- 德国大众汽车被曝用猴子测试柴油车尾气，大家怎么看？
- 德系车与日系车后排座椅凸起为何形成鲜明对比？
- 日本的空气品质为什么这么好，是怎么办到的呢？
纯属扯淡，现在的尾气检测系统已经很先进，需要用猴子测试尾气，再一个猴子能够测试什么系数，能够知道那个指标超标，还是猴子死了属于超标，没死就没超标，所以这则消息纯属扯淡。
利益面前，肯定不择手段。不是说戴姆勒，宝马和大众三家一起成立的这家实验室，只不过大众是出资比较多的一方。
其实有关于资本、利益的***数不胜数。2017年，日系车企因为整体供应链条***的***，轮胎***、高田气囊、钢材***、铝材***，引发了轩然***。
而2018年开年，大众的活体实验则再一次引发了舆论的激烈讨论。
对这类事情，没有理由、没有辩解、没有容忍。我们了解的事情，可能只是黑暗中的几分之一而已。估计深入追查之后，还有更多的黑材料。
有媒体称，以大众集团为首的三家德国车企（大众、戴姆勒、宝马）曾资助了一个让猴子吸入汽车尾气的试验。
试验在美国的洛夫莱斯呼吸研究所开展，在试验过程中，10个猴子会被关在密闭的空间内，由工作人员释放一辆大众“甲壳虫”汽车排出的尾气。
可能是出于“人性化”考虑，工作人员还会在旁边播放动画片吸引猴子的注意力。
试验的后续是这样的。这些猴子会被***和插管，用于检查它们血液中的炎症标志物，然后会接受肺部冲洗并检查其支气管。
而这项试验，用官方的解释来说，是为了证明德国柴油车的环保技术已经让排放的尾气几乎对人体健康没有损害。
德系车与日系车后排座椅凸起为何形成鲜明对比？
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
经常看日系车试驾视频的车友们都会听到这么一句话：“这辆车的后排中间是平的，中间乘客的舒适性会提高很多，不错！”而目前最典型的例子当属冠道，那后排地板简直可以平躺下一个大胖子。
很多人会觉得后排凸起是因为要给前置后驱车，后置后驱或者四驱车预留传动轴空间。因为很多车型在研发时就已经设计好了四驱和两驱，而车企一般都只会设计一套底盘结构，因此导致后排必须凸起。
当你仔细看这些后排凸起车型的底盘，你会发现这些车型为了底盘平整，它凸起部位的最下面是排气管，而传动轴和那些刹车管线等部件则在排气管的上方。这样在平时行驶时，在经过那些坑洼路面时，就可以避免传动轴被路面刮伤，或者被弹起来的石子击伤等。
现在日常开的绝大部分车型都是发动机在前，排气管在后，这样的布局依旧需要一根排气管。而大家都知道，排气管道的温度是很高的，为了取得一个良好的散热效果，德系车在设计上就把后排做了一个凸起。
另外一个原因便是，欧洲的法律规定，为了避免因排气管温度过高而对底盘下的植被造成伤害，汽车的排气管道和地面的距离不能太近。因此为了做到既要抬高排气管高度，又不改变底盘高度，德系车只能***取后排凸起，将排气管藏于凸起位置的方式。
而由于造成平台的缘故，国产德系车的造车平台也就跟着一样了，所以国产德系车的后排也就跟着一起凸起了。
而日系车，它的之所以能做到后排平整，除了在没有德系车制造上的那些条条框框以外，另外在设计布局上，日系车也动了不少心思。
你仔细观察那些后排平整的日系车就会发现，它们的排气管几乎都是外露的，这样的设计布局自然就能取得一个平整的效果，而很多德系车的排气管则基本都是看不见的。
另外有的日系车，它还对排气管做了细化处理，这样就可以做到它的后排既是平的，你也看不见它的排气管外露。
当然，并不是所有的日系车都是平的，例如凯美瑞，马自达，它们的后排就是凸起的。
日本的空气品质为什么这么好，是怎么办到的呢？
我觉得日本的空气质量这么好，主要有以下几个原因的。
- 日本是一个岛国，海风比较多，污染的空气不容易长时间滞留，同时从大洋吹过来的海风的杂质也比较少
- 日本国内的主流车型都是些小排量的车，整体上排放的尾气也比较少
- 日本大城市上班的人大部分都是选择地铁一类的公共交通，产生的尾气少
- 污染大的产业基本都外迁至其他国家，国内重污染企业少
- 日本国内的工厂5s一类的管理做的比较好，比较少出现跑冒滴漏这一类的老大难问题，***对企业的排放也比较严格。拜访过几家日本企业，厂区内基本闻不到什么味道，工厂的墙外面就是居民区了。
