- 新闻报道说澳大利亚的经济“悲剧”才刚刚开始是什么意思？为什么这么说呢？
- 中国汽车都卖到哪里去了？
- 做电商还能挣钱吗？
新闻报道说澳大利亚的经济“悲剧”才刚刚开始是什么意思？为什么这么说呢？
澳大利亚莫里森***追随特朗普***，在2020年度可谓是“出尽了风头”，耍尽了心机，拿着特朗普的鸡毛当令箭，充当美国扼制中国的马前卒急先锋，事事与中国作对，时时给中国挑刺，全然忘记自己吃穿用度的收入近一半以上是来自己中国，似此等吃奶骂娘，忘恩负义的鼠辈小人之国，一但惹怒了中国出手收拾他，其悲惨结局可想而知。
目前只是开始，2020年中澳贸易仅仅下跌不足10%，澳国已叫苦连天，铁矿，煤炭，肉类，大麦等主要出口商品，只是受阻，还未到拒绝之地，莫里森***就要发疯了，甚至大言不惭的叫嚣要与中国开战，真是愚蠢到了极点。彻底拒绝澳货进口，莫里森***撑不过三年，澳国的盛景五年后十分惨淡，开战？南海舰队就可把你灭了，根本就不是一盘上得了桌的菜。对澳制裁必须下死手，杀鸡儆猴，敲山震虎，小打小闹只能伤害自己的利益和尊严。
日本，越南，菲律宾，新西兰这些国家都是喂不饱的毫无信义可言的国家，也都是亚洲区域内死心塌地追随美欧西方帝国的走卒国家，和他们交往就得实行“责任制”，不要过份依赖于所谓的情义和道义，他们根本不具备仁义诚信的基因，只有贪得无厌的索取和算计。时代在变迁，国际局势在演变重组，谁能占据主导优势，靠不了天，靠不了地，只能靠自己，莫道君行早，还有早来人。美欧日已先行一步了，我们就不能再等了，等来的只是蹉跎岁月，等不来世界任纵横。
谢邀！澳大利亚的经济《悲剧》实属是刚刚开始。脚上的泡都是自已走的，常言说得好，“一个交，百个瞧＂。可说是中国承担接收澳大利亚出口的多种货物，并给澳大利亚的经济发展腾飞带来决定性的推动作用。这已成世界亲眼瞩目铁证事实，可澳大利亚对中国不但不感恩，反而公开站在美国那边与中囯不断地作对。对于这种无情无意不知感恩的黑心白脸狼的行经，中国***取果断措施，作出了大量减少对澳大利亚出口中国的各种货物之举。这下澳大利亚的多种急待出口的货物积压在国内可说是成了堆积如山，严重地影响了澳方的经济由上升趋势逐渐走向下滑。可说澳***对此是傻了眼蒙了圈，悔青肠子想一头撞墙致死之心都有了。实乃是后悔晚矣也。如此地照这样下去，澳方经济《悲剧》由刚刚开始，逐渐一天不如一天地衰败下去。纯属自找也。
谁说澳大利亚经济悲剧才刚刚开始？一派胡言。
澳大利亚再怎么着也是讲英语的国家，英联邦成员，五眼联盟之一，也是发达国家吧。
虽然人口不多，但是澳大利亚***丰富，简单的说不求人，国家安全有西方做后盾，每年出口全球的产品颇为畅销，自己还能自给自足，人民生活水平非常高。
那些说澳大利亚经济“悲剧”的人应该只是自娱自乐而已，虽然中国是澳大利亚最大贸易伙伴，但是澳大利亚对中国出口产品完全只是为了賺钱而已，只是将重心放在中国市场，中国市场并不是澳大利亚的全部。
前段时间闹得沸沸扬扬的澳洲葡萄酒***为例，虽然在农牧产品中有损失，但是通过最近铁矿石暴涨，澳大利亚将在农牧产品中的损失又找了回去，一来一回还赚了。
澳大利亚并不是我们想象得那样脆弱，毕竟是西方发达国家，经济还是很灵活的，国土面积大，***丰富，人口稀少，再差能差到哪里去？
如果说澳大利亚经济会面临一个重新规划的阵痛期有可能，但是说澳大利亚经济的“悲剧”才刚刚开始，这实在是言过其实。
和澳大利亚的斗争，是与美国斗争的延续。中美经济大仗都熬过来了，现在是集中精力，打疼袋鼠的时候了。
1，中美经济战、贸易战，已经告一段路。现在就只等拜登会做何抉择。如果他继续打下去，我们奉陪；如果他悬崖勒马，中美都将受益。我看美国已经没有什么牌可出，已经黔驴技穷。拜登大概率会偃旗息鼓，就此收兵。
2，其他四眼一时难以踩住刹车。继续充当美国的打手走狗。必然也有美国煽风点火，驱赶督战的味道。因此，集中精力打击这个出头之鸟，是应该的。
3，中国有能力给予袋鼠致命一击。铁矿石可以不进口他们的，正好配合我们的去产能。话说杀敌一千，自损八百。八百对我们可以说无足轻重，而对袋鼠来说可能是不可承受。我们应该比袋鼠更有承受能力。
其他，比如食品，冷链，应该归零。留学生，严格控制。
4，犯我中华，虽远必诛。把袋鼠打疼，可以起到杀一儆百，杀鸡儆猴的目的。人说君子报仇，十年不晚，十几年了，该和袋鼠算总账了。
澳大利亚是抱着美国大腿做事。我觉得澳大利亚这国家就是智力有问题。不会灵活的应用政策。你向韩国，日本。他们对中国就很灵活。不是那么直来直去的。有时候这两个国家也会得罪我们中国。但是澳大利亚这国家，他跟着美国要一条道走到黑。中国看到他做的太放肆了。对这个国家不抱任何幻想了。所以。***取的反击。让他们清醒清醒。从中认识自己所犯的错误。从错误中走出来。
中国汽车都卖到哪里去了？
中国 因为有很多合资企业的加工产地都在中国 所有一部分销往中国本土美国 美国人讲究的事低能减排 实用 性价比高的车子 这些主要是国产的自主品牌 比如说吉利 帝豪 荣威东南亚 这些国家没有能力打造汽车 而欧美国家的车子他们又买不起 所以又销往东南亚欧洲很少中国的车子 人家有大众 奔驰 宝马 等品牌 所以 中国会很少销往那里车子
主要销售市场东南亚、南美洲、中东以及非洲，绝大部分就是发展中国家，发达国家市场非常少，欧美国家的傲慢和政策的打压很难进入发达国家市场，但在不久的将来中国汽车肯定会在全球兴起。
中汽协数据显示，8月份国内车企出口量首次超过30.8万辆，同比增长65%，其中，乘用车26万辆，商用车4.9万辆。新能源汽车的增长尤其明显，出口8.3万辆，同比大增82%。在国内汽车市场萎靡不振的情况下，车企对外出口量出现了喜人的变化。今年1-7月份，中国汽车出口量达到了150.9万辆，超越德国，仅次于日本，位列世界第二。
2021年，中国汽车出口总量突破200万辆，超过韩国，跻身全球前三。这一年日本出口382万辆，德国出口230万辆，韩国出口152万辆。2022年，中国仅用7个月就追平了韩国去年全年的出口量。按照30万/月的出口量计算，今年中国汽车出口量可突破300万辆。
而日本在上半年虽然出口了173万辆汽车稳居第一，但因为原材料等方面原因，同比去年下滑了14.3%。而中国的增长却超过了50%，冲击全球第一，是我们下一个目标。
不过出口量虽然上去了，含金量依然有待提升。高端、豪华品牌缺失，靠低价换市场，是中国汽车出口的痛处。数据显示，上半年中国汽车出口数量最多的3个国家，分别是智利、墨西哥和沙特***，2个拉美国家和1个中东国家，出口价格在1.9万-2.5万美元（约合人民币13.16万-17.31万元）。
当然，也有出口至比利时、澳大利亚、英国等发达国家，出口价格可达4.6万-8.8万美元（约合人民币31.85万-60.94万元）。出口最多的三家车企分别是上汽、奇瑞和长安，出口量分别达到38.1万辆、14.8万辆和10.17万辆。其次是凭借上海超级工厂出口9.7万辆的特斯拉。今年以来，受新能源汽车形势、区域冲突、疫情反复等多重因素的影响，整体上更有利于国产汽车的出口，不仅比亚迪等自主品牌加快全球化布局的步伐，像蔚来、小鹏等新势力，也开始尝试开拓欧洲市场。
在很多人的印象当中，国产汽车都不咋地，跟进口汽车没法相比，但很多人可能不知道，最近几年国产汽车正在悄悄崛起，国产汽车出口正在迅猛增长。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1~8月份，我国汽车企业出口量达到181.7万辆，同比增长52.8%，目前我国汽车出口量已经超过德国成为全球第二大汽车出口国。
但是看到这个数据，很多网友仍然不服气，认为即便我国汽车出口数量非常大，也只能出口在东南亚、非洲一些欠发达国家，但事实果真如此吗？
如果单纯从汽车出口单量来看，目前我国汽车出口主要以欧美市场为主。
比如2022年上半年，中国汽车出口前十国家分别是智利，墨西哥，沙特，比利时，[_a***_]，菲律宾，澳大利亚，英国，马来西亚和秘鲁，这里面比利时、俄罗斯、澳大利亚、英国都属于传统的欧洲国家。
而大家一直理所当然认为我国汽车主要出口到非洲以及东南亚，但是在我国汽车出口前十国家当中，东南亚只有两个国家入榜，分别是菲律宾以及马来西亚，而非洲并没有国家入榜。
比如下图是2022年1~8月份车辆以及零附件出口金额排名情况。
你好！都卖到哪里看下图数据表就一清二楚了。我有个朋友就是某自主品牌海外销售，根据他的描述，我倒是想来探讨分析下为何出现出口暴涨了？
- 很多人都知道一个关键点，就是疫情下的供应链稳定性，这是我们汽车出口增长的前提保障。
要说我们的新能源汽车的确在弯道超车，但你看看车型就知道，上半年其实出口的车大多还是燃油车。纵然自主品牌的燃油车做得不错了，但有没有比别人好到这个程度，即一个能让出口量短短两年时间翻番的程度，这个仔细想想也知道是不可能只用一个厚积薄发就能概括的。
国内虽然还在搞防疫，但供应链和生产还是相对稳定的。比如在墨西哥的情况，现在买一台丰田皮卡要等车4到5个月，雪佛兰去年开始将三四款上汽车型搬去挂雪佛兰标卖，销量还都很高。美国马自达店里经常空空如也，我朋友跑了100英里去订车还被人加价抢走。
- 可见，缺芯片，缺线束，缺玻璃，这些问题始终阴魂不散困扰着全球汽车生产。这时国内车企纷纷吃起这一波疫情红利，表现突出的有深耕海外多年的奇瑞和背靠大树好乘凉的上汽。
当然，还有很多合资品牌将国内生产的车拿出去卖。比亚迪在油车时代海外市场，其实并没能留下什么好的积累，电车时代刚刚到来尚未发力，而且国内销量都够吃好久，暂时海外不好评价。吉利海外市场也是积累不足，这波红利吃得不是很大。
- 要知道，目前甚至不只是汽车，我朋友的前同事跳槽到国内某头部摩托车厂做海外市场，疫情以来也是盆满钵满，贴牌出口，自主出口都很红火。
最后的话：借用冰与火之歌里小指头的一句话，混乱是阶梯。
在稳定太平的环境下很难出头的中国汽车，借着这个机会冒了头，这不是什么坏事。也没必要有道德洁癖，非得跟大众丰田来个正面对决。赶上了一个机会就要吃下一些市场份额。
- 车是耐久大件，你今天卖了这台车，它会带着你的品牌，你的质量，你的服务，为用户和他的家人朋友在路上遮风挡雨很多年，最终留下的是你的口碑。如果你的东西不比别人差，但也没比别人好到哪里去，那缺的往往就是这么一个契机，不是吗？
做电商还能挣钱吗？
其实这个社会做什么都是赚钱的，看你怎么定位了。你卖的啊什么客户的需求大不大是不是消耗品。做好市场定位市场的调研，建议你多去考察市场，不要太相信网络上的东西。好多挣钱的渠道和货源是需要你自己去发觉的。电商如果你要是坚持而且是认真研究的话还是挣钱的，以后的发展趋势必然是电商真正意义的达到不用出门就能买货，只需动动手指。只是看你想怎么做了，如果认真坚持而且一直在做研究一定回成功的。
说到低就是以下几点。
1考察市场
2产品定位
3广告宣传
4市场运营
以上四点研究好 就一定会有突破的。
确实现在电商生意不太好做了，但是要是有***或者你整合***的能力很强，还是可以的，18年快过去了，相信你身边会接触过拼多多 抖音这些平台，19年会是社交电商平台爆发年，你可以关注一下，现在抖音网红都可以销售产品，会有大批的社交电商纷纷入场，你想在网上做电商可以关注一下，这一类平台，相对在风口上的做起来会比较容易，仅是个人观点。
我认为还是可以的，只不过做任何生意都需要不断的去变通和调整，没有任何生意一种模式是可以做一辈子的，除非你在中国做的是全垄断行业，就是全垄断行业其实也是在不断调整去适应市场的。
老的电商模式已经越来越不能适应市场了，新的电商模式正在取代老模式，你是否感觉到了呢？从你周边的消费群体来看，他们或者她们现在都是哪里购物的呢？如果是以前肯定是：某宝、某东、某猫，现在呢？X手、X音带货，是不是越来越多了？所以在做生意的同时一定要注意市场和行业的变化，及时调整，这样才能做大做强，否则将会被市场无情淘汰。
赚不赚钱取决于做这件事情的人，现在什么行业都有赚钱也有不赚钱的，没有绝对，你如果要做一个行业需要认真的分析一下你自己，问自己几个问题，你有什么，你能做什么，你的优势是什么，你能给予人家什么，人家为什么信任你，你要怎么做，同行做的好的是怎么做的，把这些问题写出来之后我相信你会有答案
现在每天都有很多人梦想着做电商大卖，然后就赚大钱了。很多人都想成为第二个马云，不过真正做电商能够赚钱的人，只属于那20%，很多人进去只是当炮灰而已。当然就算是以前赚钱的，也不一定一直赚钱，很多人后面就直接转行了。
曾经做电商发财的朋友，如今却去开实体店，问过后才明白怎么回事
就认识一位做电商赚过大钱的朋友，当年他的淘宝店也是年销千万的，一年下来也是赚到了上百万，可能说是人生赢家了。不过就是做电商很不错的朋友，发现这一年来却是换了一个行业，从以前做电商，变成现在开实体店卖快销品了。
这个转变让身边的朋友都感觉奇怪，以前他很看不起开实体店的，觉得电商才是未来的趋势，现在却是自己反而开起来实体店，让人想不通了。不过后面问过他后，才知道真正的原因。
原来别看他电商做得好，那只是以前而已，近几年他就发现电商的成本是越来越高了，赚钱也是越来越难了。流量是变得越来越贵了，但是没有流量店铺就得死掉。所以每天都需要花几万块的推广费去获取流量。现在的竞争又激烈，利润变得越来越低了，再加上人工成本的增加，别看每个月的销售额有上百万，但是真正属于自己的利润只有几万，甚至每个月都还要亏钱的。
而后面他也是因为跟同行聊天后得知，线下实体店的生意比电商更火，流量的成本更加低，更好赚钱后。果断就暂停了运营多年的店铺，开始往实体店方向发展了。
这一年来也是开起了几家快速品的连锁店，由于都是一些日常的生活用品，所以人气一直都是比较火的，而且多年做电商，一直都有不错的供应厂家，都可以拿到很低的进货价。
反正据他说现在利润比开网店赚得多了，未来看情况还会继续开连锁店。用他的话说就是虽然开实体店需要房租跟员工，但是有固定的客流，自带流量，好好运用一些营销手段，客单价就高很多了，所以还是能够赚钱的。
