- 海信新出的新风空调突然爆火，难道空调老大是要易主了吗？
- 广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？
- 新风什么图标是外循环？
海信新出的新风空调突然爆火，难道空调老大是要易主了吗？
新风和空调一体技术上真的不是难事，前几年格力海尔好像都有，后来都……
我认为这样做会可能害了海信的。
1、所谓新风就是室外的新鲜空气。试想我们夏天开启空调设定25℃，室外35℃，空调制冷，室外35℃新风同时不断输入室内，会造成空调的基本功能效果低下，别说有热交换，目测那个室内机即便有热交换效果可以忽略，冷气排出过多更难制冷。 其实制冷还是好的，湖北河南地方冬季用空调制热，如果开启新风估计恨不得把拆了。
2、如果真的是新风空调，把室外新风引进来，室内机内要有过滤网，过滤网多大，多久换一次呢，会增加室内机噪声多少分贝。
3、空调不启动单独开新风，可以感受下汽车空调半个月没有换滤网，自然风的味道。
温度冷热是体感，新风引入是适感，出风分贝是听感，更换滤网频次会反感，能耗电费会崩溃。
所谓的新风空调只是一个卖点，不过是一个噱头罢了。
这个概念几年前已经有了，但是空调和新风是两种完全不同的产品。最主要的区别就是空调对室内空气的加热或者降温都是在室内完成，而新风是把室外的空气和室内的空气进行调换。而且新风的安装要求比较高，设计以及施工都要比家用空调要更复杂。从这方面来讲，两者不会结合在同一设备上。
我们都知道现在空调的价格已经足够便宜，也比较普及。但在我们暖通从业者的眼中，已经远远跟不上时代的形势。传统空调在经过近几十年的高速发展后，本来靓点就不多，而且竞争又非常激烈。而传统空调的制热能力在面临同质化竞争的情况下，使用低温压缩机是一个合适的方向，那么格力这两年推出的低温压缩机空调反响不错。
而新风包含了电机，除尘以及热交换的设备，一套合格的新风比一套小多联氟机的价格相当。所以这样的两者结合只能是在特殊时期的卖点，消费者还需要擦亮双眼。
所以空调新风还需要根据自己的实际情况来安排，至于空调老大易主实属无稽之谈，洗牌嘛，一直都在。[微笑]
国企我是不敢评论，就目前市面上的海信65S7系列，真尼玛坑，正面看没问题，侧面看整个屏幕发白发灰。。。配置贼好，液晶面板真心垃圾，侧面看电视剧的时候，人脸的轮廓都看不清楚。果断退了，买了个装LG屏的CW。
这个问题真无脑啊。
1、目前空调格力，美的、格力、海尔占据了超过85%的份额，海信、长虹、TCL、美博等争抢15%的份额。海信空调要翻天，也得看看有没有这个体力；
2、目前格美的全国营销渠道和网点（线上线下），超过5万家，海信空调应该在5千家左右 。请问，海信空调拿什么变天？打嘴仗倒是可以。但太丢人了啊。
3、海信空调的新风空调是今年疫情发生后才开始推的，去市场上看看，海尔新风空调卖了几年了，美的和格力的新风空调也都卖了快1年了。请问卖了1个多月的海信新风空调不是来翻天，是来丢人的吧。
谢谢这位朋友的关注及喜爱~
董小姐曾经说过：国家需要的就是我们要做的。格力电器作为一家有担当的民族企业，需要在疫情当前的今天为国家为社会做出一些贡献，生产口罩、护目镜等防护物资。
同时我们也在专心研发，“在这个最难的时代，我们已经把***造出来了，还有什么不行的呢？”能够杀灭******的空气净化器已经投入生产并销售，空调领域我们也没有落下，只要我们一直在行动，就会让世界爱上中国造，让中国爱上格力造！
广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？
不会，原因很简单，在现今全球第一大汽车消费市场中国，冷不丁就出来的产品是打动不了理智的消费者的。你的产品没有经过市场的检验，群众的口碑，简单的凹造型堆配置，就算能暂时吸引消费者眼球，但后续用车体验，大众的眼光是雪亮的。
广汽三菱纯电动车阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，心动了吗。不，虽说纯电在一定程度上有着不错的优势，特别是在油价日益高涨的情况下，但续航焦虑的问题依然存在，就很难让人心动。谈回产品本身，说句不客气的话，三菱汽车在中国市场已经没有什么影响力了，而这次广汽三菱推出的阿图柯更像是一个想借助三菱这个品牌来多放一条线的做法，因为细刨下去，阿图柯和广汽埃安的AION V又有多大区别呢，但整个产品的取向就有点自相矛盾的味道了。
三菱汽车在EVO退出市场视线后，在人们眼中唯一还值得惦念的，就是其出色的越野能力和硬派风格，近些年来三菱所推出的轿车也都没有任何建树。而这次阿图柯外观设计运用了三菱硬派风格将是最大的矛盾，本来这种硬朗风格的外观在中国市场就不太吃香，这点从欧蓝徳与劲畅身上就可以一斑了，况且纯电动车的特性就是城市游走通勤，那么没有谁会愿意整天开着一辆顶着硬派越野外观，却只能在城市通勤的车吧，这种矛盾过于鲜明了。
AIRTREK其实也算是旧名录新用的做法，因为这是欧蓝徳在改名前就是叫的这个名称，但阿图柯和欧蓝徳可以说没有任何关系。阿图柯的前脸设计应用了三菱近年来SUV常用的X形方正硬朗风格，让人看上去很有一种硬汉、野性的感觉。但说实在，从现在汽车审美看，这种风格的外观并不受欢迎，要么就是流线型设计，要么就如牧马人的那种粗犷越野。
知道你我是非常心动的[_a***_]年上海国际车展广汽三菱亮相了旗下首款纯电汽车“阿图柯（AIRTREK）”，时隔不到一年，这款三菱汽车和广汽集团强强携手的首款新能源合作车型正式上市，共推出两个版本车型，其中先锋版指导价19.98万元，硬核版22.98万元。
在电动化成为汽车行业潮流大趋势的今天，作为国人心中老牌燃油车典范的三菱汽车首次“触点”，阿图柯是否能依旧保持三菱汽车一贯的造车精髓？广汽集团的新能源技术能否为其注入全新的生命力？今天我就从这款产品自身上来揭示这个答案！
依然硬派，但独有味道
精心打造，必出精品，阿图柯从亮相到上市不同于其他品牌车型的时间周期，它的打磨差不多用了一年时间，这不是说明广汽三菱在新能源汽车上能力弱，反而证明了它对这款车型的重视，要将细节做到极致。
硬派的造型是阿图柯给人的第一印象。前脸Dynamic Shield的三菱家族式设计语言，虽然是熟悉的感觉，但在线条的运用上更为大胆和前卫，封闭式前格栅与两段式日间行车灯在粗犷的装饰线条勾勒下，呈现潮流的机甲风格。
短前悬的运用最大程度的保障了车内空间和车身整体姿态，同时采用了双色车身组合、隐藏式门把手、悬浮式车顶这些流行元素，让侧面的视觉效果更为修长和现代，这也是广汽三菱深入了解市场后，保留原有特质的前提下，在阿图柯身上做出的年轻化转变。
尾部***用了六角形立体设计，兼顾稳重感与力量感，水平式雕塑LED组合尾灯与前大灯组形成前后呼应，同时为方正的尾部增加立体的线条，使其拥有独特的辨识度。
感觉市场竞争力不强，本来三菱在中国的市场份额就不高，需要一部强有力的竞争车型来开拓市场，这款车型设计方面略显保守，放眼国产新能源车型，一个比一个有设计感，就连万年套娃的大众做起新能源来都有了设计感，而三菱还是用着燃油车的设计在做电车，定位很尴尬上打不过其他合资，下干不过国产造车新势力，我猜测月销估计都过不了百量
新风什么图标是外循环？
新风外循环标志是：小车图标+一个从外向内的箭头。
汽车内、外循环的设置，在一些情况下保证了车内空气的流动，比如跑高速时。这样就可以避免车内空气过于沉闷，影响到驾驶员和乘客的乘驾舒适度，也变相提高了行车的安全性。
