- 比亚迪汉ev1至6月销量？
- 有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看？
比亚迪汉ev1至6月销量？
比亚迪汉EV销量38664辆，排名第四位。今年比亚迪的新能源汽车销售不错，特别是6月份，共有5款车型进入新能源汽车销量榜的前十五位。从上半年累计销量来看，去年底上市的比亚迪秦PLUS DM-i表现也相当出色，以21376辆的销售业绩排名第十位。
有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看？
比亚迪DMI车型自上市以来，一直很畅销，一般预定提车周期超过了六个月，比亚迪汉DMI上市订单爆涨也是意料中的事。而汉更有着更大的优势，所以三天破五万也不足为奇了。
一是比亚迪汉DMI纯电续航达到242km（NEDC工况），远超前期秦，唐等DMI车型112公里的纯电续航，短途通勤已经可以做到一周一充，便用便利性大幅度增加。
二是DMI车型的优势，亏电混动既省油，又特别方便，比亚迪汉DMI长续航版综合续航1300km，百公里亏电油耗4.5L（NEDC工况）/5.3L（WLTC工况），所以长途通行也非常方便。
三是比亚迪DMI车型的电池的终身保修在所有新能源车中是有优势的，也解决了消费者对电池后期更换成本高的担心，而比亚迪刀片电池技术的优势也让其在新能源领域处于领先。
附比亚迪汉的介绍图片（来自网络）
只要比亚迪的产能上来，汉系列的月销应该能突破三万台。性价比超高啊，不管是DMP还是DMI。喊贵的基本是心里预期价低的，落差了，但可以去对比竞争对手，一个能打都没有。
比亚迪的路线就是要摆脱廉价车的名头，往精品车的路子走，从海豚的定价就能看得出来，价格比竞品高，配置并不亮眼，但月销大都是1万以上。就像华为，以前是靠运营商做低廉手机的，套餐送手机的那种，凭借技术储备慢慢地做到了高端品牌，国内高端手机市场就华为能与苹果竞争，被美国制裁之前的华为高端手机能与苹果平分天下。
比亚迪也可以依靠强大的技术储备把品牌做起来，汽车和手机不太一样，比亚迪会摆脱低廉的形象，要做真正高端品牌，会着手组建一个全新的高端品牌，而且价格不会便宜。
骂的人多是因为想买的人多，结果价钱一出了比自己的期望贵了那一丢丢，所以骂一下，希望厂家把价格降下来一点。但预定多毕竟很多人想买，又怕等的时间长到最后价钱没价但购′车排队己经排到几个月半年后了，为了早日提车贵也订了。
BYD的DMi系统超级插电混动车已发布一年多，这系统的特性随着实车的普及，越来越被大众看好，享受着电车的静谧，提速快捷，毫无顿挫感，又没有电车的续航焦虑，而且亏电油耗极省，价格也亲民，就凭这四点，已征服大批客户购买，火爆十足，从秦DMi起，到宋，唐，直到汉，DMi已基本扩展到朝代系列，最热门的宋秦Dmi从下订单到提车都要长达三～六月甚至更长。本人去年4月提了首批秦PLUS DMi120顶配，近一年使用，感觉非常不错，从未发生任何故障，随着越来越熟悉，越开越顺手。首保时4S店用时近半天，除保养外，还给予二项软硬件升级，并做了充放电试验。汉DMi最近发布，尽管很多人认为价格有点贵，但仍吸引大批准车主下定，这也充分说明这款车的实力，有人说很多车企已或将发布插混车，但仅凭BYD提前一年多抢占了这超级插混市场，以及质优价廉，都是无法憾动。
打啥脸啊，现在汽车市场越来越透明了，网络把很多汽车拉在一起比过来比过去的，没多少秘密。
愿意选BYD的肯定是已经有了反复对比之后，才做的决定。
所以没啥打不打脸的，大家都很理智。
至于 那些之前大喊看不上的，有水军，有闹事网友，也有看热闹不嫌事大的。。。
