- 毛子弹射座椅再立新功！俄一架苏-35S坠毁，K36弹射座椅有多强？
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毛子弹射座椅再立新功！俄一架苏-35S坠毁，K36弹射座椅有多强？
这不正是“弹射座椅该有的作用”，没什么可神话的。当战机即将坠毁时，基本上，任何国家制造的弹射座椅都会发挥出该有的作用，那就是帮助飞行员逃生。
在7月31日，俄罗斯空天军一架苏-35战斗机因发动机故障，坠毁在鄂霍茨克海域。这是自2014年开始，苏-35战斗机服役于俄罗斯空天军以来首次的坠毁***。
而苏-35战斗机使用的是K-36D-3.5弹射座椅，在本次坠机事故中，K-36D-3.5弹射座椅还是表现出可靠的品质。
由此可见，K-36D-3.5弹射座椅的可靠性还是可以值得信赖的，最起码不会无故的弹射失败。
K-36D-3.5弹射座椅则是K-36系列的升级型号，而K-36则是诞生于上世纪70年代的零高度零速度弹射座椅。
所谓的零高度—零速度弹射座椅，就是指在无限接近静止状态下可以弹射成功的座椅。
K-36弹射座椅是经过了多轴火箭滑车弹射轨道技术，这种技术是在传统弹射轨道技术的基础上增加了姿态调整火箭，偏航角为20°，最大倾角为45°，可以向左右倾斜90°。
也就是说，经过多轴火箭弹射轨道技术之后，K-36系列弹射座椅是具备在以上不同角度下，进行成功弹射的能力。且该弹射座椅可确保飞行员在0千米/小时—1400千米/小时速度范围内，0米到2万米高度范围内实施安全弹射。
前苏联留下来的神器，我国现在HTY8弹射座椅也是根据其仿制的
毛子的K-36弹射座椅，可以说领先同年代其他国家弹射座椅一代以上的评价。K-36弹射座椅成功救人不是新闻，啥时候弹射失败恐怕更会引人关注。关于这个弹射座椅有个简单而有趣的故事，在80年代，我国从英国马丁·贝尔公司引进了同为第三代弹射座椅的MK10弹射座椅，在其基础上研制HTY5弹射座椅，作为歼-10战斗机的配套设备。到九十年代引进苏-27战斗机接触到K-36弹射座椅之后，评估认为马丁·贝克MK10弹射座椅除了重量更轻、适装性较好、姿态感应能力更快捷外，其余各方面均不如俄罗斯的K-36弹射座椅。于是我们在K-36弹射座椅基础上，研发新的HTY8弹射座椅。
K-36D首次扬名是1989年巴黎航展上，米格-29极低空故障时弹射成功
K-36弹射座椅之所以取得如此成功，关键在于年轻的总设计师谢韦林采用很多划时代性的开创设计。他将整个弹射座椅作为一个飞行器进行空气动力学分析，同时根据飞行员身体承受情况进行姿态控制。跟其他国家弹射座椅相比，K-36弹射座椅除了束缚腿部外，还加入抬腿、保护手臂的侧墙、可升起保护飞行员面部的挡板。另一大特种就是两个可伸缩的刚性平衡杆，在与飞机分离后分出，刚性平衡杆用于保持姿态稳定，同时在高速飞行时进行减速。
K-36弹射座椅两大特征，可升起的挡板与弹射时伸出的平衡杆
这使得K-36弹射座椅可以在高空高速，以及各种复杂姿态下保持正常工作。在地面火箭滑轨测试中K-36弹射座椅允许在速度1400公里/小时，飞机偏航20°、俯角45°、以及中心两侧80°翻滚情况下正常工作。更夸张的是一款特制型K-36弹射器曾在米格-25战斗机上，于1.6万米高空，2.5马赫速度情况下，成功进行弹射。
2002年利沃夫航空表演灾难，同时也是K-36的最佳代言，飞行员直到机翼触地才进行弹射逃生
除了可靠性高、工作性能稳定外，K-36弹射座椅对于飞行员保护也非常到位，K-36弹射座椅弹射生还率高达98%，并且***%的飞行员可以再次架机飞行。相反其他国家一些弹射器，容易对飞行员脊椎造成损伤导致飞行员告别蓝天。所以说K-36弹射器完全就是个神器，除了重量重很多外，几乎没有缺点。
K-36D弹射座椅改进型在米格-25试验平台上进行高空高速弹射试验
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