- 日本的制造业发达，汽车业，家电业等出口世界，为什么没听说过日本的电脑，手机品牌？
- 日本一共有多少个汽车品牌？
- 说到日系车，大家聊的多是本田，丰田，日产。为什么感觉马自达少有人提？
- 有人说对比烂大街的BBA，日系三大豪华品牌却无人问津，这是为什么？
21世纪以经济结构发展去看日本，认为日本为什么汽车制造家用电器，轮船制造高铁的发展如此发达，反观近二十年兴起的手机的发展简直是音信全无，这才是值得深思，日本国土是个岛国，传统的认识日本人清楚知道国家要发展工业，只能靠产品质量，更要市场价格优惠于任何国家才能占领，因此在起跑线上制定了他们的国策，回顾这40年汽车演变，细致到汽车的前桥由连惯式改为独立晕挂式，发动机供油体汽化器改独立电喷式，每个细节他们都做到了，做好了，当然有些技术他们是向美国或欧洲国家购买的专利，又举例家用产品的电饭煲，他们在设计改变过程即更智能型白金讯点回路，中国只学到表面，根本还没学到，长篇到这里重点讲手机问题，日本看到的是以美国领导全球的核心硬件不出卖，只能购买使用权，而要成立研发团队所付出的未必成正比，所以在多个国家争这个蛋糕市场时，他们却默默发展智能机器人，以上粗浅见解，怎样学是值得了解的。
日本一共有多少个汽车品牌？
日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。
说到日系车，大家聊的多是本田，丰田，日产。为什么感觉马自达少有人提？
- 感谢邀请回答，题主的问题是日系车里面，为什么马自达少有人提？原因如下销量不高中国2019年度汽车销量：丰田162万辆、本田155万辆、日产154万辆、马自达22万辆(其中昂克赛拉9.8万辆)
- ，和丰田、本田、日产相比，马自达一年的销量是他们他们的1/7，因为销量不高，所以知名度肯定不如丰田他们的知名度高，所以被提及的当然少保值率不高因为销量不高，带来一系列的后果，
- 首先是市场保有量少、导致保值率低、流通性差、品牌知名度低，越是这样就越少人购买，就越和丰田、本田、日产的差距越来越大缺少竞争力马自达在中国生产总共有6款车型，其中唯一能拿的出手的只有昂克赛拉，一年卖出9.8万辆，差不多占马自达全年的一半销售额，平均算下来其他车型一个月就卖2000台左右
- 反观丰田、本田、日产，样样开花，从小型轿车到中型SUV都卖的不错，一个车型的一个月销量相当于马自达一些车型一年的销量，因为马自达的车缺乏竞争力，所以销量上不去不懂消费者马自达的最大的缺点就是空间小，还有就是贵，大家都知道马自达的技术核心是2.5的发动机，但是2.5的价格太贵了，1.5和2.0的动力又太肉，2.5的价格可以买到其他更高一级别的车了，像消费者喜欢的大空间、全景天窗、性价比，马自达一样都不沾边，能卖的好才怪宣传不到位马自达就是一个只会搞技术的宅男，只会蒙头研究技术，会搞技术不行却不会宣传，大部分却不知道你的技术到底有多好，换句话说就是钱没有花到刀刃上，消费者觉得马自达卖的贵，没有性价比。总结大家常说马自达卖的不好是有原因的，马自达的车好不好？当然是好，黑人不黑古天乐、***不黑马自达，马自达是真正用心造车的企业，之所以马自达被提及的少是因为马自达卖的不好，销量惨淡、性价比不高，也不保值，在街上看到的也少，
- 不像丰田、本田、日产那么常见。欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
本田，丰田和日产，都有官方的军工背影，在二战后为了保存自己的工业实力，分化出去的公司，唯独马自达是一个特立独行的品牌，而且品牌总部还在挨过***的广岛，日系车和中国车企合作，唯一一个主机厂在南京的日系车品牌，且南京本地出租车都以昂克赛拉为主。要知道，一个缺少***背景的企业，靠自身的努力存活下来将近百年，没点真正的研发实力，怎么可能一枝独秀！
因为马自达不太重视国内市场，反正我的理解是这样的。
自马六之后，马自达在国内市场的销量也就是那么回事，一直不愠不火的，当然主要还是品牌自己作死，有点想走法系老路的意思；马自达这个品牌造车真的是随心所欲，而且他还不关注市场和消费者的需求，销量低是正常的，销量低了存在低就更正常了。
五菱造车是这么回事：国人需要什么我五菱就造什么！
[_a***_]：什么好看我造什么！
长城：哈弗你H6该更新了啊！
吉利：原来我造什么现在我还造什么！
大众：消费者买的起什么，我就造什么！
法系车：我想造什么我就造什么！
马自达：哥哥，俺也一样！
说到日系车，大家聊的多是本田，丰田，日产。为什么感觉马自达少有人提？
1
马自达
马自达原名松田，是日本的一家主打运动的汽车品牌；
2
少有人提
少有人提就是存在感低呗；
- 丰田、本田、日产是国际大厂，其车企车型较多，从低端到高端都有涉及，口碑也很不错，消费者比较信赖，关注的自然就多了；
- 丰田2019年在华销量162万辆，本田2019年在华销量155万辆，日产2019年在华销量117万辆，三家都是过了百万辆大关的汽车品牌，而马自达2019年在华销量仅有22.77万辆；丰田仅凭卡罗拉一款车型就把马自达全系给秒了，同样本田思域、日产轩逸秒马自达也是松松的；
- 马自达除了小众以外，马自达售价较高，另外优惠很小；
- 马自达全系车型主打运动和操控，运动型车的消费市场比起家用级车就差得远了；
- 马自达比较偏执，不太会迎合消费者口味；
- 马自达整体空间同级来说较为局促；
除了丰田，本田和日产，日系汽车的代表品牌还包括马自达。马自达是日本第四大汽车制造商，是世界知名汽车品牌，也是全球唯一研发生产转子发动机的汽车公司。在家时，很多人会说只有懂车的人都会买马自达，这是什么原因？现在的马自达品牌属于什么样的等级？
自产转子发动机是马自达最引以为傲的，它具有极限转速和出色的平滑动力性能，曾有过短暂的辉煌，但由于寿命太短，且排放要求不达标，使转子发动机的生产停滞不前。但马自达对转子发动机还是念念不忘，还在为复兴发动机做准备，我们也期待着这一天的到来。
而且现在马自达的“创驰蓝天”技术也在主流车型中得到了推广。创驰蓝天技术体系除发动机外，还包括变速器、车身结构和底盘优化三个部分，创驰蓝天技术旨在提高车辆的综合性能。
为何会有那么多汽车评论家认为懂车的人会买马自达？由于马自达的外型，操控性和动力性在同级别汽车上都是一流的。那马自达的销量为什么没有这么好，因为马自达为了顾及前面提到的优点，牺牲了空间和舒适，而空间和舒适正是大多数国内消费者最看重的。
实际上，马自达品牌档次不低，单凭外观设计就绝对是日系车的顶级水准，就像刚才所说，为了注重操控性、动力性和外观，而牺牲了空间和舒适度。
有人说对比烂大街的BBA，日系三大豪华品牌却无人问津，这是为什么？
是的，有这种现象，不过这也属于正常。
比如很多人吹捧的日系车的优点是省心省油质量好，而这恰恰是中低端车型的卖点。土豪们买车还会在乎百公里多省一两个油吗？他们买车时，其实更在乎的是面子和气场，就是所谓的轴距大、排量大、马力大、内饰豪华、科技含量高，方显土豪本色！所谓的豪车又有几个是省油的货？好在欧洲和我国都相继出台了非常严苛的排量税，否则满大街的豪车都是十二缸发动机的车型，大家也会见怪不怪。
拿土豪们喜欢的路虎做例子，都知道毛病多，但潜在的消费者难道因此而转身去求购本田锋范吗？这是不可能的事，他们转身去求购保时捷还差不多。同理，现在所有的BBA车型大多都是涡轮增压发动机，跟日系中低端车型那万年不变的老旧的自然吸气发动机相比，烧机油的概率更大，但是，买奥迪的也不会因为可能会烧机油而去买奥拓，奔驰车主也不会因为可能会烧机油而去买威驰。
也不得不说，不但BBA车型在中国被定位是豪车，就算在日系车的发源地——日本，BBA也照样被定位是豪车，更别提在欧洲或者是美国。
所以跟BBA车型相比，日系三强的品牌度方面还多少有些差强人意，由此，虽然雷克萨斯的故障率比奔驰还低，但在中国，雷克萨斯的销量根本就不能与奔驰相比，几乎已经成为是对丰田特别有信仰的人士们的必要选择。
日本豪华车和旗下普通车型共用三大件，所以三大件的水准和BBA差距很大，高速性能差距明显。
唯一卖的好点的雷克萨斯，靠的是低故障率和4年免费保养一张牌而已，其他和BBA相比其实乏善可陈。
在美国，英菲尼迪和Acura的价格显著低于BBA。雷克萨斯也靠故障率和大排量自吸和BBA2.0T价格接近来竞争。
一辆豪华车用料实在与否，看底盘悬挂用料，全是铁皮的悬挂就差一等，看隔音棉用料，回收棉的就差一等。
不是无人问津，而是丰田的雷车一枝独秀。
雷克萨斯的加价提车，我估计你们都没想到吧。
尤其是混动车型能达到三万。
丰田的高端MPV，埃尔法，王俊凯同款要加35万。
为什么明星和土豪纷纷加入抢购的行列。别听上面键盘车神BB。
雷克萨斯来中国最早，96年的凌志地位可是一线豪车。后来改名雷克萨斯才蹲坑二线豪车的。
混动车型最能得到青睐。
虽然雷车的运动车型卖的不怎么样，但是对于喜欢低调人士是个不错的选择。
首先题目中的说法有一些夸张了。日系车三大豪华品牌并非无人问津。甚至有些车型依然是要加价提车。
民众对豪华车品牌的制度。可以分为大众豪华品牌和小众豪华品牌。大众所谓的豪华品牌BBA系列。都有着较长的历史。虽然是其三大品牌，也有着较长的历史。30期豪华品牌，基本是一九八几年在相继成立的。品牌历史较短，并且进入国内的时间更短，民众对品牌的认知度不高。比如讴歌1986年成立于北美，2006年才进入中国市场。英菲尼迪也是2006年进入中国，而雷克萨斯早在2004年就进入中国。
相对于大众豪华品牌，BBA是自带广告效应的，而小众品牌没有投入广告，是很少有人知道的。比如当年。如果不是英菲尼迪赞助了爸爸去哪儿。可能很少有人知道英菲尼迪这个品牌。日系三大豪华品牌，目前在中国销量最好的也就是雷克萨斯。
然后再说销量。bba在中国烂大街是因为大部分人对德系豪华车品牌的认可。另外一个不可缺少的方面就是民族性。曾经数次的***日货活动。也是日系豪华品牌的影响力，在国人心中大打折扣。日系三大豪华品牌都成立于北美地区。其造车的理念和本土品牌有一定区别。更趋向于美系车。在豪华车队伍中TOP的地位是很难撼动的，历史上的豪华汽车品牌有多少，但是今天依然量产的才有几家，在汽车工业早已成熟的条件下，国际大厂造出优质的汽车并不难，难的是怎样让消费者认可品牌的价值。
