- 2025年蔚来汽车销售量预测？
- 听说蔚来要在2020年底实现毛利率提升突破到两位数，具体要怎么去实现呢？
蔚来预计2020年实现销量10万辆，2025年实现30万辆，市场占比达两位数
蔚来ES6是2021年10月中国高端SUV销量排名之一的车型，这款中型SUV是蔚来汽车旗下十月份销量最高的车型，一共售出了2528辆，今年售出了31822辆
蔚来ES8是2021年10月自主中大型SUV销量排行榜第七的车型，它十月的销量也下滑了，只售出了218辆，在今年的一月到十月底累计售出了14585辆
听说蔚来要在2020年底实现毛利率提升突破到两位数，具体要怎么去实现呢？
我觉得如果想尽快的提升实现毛利率的转正，主要也就是这三个方面。一、首先是车型和配置选择的丰富。4月蔚来交付全新智能电动旗舰SUV全新ES8，它进行多达188项产品的更新，续航将会大大提升。9月，智能电动轿跑SUV车型EC6将交付。据李斌透露，“EC6 和 ES6 共用零件很多，等到 EC6 上市的时候电池成本也会降低很多”，这将带来成本的大幅改善。他透露了一个数字：“今年 Q4 的每瓦时的电池包成本比去年大体上能下降 20% 左右”。此外，通过NIO Pilot等更具吸引力的选装包，蔚来也可以实现更好的平均整车销售价格。二、成本控制方面，在2019年已经实现了减员增效的背景下，2020年随着销量规模的提升，供应商的物料成本也将进一步下降。此外，在渠道和服务成本上，“从去年Q4开始我们拓展模式是和合作伙伴合作进行拓展”，李斌谈到，与NIO House不同，NIO Space基本上采用的是按成交付费的结算模式，根据线下的流量，按照每台成交的车我们支付一个成交的费用。成本更低，更具可控性。三、今年广汽蔚来的车也将会量产。后续蔚来将在加强与江淮和广汽合作的背景下，与其他的公司，就供应链、技术分享，研发分享等等方面展开合作，进一步实现成本分摊。“提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心实现2020年第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。”李斌说：“第一季度我们已经看到了初步成果。即使面临疫情带来的压力，我们在第一季度的亏损有望比2019年第四季度下降35%。”
中国高端电动车领先企业NIO Inc.（以下称“蔚来”）（纽约证券***代码：NIO）公布截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。报告显示，蔚来营收及毛利上涨，管理费用显著下降。
降本增效初见成效
财报显示，蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8交付603辆；智能电动全能SUV蔚来ES6交付4,196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，车辆销售为公司带来17.335亿元人民币（2.425亿美元）收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。
此外第三季度的其他销售额达到1.034亿元人民币（1,446万美元），同上季度相比增长9.9%，同2018年三季度相比增长142.1%，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度总销售收达到18.368亿元人民币（2.570亿美元），同比增加25.0%。
2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币（1.629亿美元），环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。
可转债落地，融资有积极进展
此外，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债已经正式完成，创始人和战略投资人基于对企业状况和趋势准确判断，进行大幅度的资金投入，展现了蔚来企业发展的趋势持续变好。
李斌在刚刚过去的NIO Day当晚表示蔚来已经找到了销量提升的钥匙。
蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度我们还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”
此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。营收相比第三季度将增加约53.0%。
