪华的，h9内饰更加实用豪华，rx8内饰间接大方，这点区别就仁者见仁智者见智了。而这两个车车主还是更看重越野能力和耐用性。两个车都是采用的博格华纳的四驱系统，但是h9可以选装坦克掉头，前桥差速器锁，这都是rx8所不能做到的。两台车都是2.0t，功率，扭矩也都差别不大。但是h9上市时间较早，车型发展也比较超前，以目前h9用户使用情况看，稳定性，耐用性也经得起考研，所以个人认为，h9性价比更高，也更让用户放心
哈弗H9和上汽荣威RX8这两款车，都是定位自主品牌中大型偏硬派的越野车，这个细分市场的车型本来就不多，市场容量也有限，所以H9和RX8顺理成章就成了直接的竞争对手。如果是二选一的话，个人建议还是首选哈弗H9，厂商这方面技术储备和经验更好，车型本身经过了几年的市场检验，口碑出色，中期改款后解决了变速箱争议
哈弗H9：官方指导价21.98-27.28万元，经销商参考价21.38-26.68万元，定位中大型硬派越野车，分为传统5座和7座。动力上搭载汽油和柴油两款2.0T发动机，均匹配***埃孚8AT变速箱，最大功率分[_a***_]252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米。
越野配置方面，哈弗H9***用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，配备博格华纳适时四驱系统，带有电子限滑辅助和低速四驱（扭矩放大2.48倍），后桥中间还有伊顿限滑差速器可以锁止后桥，还有全地形反馈系统，整体搭配起来的越野性能和脱困能力还是很强的。
荣威RX8：官方指导价16.38-24.68万元，经销商参考价14.88-23.18万元，同样分为5座和7座。动力上全系搭载一台2.0T汽油发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩360牛米。
越野配置方面，RX8配备一套全时四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，电脑检测到车轮打滑时会在0-100%之间切换。中央差速器为多片离合器结构，带低速四驱（可放大2.48倍），后桥的磨片式机械限滑差速器可以锁止后桥。
综上：以上就是哈弗H9和荣威RX8这两款车大致的情况和越野配置，如果是仅从账面数据上看，荣威RX8品质感和科技感更好，尤其是上汽的斑马系统比较好用，越野配置也相对更好一些，不过目前来看，越野车方面厂家经验欠缺，车型本身也缺乏必要的市场检验。而哈弗H9目前已经进入稳定期，经过长时间的市场检验，个人推荐H9！
荣威rx8和哈弗h9两款都是硬派越野车。如果两块两款车怎么选重点是看你的预算多少20万以内肯定选荣威RX 8。如果预算高一点呢，建议选择长城哈弗H9。哈弗H9配置高一些。四驱能力也要强一点。它有模式坦克调头这些功能都是不错的。像这种功能以前都是在百万豪车上面才有用。所以说你的预算多少？就决定你选择。两款车性价比都不错。
又一个轿跑，荣威RX5 MAX轿跑信息公布，能有多香？
如果特别喜欢国产，支持国产，而且不差钱，建议买个开开无所谓。如果想车性能稳定，故障率低，毛病少，省心，后期保值，建议买日系，日系不要CVT,建议丰田和本田，尼桑全部CVT或者大众，大众不要双离合，美系和法系就算了吧。
「荣威RX5 MAX」轿跑版本并不值得期待·基础版本水平一般
Coupé·跨界轿跑SUV的热度逐渐升高，在10-20万区间内已经有三个选项。
这三个品牌绝对算一线自主品牌了，荣威与其相比是要差一些的。那么荣威以RX5 MAX为基础预计打造的跨界SUV，似乎整体水平还是要比这三款车逊色；所谓的轿跑版本实际只是在基础版本上进行改型，也就是缩短顶棚并***用溜背式尾门的设计，车辆的平台和动力传动系统是不变的。
所以判断这款车的竞争力，只需要从基础版进行分析即可。
仅看尾缀还以为这是款大排量的SUV，实际上只是装备15C4E·1.5T而已，这台机器的动力储备标准如下。
水平说高不高但也不算低，客观评价最起码比星越的三缸1.5T优秀，比长安JL476ZQCF这台四缸机也要理想一些；但哈弗F7x的4B15-1.5T毕竟有124kw/285N·m（1400~3500rpm）的标准，所以这一版本就没有什么竞争力可言了。
荣威RX5 MAX基础版的车身尺寸为4647*1891*1725，轴距2760mm，轿跑版本会基本相当，只是整备质量也许会下降到1600kg左右。那么最大推重比也还有107Hp/T上下，理论上的破百成绩能够突破10秒；不过变速箱毕竟使用了级别不够高的6AT手自一体，所以实际测试成绩还在10秒以外。
这是标准的代步汽车的动力水平，那么这个性能标准的5MAX定价在13.88-16.18万区间，即使有一定幅度的官降貌似也还是虚高了不少哦。
朋友想买辆车跑滴滴，博越PRO和荣威RX5怎么样？
我在上海跑过滴滴，实说，不如上班每天流水正常600一700元，但还是不划算，油费去200车辆租金200，租房，吃饭，违章，都是钱，最后给租凭公司打工，说说都是泪
试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。
炮皮卡指导价12.68-15.98万，四驱版起售价13.98万，作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理；尤其是全系搭载2.0T直喷发动机与***埃孚8AT，同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平，使用相同总成的H9更是贵出了10万左右，可见这台车的性价比是非常高的。
不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门，因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨，使用的2.0T发动机又是低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车，因为推重比低于了100。
驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油，而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家，驾驶风格会偏激进一些；所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平，百公里13~15L会比较真实，能否接受这台车得看对油耗的接受程度。
配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统，安全气囊从次顶配开始配备侧气囊，旗舰版有头部气帘，舒适配置也是皮卡车的标杆，综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊，因为不是分时四驱。
炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱，分动箱与多片式离合器限滑差速器集成，其功能包括正常差速实现公路驾驶，以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野，否则离合器过热会影响分动能力，所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用，比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。
越野能力不是炮皮卡的强项，虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”；至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配，其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了，使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手，这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。总而言之炮皮卡还是物有所值的，油耗高也是汽油皮卡车的通病，如能够接受年审的麻烦那就入手吧。
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