- 华为会入股小康股份吗？林园为什么定增新能源了？
- 华为已经被国家入股了吗？
- 华为唯一入股的上市公司？
- 华为下一步会不会进军智能汽车市场？对此你怎么看？
林园只是参与并不看好，新能源汽车行业是确定的，但究竟谁能胜出不好判断，定增小康股份是因为股价打折购入，就像新三板打新，林园再买入时考虑的是最多能赔多少，2.8亿对林园只是极少仓位，不能说明什么。
华为已经被国家入股了吗？
华为没有被国家直接入股，但中国国有企业等机构可以通过股权投资等方式持有华为股份。此外，华为也在与国家相关部门合作，如与中国联通、中国移动等国有企业合作推进5G建设。但是华为并不是国家所有，公司仍然是独立经营的民营企业。
华为唯一入股的上市公司？
华为唯一参股的上市公司是亨通光电，亨通光电是一家专注于光纤通信和电力传输领域的高新技术企业，成立于1993年，总部位于江苏省苏州市。亨通光电是华为唯一入股的上市公司。华为入股享通光电持股2.4％，将成为享通光电事实上的第二大股东(原第股东是一致行动人，可合并视为第一大股东)，(原第股东是一致行动人，可合并视为第一大股东)，而亨通光电成为沪深市场“华为概念第股”!
华为下一步会不会进军智能汽车市场？对此你怎么看？
美国立足的市场 中国人要超越 美国没立足的市场 中国人更要超越 中国人就是要超越美国人 所以对美国人而言 中国是眼中钉肉中刺 迟早要血肉相拼 所以支持中国企业就是支持中国崛起 支持美国企业就是给未来的敌人送***
应邀回答本行业问题。
华为一定会进军智能汽车市场的，但是这不意味着华为一定需要自己建设工厂去生产自己的汽车，而是会通过设计汽车并且找汽车厂家合作生产来完成这个过程，就好像百度的无人车一样。
自动驾驶汽车是5G里最重要的应用之一，这是被公认的。面对如此庞大的汽车市场，一直是通信业最眼红的行业，可以说是通信业最最想拿下的行业。
而且，针对于自动驾驶，也只有通信业可以完成这项高科技，也只有通信业才能把真正的L5级的自动驾驶带到这个世界上来。
自动驾驶之所以无法完成L5级的最大因素就是因为所谓的盲点的存在，汽车本身是无法独立的侦查全部外界环境的，不管是摄像头也好，雷达也罢，都无法独立完成这一点，就必须依靠一张覆盖汽车行驶路线的网络来解决这个问题。
而且，对于自动驾驶而言，超高可靠的低时延也是必须的，举个例子，在5G时代如果云端服务器觉察到汽车偏离了轨道，就会直接给汽车指令刹车，就不会出现前阵子的堕江***了。
自动驾驶需要智能汽车、庞大的网络支持，还需要云端的服务器，是一个最全面的应用，相关涉及到的各种技术、协议，也是非常值得华为投入研发的。要想把自动驾驶涉及到的技术吃透，在未来的涉及到自动驾驶的标准中更多的注入自己的专利，华为就必须自己参与汽车的相关研发，参与汽车的设计就不奇怪了，理论和实践的互相促进作用是非常大的。
华为的优势主要是：
（1）通信
（2）设备
（3）芯片
（4）云平台
所以华为会利用自己的优势，来进去智能汽车市场，而不是自己制造智能汽车。
看看华为在车联网市场有哪些布局：
1.车载终端
汽车已经成为手机之后最大的个人移动平台。太多的国家和企业瞄准了自动驾驶和无人驾驶。
车载终端把汽车与网络连接起来，类似于手机一般，让汽车变成一个信息展现，交流沟通，移动的载体。
我个人认为华为短时期内是不会考虑进军智能汽车行业，至于将来会不会，那就是后话了！道理很简单，华为是通信领域的龙头企业，这方面拥有雄厚的技术实力，积累了大量的专利技术！每年在这方面的投入的研发费用更是百亿量级的！尤其现在处于5G技术与市场争夺的风口浪尖上！华为更不可能把多余的精力和***用于其它业态上！如果能牢牢的把5G市场这块大蛋糕把持住，就足以让华为吃个够了！
楼主，你好，你所谓的智能汽车，现在大概可以分两个方向，一个人无人驾驶技术，现在Google，百度都在尝试，特斯拉也已经把这项技术量产，其二便电动汽车，现在最火的便是特斯拉，国最的蔚来，比亚迪等也纷纷跟进，蔚来前天还发布了第二代量产车型ES6。目前国内的互联网汽车市场还没有绝对的领头羊，市场份额还比较分散。
我们再来看华为，华为现在主要做的还是通信业务，手机电脑都只是副业，华为的研发能力和创新能力我们毋庸置疑，而且以华为的经济实力，如果想要来互联网汽车这块大蛋糕上分一块，并不是不可能。所以我觉得，华为将来有可能会做智能汽车，
