- 费雪小海马到底要不要买？
- 华为一年多造出5款车，为什么小米汽车却遥遥无期？
- BAT资本布局互联网造车, 谁能独领风骚？
费雪小海马到底要不要买？
很火的一款婴儿哄睡玩具，有8种白噪音，毛绒玩具的外表。感觉哄睡功能更适合6个月以下的宝贝，不过，有的孩子6个月以后当成声光玩具来玩。 费雪也算是大品牌了。不过，玩具就是个玩具，别指望玩具解决什么大问题，有的小孩子这阵子喜欢，过阵子又不喜欢了。 我家以前也买过费雪小海马，后来买了小米的故事机，小海马就闲置了。 爸爸妈妈能陪伴孩子当然最好。没有空陪的时候，玩具也是个不错的选择。
华为一年多造出5款车，为什么小米汽车却遥遥无期？
谢谢邀请
华为一年多造出5款车（阿尔法S、赛力斯***5、问界M5），真实情况是这5款车没有一款是华为造的，按照目前华为任正非对外的信息是：华为不造车。
这5款车的模式是华为出技术（如鸿蒙系统、电驱系统、智能座舱、车机系统等），生产由具体的车企负责，这些车企本身就具有整车完整的生产能力，只是加持华为的技术，流淌有部分华为的血液，所以才说华为造车。
小米汽车就不一样了，小米是设计到最后的整车都完整地由小米来操作，时间上来肯定说要慢很多，特别是整车的供应链体系，想要搭建成熟的体系，是很费时、费力的。也就是想要从0开始建厂，基本上至少都要3年起步时间（像蔚小理这些造车新势力，蔚来是江淮代工的，小鹏是海马代工的，而理想也是收购了力帆的资质，才能够自己生产汽车）。
华为是做智能座舱，整车还是二三线小厂出品的，华为做设计，把握一下品控和配套，生产线改改也就做了。
小米上市企业，为了股票，起码要学恒大那种有壳子有ppt吧，雷军又要脸面，估计还在闷头拧螺丝呢…
真的怀疑你的理解能力，华为自己都说自己不造车辆，这个你不明白什么意思吗？所以你提出来的问题有点让人哭笑不得😂，本身这个问题就是伪命题！
华为只是给其他汽车厂生产商提供车机或者智能驾舱方案
华为不是从发动机，底盘，车身，电池，电机、变速器等整个车子的研发！说白了只要车企提供车辆，把车机系统往上一套就可以变成一辆新车！说的更直白点就好比是建一栋房子，从地基到房屋框架砖瓦都是由全国有资质的建筑企业设计和施工，而华为就是在某一个部位的装修提供了方案和技术，所以你不能说你装修了一个房间就说你是盖楼施工单位吧？而小米的目标是像比亚迪那样的车企一样，虽然不能做到所有东西都是自己生产，至少要做到车身绝大部分是自己生产！要做到一定规模的产业链，小米一直在研发电池，系统包括电池芯片管理，相信这就是为汽车做技术储备。
不管怎么样，雷军从做软件起家到小米集团，做到这个地位，说实在可以功成身退了，但是当他宣布愿意赌上自己一生的荣誉为小米汽车而战这样的胸襟和魄力不值得我们学习吗？
其实现在造车还是蛮容易的，问题是如何有自己的核心专利。毕竟设计车壳子还是太简单了，没有了核心专利那么又会变成手机组装工厂模式了。小米现在说实话没有生存上的压力，手机业务还能混上几年，其他方面还能忽悠几年。造车的话有要投入不少钱，还得到处挖墙脚。总之是比较费力的一件事。华为情况就相反了，面对美国的制裁，手机上的业务打击过于严重，通信行业也比较难开展全球业务，造车也许是一条比较不错的生路。这样比较下来华为是为了开辟新的生路，小米还可以等等，最主要的是小米要等一个好机会出手。什么机会呢？那就是电动车技术更成熟时在入场。技术开荒太浪费钱了，技术成熟时就可以施展小米自己的优势技能了，***整合***。
BAT资本布局互联网造车, 谁能独领***？
独领***各几年
互联网造车都在布局，不仅BAT在布局同样小米、京东、华为也都在布局。具体谁能在互联网造车中胜出目前来说不确定。有一点肯定的是百度无人驾驶技术绝对是未来互联网造车的一个重要前提，
蔚来汽车腾讯、京东、顺为资本、百度都参与了融资说明都在寄希望互联网新能源汽车，阿里则主投小鹏汽车，百度和腾讯还投资了威马汽车。所以下半场互联网汽车就看百度了
对于汽车领悟，BAT其实并不擅长，而对于阿里、腾讯和百度，设计的联网汽车，主要在于智能化和生活方式的提升，那么对于无人汽车来说，那就首选百度了，这个智能和科技感将会更有价值，但是对于互联网模式的更新换代，我认为腾讯将会更胜一筹，毕竟对于，软件，数据的探索和联网打造，是腾讯的强项，更何况无论什么科技和模式在世界上腾讯的模仿能力和升级能力是无法能比的。
要问智能科技汽车的未来化那就当然是百度了，毕竟对于科技团队和智能研究团队来说，百度的优势更大些。
反过来说，针对这三大巨头来看从事自己都不擅长的汽车领悟，未来如何，现在还真不好预测？
谢谢悟空邀请！据笔者了解，目前BAT资本在新能源汽车方面都有布局。其中百度投资了蔚来汽车和威马汽车，阿里投资了小鹏汽车，腾讯也投资了蔚来汽车和威马汽车。目前三家汽车厂商都已经有发布了新车。
1、百度投资的威马汽车和蔚来汽车。百度除2014年开始自主研发自动驾驶和智能驾驶技术外，还先后投资了威马汽车和蔚来汽车。威马汽车由原沃尔沃中国区董事长沈晖创建，将在浙江温州建造占地1000亩的生产工厂，2017年12月发布了首款SUV纯电动车EX5，起步价20万[_a***_]，预计2018年下线。
2、阿里投资的小鹏汽车。阿里占股10.03%，为小鹏汽车第四大股东，2017年10月小鹏汽车发布了极客1.0版电动汽车，定位中低端，12月，小鹏汽车1.0率先在北京挂牌上路。2018年小鹏汽车将发布2.0版，并***在市场大规模发售。目前小鹏汽车正在广东肇庆投资100亿元建厂，首款上市产品由海马代工。小鹏汽车团队主要成员来自阿里、福特、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与零部件公司，小鹏汽车入围工信部新能源汽车名单，目前小鹏汽车还在进行人工智能和自动驾驶技术研发。
3、腾讯投资蔚来汽车。腾讯投资了蔚来汽车和威马汽车。蔚来汽车以整车制造外包为主，走代工模式，自己不打算建厂。首款智能电动汽车ES8由江淮汽车代工，定位高端7座SUV，售价44.8万元起。
从BAT目前投资的互联网造车公司来看，百度和腾讯投资的厂家基本一致，两家不可能单独的哪家独领***。
不同的是百度早在2014年就开始了自主研发自动驾驶和智能驾驶，可以把自己的研究成果应用于投资的互联网汽车公司，自己研发的自动驾驶汽车将于2015年上市，并且与华为公司进行合作，很有可能占得先机。
阿里目前只投了小鹏汽车，没有投蔚来和威马，百度和腾讯也没有投小鹏汽车，小鹏汽车走的是中低端路线，结合阿里与上汽合作的成功经验，也许小鹏可以更快地打开市场。
