Dilink-Android
竞品-iOS
比亚迪汽车研发的Dilink系统就像是安卓平台，这样的比喻也许有些难以理解。但如果有iOS苹果设备使用经历的话，相信对不够丰富、缺少想象力以及有价值的app都需要付费使用的体验会很深刻；而安卓系统虽然初期的APP繁多且品质良莠不齐，但所有的APP都可以***，同时由无数研发团队主动开发的APP也更有想象力，很多有趣的软件或功能的实现不是来自IOS而是安卓。
两套系统的差异可以用两个词概括：开放，封闭。现阶段大部分车企使用的智能系统或物联网生态链均为“IOS封闭”标准，是企业基于对用户需求的预测、分析、研判而最终落地执行开发；然而这些研发人员大多数是连几万公里驾龄都没有的年轻人，而且绝大多数都是不懂得汽车只懂得IT的人。以这种狭隘视角的小团队为某个品牌开发一套全新的生态，其功能实际并不比早期的功能机丰富多少——可玩性极低。
Dilink系统比亚迪针对其王朝系列汽车开发的系统，然而比亚迪只做一件事：对APP进行检测、验证并保证底层架构的安全性。也就是说APP的开发交给比亚迪以外的所有软件开发团队或公司，比亚迪只对申报的软件进行验证；在能够保证安全稳定运行，智能化水平足够高且符合车辆需求的前提下，会给这些APP开放一些设备的控制权限，甚至某些超高水平的APP是能够开放驾驶权限的，当然部分涉及安全的重要程序还是比亚迪自主研发。
综上所述，比亚迪Dilink系统的亮点在于开放，因为船夫似乎比谁都明白行业的局限性。在某一个行业待的时间太久会改变一个人、一个团队甚至一个行业大部分从业人员的思维方式，期望这些工作人员跳出现有思维模式在其他领域搞创新是不太现实的，即使生硬的做了也拿不出好作品。所以Dilink系统实际有头条、腾讯、百度等诸多行业巨头背书，无限想象力等于无限的潜力。
Dilink系统的第二个亮点是旋转中控屏，对于这项配置很多人并不理解其价值所在，认为这就是一种因为有自主研发制造车机与控制系统能力的“炫技”。然而选装中控屏是非常有价值的配置，因为只有屏幕可以旋转才能“全屏适配”所有APP；比如某些导航APP在竖屏机上只能在一小块区域显示，但在横屏机上却能全屏显示，这对于识别效率会有极大的影响。其次利用车机***集一些视频信息随时上传，某些APP是只能上传竖屏***文件的，那么横屏机如何使用呢？
总结：Dilink系统是一套非常有意思的系统，也是第一家开放软件研发的车载智能系统。软件的无限想象力加上旋转的高度适配能力，这套系统带来的用户体验是很多封闭生态与固定屏车机不能感受到的。这种设计未来会成为一种风潮，比亚迪确实为传统的汽车行业带来了一些新鲜血液。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
比亚迪这个DiLink系统，是基于安卓的完开放车机系统。相比其它车型主流竞品，这套互联智能科技已经很先进了，如：内置的酷我音乐、考拉FM都支持语音操作，“你好小迪”、“播放一生所爱”；“你好小迪”、“播放河马推车”……海量的互联网音频库就是你的后宫，更多的安卓应用随你装。
这个屏幕导航的话值得称赞 屏幕大看的也清楚呢，而且导航播报只有正驾驶有语音 这个设置很不错不会打扰到求他位置的家人很贴心 。然后就是屏幕的分屏功能 也很赞呢，导航的情况下 可以操作其他程序 真的很不错。
然后就是照相机功能 也很赞哦，可以拍摄车内照片，记录旅途中的开心瞬间。当然了车外前方的美景也可以“您好小迪”语音进行拍照。而且支持远程OTA升级，如近期的车内高温杀菌等等……
优势是可以像手机一样随意下载App，并且系统是开源的，App数量是其他车机系统暂时难以比拟的；大家常用的软件如抖音之类的，甚至连王者荣耀都可以下载，并且屏幕尺寸较大，整体体验感也比较不错。其他像导航、全景影像、语音指令等的功能算是行业里都有的功能，优势就不是很明显了。
在汽车步入智能网联化的今天，拥有强大的互联功能和人机交互体验显得尤为重要。一点不夸张的说，拥有一款优秀的车机就相当于拥有了一颗“最强汽车大脑”！
DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车联网、云端通讯、AI、大数据等技术，完全独立自主研发的生态体系。DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分，全面连接人-车-生活-社会。要说它和其他品牌的产品相比好在哪里，那咱就用比亚迪唐的DiLink系统来对比吉利博越的GKUI系统，用数据和事实来说话。
吉利博越的GKUI系统底层模型来自安卓系统，目前仍然有大部分车型配备8英寸中控液晶屏，屏幕的分辨率为1280*720，显示效果不差。反观比亚迪唐燃油，DiLink系统拥有分辨率高达1920*1080的12.8英寸中控大屏， 8核处理器、3G内存及32G硬盘，综合性能跑分超过 8 万分，几乎达到了行业平均水平的5倍。
GKUI系统有配备一些定制化的车机版应用，不过可选择性不多，生态还不够丰富。唐的DiLink系统100%兼容生态应用，在车里就可以聊微信、看***，甚至是玩一玩现在流行的王者荣耀、和平精英等大型手游。不仅如此，它还具有云服务功能，远程控制[_a***_]上锁/解锁、远程寻车、远程开关空调等等，这些操作都能够实现。
比亚迪唐DiLink还有一个特点，并且可以说开创了业界先河，那就是它的悬浮大屏会根据软件的应用场景和交互方式提前预判，实现智能自动旋转，完全不用担心看电影和玩游戏时会产生的各种尴尬。这一点，正是镶嵌屏无法办到的一大硬伤。
汽车早已不再是简单代步的出行工具，渐渐的变成智能出行新平台，从这个层面来说，大众对车载系统的要求当然会水涨船高。况且，智能化和网联化是未来汽车发展的两大趋势，准确把握用户需求并且能够做出前瞻化设计才是立于不败之地的根本所在。尽管像GKUI系统这样车机可以满足到基本的使用需求，但是它们始终还是停留在当下，面对更高的硬件水准、开放的车机生态还有远程互联，还是显得有点力不从心。
用一句话来形容比亚迪DiLink智能网联系统，那就是更智能、更开放、更交互，如果想进一步了解它，建议还是自己去亲身体验体验，只有自己觉得好那才是真的好！
