- 全景天窗实用性如何？会不会有安全隐患？
- 小鹏汽车怎么样啊？最近想入手，不知道值不值得购买？
- 想入手一辆家庭版别克GL8，怎么样？
- 荣威950怎么样，和奥迪A6差距还有多大？
全景天窗实用性如何？会不会有安全隐患？
从安全性来说没有必要选全景天窗，因为车身整体刚度下降，安全系数降低。
但是从实用性来说，全景天窗还是比较好的，其优点是：①天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味；②抬头看天的超佳享受；③高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音；④可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热。
全景天窗最大的好处就是显档次吧，前几年天窗都是高配车才有，全景天窗更是显得车很高级。后来越来越多的车中配就有这东西，但是有全景天窗还是会显得车子贵一些，这就是全景天窗最有价值的地方吧。
可能有人会说，“显得”高级有什么实用的呢？我倒是觉得，汽车作为一种价格比较高的商品，它本身就有彰显身份地位的作用，档次是它很重要的一方面，很多人买车用车都会考虑这一点。
再有一点，就是全景天窗够帅吧。从外面看，一大块玻璃的质感肯定比光秃秃的车顶强。从里面看的话，可以直接看到天空，显得车内空间开阔。而且现有还有像宝马这种星空天窗，晚上开在视觉感受上比敞篷还强。
其他方面嘛，就说不上实用了，只要还是看个人喜好。全景天窗确实***光好，显得空间大，但是也让人直接暴露在阳光下。说实在的，咱们中国人对“日光浴”的要求可没欧美人那么高，相信大部分人行车时会挡上遮阳罩。
雨天看着雨点打在上全景天窗上，也是不错的风景。但是一般天窗玻璃不会那么晶莹剔透，雨天光线也不好，所以往往实际效果没有想象中好。
至于安全方面，现在还有没有专门的机构对天窗这块有针对性的测试，但是从最近的中保研测试看，车顶强度很高的奔驰C200是有天窗的，说明做得好的天窗并不会影响车顶强度。
其他方面，全景天窗有玻璃爆裂的风险，但是相对来说比例很低。天窗最大的问题可能还是用车时间久了以后，如果不注意天窗排水管的清洁，会存在漏水的风险。
谢邀
如今越来越多的车型开始搭载全景天窗这个配置，全景天窗从原先的SUV车型以及高配车型专属已经变成了除了入门版车型之外的标配以及轿车也能拥有的配置。但是与此同时，对于全景天窗的安全性却也有越来越多的人提出了质疑，那么全景天窗真的不安全吗？我们今天就来聊聊这个问题。
很多人对于全景天窗安全性的质疑看起来是有逻辑性的——在原本没有天窗的时候，车顶是一整块铁皮，而有了一块天窗之后，车顶就要被挖掉一块，在全景天窗取代了原先的普通天窗之后，被挖掉的那一块已经变得尤其大，甚至可以说一整个车顶都被挖空了，取而代之的是两块玻璃，在传统的认知当中，玻璃当然是没有铁皮安全的，因此搭载了全景天窗的车型结构强度一定是有问题的。
然而事实上却并不是如大家所想的那样，无论一台车是否有天窗，车顶都不是车的主要应力部位，对于传统的没有天窗的车型来说，这一层铁皮也非常薄，如果你曾经用力敲打过车顶的话你甚至可以发现这个车顶是可以产生轻微形变的，很明显，这样的铁皮自然承受不了多少结构应力。因此对于一台车来说，车顶的作用与其说是让车更安全倒不如说是为车遮风挡雨的。
相反，为了增加整体结构强度，部分有全景天窗的车型反而会在天窗中部加装一个特别的加强梁，因此从某种程度上来说，有全景天窗的车型在安全性上相比没有天窗的车型反而会有所提升。
如果这样大家还是很难想通的话，那不妨想想敞篷车，在很多人的印象中，敞篷车没有车顶，安全系数是很低的，但实际上敞篷车的防滚架非常坚硬，即便翻车了，防滚架也能保证车辆结构不变形，从而保证车内乘员的安全。事实上，普通车型和敞篷车也一样，即便没有车顶的那层铁皮照样安全。
那么全景天窗的实用性如何呢？这一点就要打个小问号了，因为天窗的实用性从来就不是很高。在从前全景天窗还没有普及的年代，各类车上装备的主要是常规尺寸的天窗，当时就几乎很少有车主真正去使用这么个“小玩意儿”。
而在全景天窗取代了常规天窗之后，尽管***光面积更大，视野也更好了，但是在阳光特别晴朗的时候如果打开天窗或者仅仅打开天窗上的遮阳帘的话，车顶射来的阳光都会很刺眼，对驾驶者造成一定的影响。
而在夜晚行车的时候，多数驾驶者会更专注于路面情况，很少会有时间和心情去想起来打开天窗欣赏窗外的星空，因此除非你经常喜欢开着你的爱车去郊外看星星，否则全景天窗基本和原先的常规天窗一样是摆设。
挺不错的，一次无意的预约，一次突然的上门试驾…然后就把车定了…一直开的燃油车…突然来了这么顺滑的提速，和超乎预料的智能科技…绝对值得购买…来回两千公里的长途跋涉…证明了沿路基础充电设备的完善…现在电车可以入手了
车还行，之前也关注过，在看不见的地方用料扎实，现在不知道有没有每年免费3000度电活动，还有，要看买哪个型号的，四驱和两驱，驾驶上有很大区别，自动泊车很牛，看测评，包括车友试驾，秒杀特斯拉、蔚来，这车的缺点就是内部空间没有达到近3米轴距的水平，还有车顶无遮阳帘。我个人因素，从无框车门、实用空间、三电质保、后期维修保养[_a***_]方面考虑，最后选的汉四驱，没选择小鹏，所以没去动态体验，驾驶感受无法提供，但确实是辆好车。
想入手一辆家庭版别克GL8，怎么样？
上个月入手25S舒适版的。自吸的！个人认为最好买自吸的，因为加92号的油就可以，大小加油站都可以放心去加。机油全合成的也行，半合成的也可以。所以使用费用比增压的相对省钱。也省心！不过已经停产了。想入手要快点！7月1号后挂牌各地情况不同！
其实个人一直看好GL8，无论舒适性（座椅、驾驶、噪音），空间的大小都非常满意。个人准备退休带老伴全国各地旅游，我认为GL8是首选。但也有很多想法，平时就俩人出行，最好能把后排座椅放平好休息。建议别老是定位商务用车，那样会限制销售，现在个人买这车的已不比公司、单位少了（这一点可从改装店得到印证）。还有GL8的座椅设置应该多样化，如360度旋转座椅，六座设置，后排放倒变成床等等。我的几个朋友皆因为这个原因买了六座的夏朗。通用公司应与时俱进。
别克GL8在国内的MPV市场一直是大神一般的存在纵然后面有本田的奥德赛和艾力绅苦苦追赶，奈何他们两个的销量加在一起也难和GL8打个平手
但是在国内市场一直存在一个说法就是：GL8只适合公司用车商务接待等，个人家用并不合适，可能是这个观点对你是否入手GL8产生了一定影响吧，哈哈！那么从我这来说 我并不认同这个观点，我认为GL8家用挺合适的，原因有一下几个点
一：主流MPV中除了GL8外艾力绅尺寸最大，车长达到了4.9米，但是GL8比艾力绅长了30厘米，车长达到了5.2米，这长出来的30厘米被用在了第三排和后备箱的空间上，所以其他七座MPV我认为只有5个座位是有利用价值的，第三排通通是应急准备的，但是GL8第三排可以轻松坐下两个成年人，所以GL8才是真正意义上的7座MPV，不会出现全家出门旅行没人愿意坐第三排的窘迫局面，下面是两台车空间的对比图片
第二：GL8不适合家用的原因是维修比较频繁，毕竟美系车的品控口碑是挺差的，我以前收过几台老陆尊，发动机和变速箱基本都大拆过，你想想这每次维修不都是白花花的银子吗？但是我认为养车花钱是应该的，如果我们在乎养车花钱的话，为什么不买一辆五菱宏光神车呢，毕竟它也是七座MPV嘛！
结合以上两点我认为你如果经济上允许的话，直接入手GL8就可以了，祝早日提爱车！
作为7座商务车无可匹敌的车型，GL8无论是从车辆的舒适性，可靠性，车型外观，价格等各方面完胜同类型其他品牌，最明显的就是销量说明了一切。下面来说说具体的优缺点。
一，品牌影响力，一线品牌本田，奔驰，丰田，别克，大众等都有七座MPV。这些品牌无论是从品质控制，购车面子等方面都没有问题。但保有量是决定的最关键因素。奔驰和丰田的商务车相对价格过高，不是所有人都能承受的，这个不光指的是购车价格，还包括维修保养价格。大众的两款车太过于小众，价格也不便宜。只有本田的奥德赛和艾力绅是大多数人选择对象。
二，别克GL8相对车长，对于操作有难度，但乘坐空间完胜，舒适性也很好，尤其是后备箱空间是其他两款无法比较的，外观也大气。至于车长操作不方便，时间长了习惯了就可以，反而经常开商务车的不习惯开小车，感觉很憋屈。
三，从油耗上，之前的老款别克确实耗油大，百公里15左右，毕竟车的重量放在那，但这也保证了高速行驶的平稳性。但自从17年新款之后，别克推出的新两款车型油耗普遍降低，基本上在每公里0.6元左右，对于这个大家伙完全可以接受，而且兼顾了经济性和高速的平稳性。
四，因为保有量大，维修保养成本就低，配件也好找。
五，至于最关键的商用和家用的考虑，随着二孩政策的实施，商务车走进家庭也是一个必然趋势，而且也没有家用和商务很明确的概念，看着顺眼不难看，坐惯了商务车的人，肯定首选商务车。
六，最近广汽新出的GM8应该目标就是GL8，号称取代GL8的传统地位，但有三点要注意，一是价格并没有明显的优势，差几万元并不能形成价格优势，作为挑战者，定价如果在15万左右可能还有点希望。二是后备箱空间太差，商务车没有后备箱是不可想象的。三是，作为国产品牌，品质和工艺有待验证，高品质国产新车前三年都没有明显的质量差异，但三年后小毛病比如异响等是非常令人头疼的，大多数国产车使用寿命明显低于合资品牌就是这个原因，只注重外表，不注重内在品质，注定不长久。
综上所述，短时间内能撼动别克GL8商务车的霸主地位的车型还没有出现，至于家用商用的问题根本就不成为问题，这只是一个习惯问题，一般的家庭首辆车基本都是轿车或者SUV，等到家庭多辆车出现，或者说车辆使用功能分化后，相信家庭购买GL8的会越来越多，大家也就不会把它只看成商用了。
去年8月买的，正好一年。家里第四台车，平时就放地下***，就是为了节***日长途旅游买的。改装花了2万多，拖车钩，脚踏板，自来水，电子后视镜啥的都安装了，还屏蔽了自动启停，车内改了常电。。一年跑了二万公里，玩了好多地方，北京内蒙宁夏甘肃青海江苏福建，和大部分浙江地区。。。。。。。我之前开面包车长途旅游，家里还有两台五菱面包车，所以对比一下觉得gl8缺点是底盘低，空间小，第三排无灯光（最近改装好了），停车难。。。。优点是噪音轻座椅舒服，高速大长途不累，油耗可以接受。这么大的车空间却不大，一共五个人出游，二个是孩子，行李不少，不太放的下。后期考虑买个拖挂好些。去年路过宁夏石嘴山，高速地面都在大修，刚买一个月的新车烂路开了几十公里，中门异响，目前还没解决。，，
荣威950怎么样，和奥迪A6差距还有多大？
在合资品牌的压力下，不少自主品牌奋勇直追，其中不乏一些佼佼者异军突起，各家品牌纷纷推出了自主研发的中高级轿车。荣威950即是其中的典型代表，这款车的价格在当时直逼同级别合资车，而且全车的配置也相当高，但是可惜，它的销量却不尽如意，这背后，究竟内因如何？
荣威950于2012年4月份正式上市发售，据悉，它是上汽荣威耗资庞大，举全品牌之力打造的旗舰车型，但自问世以来，销量惨淡，很难打动消费者的购买欲望。
外观方面，荣威950主打商务风格，主要定位人群是成功的商业人士，全车造型整体平稳大气，却不失时尚运动气息。前脸采用了荣威经典的家族式设计风格，简洁大方；车侧身，车身腰线从头贯穿至尾，显得十分修长，线条柔美优雅，超凡脱俗；车尾部分，整体上与别克君越有几分相似，加上尾部的双边排气管运动设计风格，令荣威950有着刮目相看的大气风范。
车身尺寸上，车身尺寸4996×1857×1502，车轮245/45 R18，近5米长的车身让整车在同级别车型中凸显尊贵身份。
内饰方面，荣威950的设计显得有点老套，虽然在布局上层次感鲜明，但是整车内饰没有任何吸引人的亮点所在。中控区域，***用的是大面积皮革材料掩盖替代低质的硬塑，全系标配真皮方向盘及真皮座椅，传统气息浓烈；另外，门板***用的是Nappa真皮，复古感十足。
