- 世界公认的十大空气悬挂品牌？
- 吉利和领克如何选择？
- xt6和探险者哪个悬挂好？
1、奔驰双功能空气悬挂系统
车速超过120公里/小时并处于“S”模式时,悬挂就会自动降低20毫米,以降低车辆高速行驶时重心。
2、奥迪A8 AAS空气式主动悬挂
每个车轮都装有单独的空气悬挂弹簧,确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。
3、宝马7系 EDC-C和DynamicDrive
宝马7系的主动悬挂结合轻量化的铝合金悬挂连杆组,舒适性得到了豪华买家的认同。
4、凯迪拉克MRC电磁主动悬挂
磁流变减震器对车辆是低功率要求(每一减震器最大需要20W),这几乎不会损耗引擎的动力。
5、法拉利ENZO F1赛车式悬挂
把悬挂放在车身上面,可以令悬挂的反应更快,维修和调整也更加容易。
1、蒙诺创于1916年美国，全球知名悬挂系统OE配套减振器供应商
2、Sachs品牌始于1894年，现隶属于德国***埃孚旗下，专注于为乘用车提供减振器、
3、倍适登始创于1873年，1988年成为蒂森克虏伯集团旗下子公司
4、始于1919年日本，KYB公司是世界上较大的液压设备制造商之一
5、日立安斯泰莫是由日立汽车系统、京滨、昭和及日信工业4家公司于2021年1月合并组成
6、KONI始创于1857年荷兰，是全球出色的性能和可调减震器制造商
7、万都创立于1962年，是韩国大型汽车零部件生产公司
8、南阳淅减成立于1951年，是以生产汽车减振器
9、正裕工业成立于1994年，是国内较早从事汽车悬架系统减震器生产的企业之一
10、东机工成立于1988年，富奥股份与日立安斯泰莫合资成立，专注于汽车减振器及相关产品
这个我还是比较有发言权，我同时是领克03和帝豪gl的车主。领克要比吉利口碑好是因为定位不同，领克偏向高端，没有10万以下的低端车，同样配置的车用料要比吉利的好，比吉利的贵。
就拿轮胎说，领克的胎都是一线品牌，而吉利的多数是二线，从轮胎的舒适性上就要比吉利有档次感。
还有现在大多数吉利车都是干式双离合，时常有顿挫，我的吉利双离合变速箱还因为油封老化漏过油。
所以还是一分钱一分货，领克单从三大件配置来讲也没什么性价比，三缸，双离合，后独立悬架没啥太突出的，其他配置丰富，车身结构强度可以，内饰比合资b级中算上游了。
市场往往不关注汽车绝对的配置，更多的消费者考虑的是主观感受，领克能够对易损件以外全部终身质保，4s店的服务态度也要比一般的店强。 最后说点题外的，无论是领克还是吉利，很多配件都是招标***购的，很可能你买到某个批次的件质量会有问题，所以他们的车有小毛病的几率还很大，
在吉利和领克之间选择，我个人观点认为应该选领克。
领克这款车无论从外型还是从内部配置，我个人认为都要好于吉利。领克的发动机用的是沃尔沃的发动机，动力很好，而且领克配置很高，基本上该有的配置领克都有，领克驾驶[_a***_]很沉稳。所以，在吉利和领克之间选，我个人选领克。
xt6和探险者哪个悬挂好？
XT6和探险者的悬挂系统比较复杂，同样都采用了独立悬挂结构，能够提供更好的行车舒适度和稳定性。
然而，两者在悬挂性能上还是存在一些区别的。XT6的悬挂结构比探险者更加先进，***用了多连杆式独立悬挂系统，能够更好地减震和降噪，尤其对于复杂路况下的行驶表现更为卓越。而探险者虽然***用的也是独立悬挂系统，但是***用的是双叉臂式结构，相对来说稍显落后。
总的来说，XT6的悬挂系统表现更加卓越，能够提供更好的行驶体验和舒适度。如果你更加注重车辆的悬挂性能和舒适性，那么XT6可能是更好的选择。
