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1、但是液力传动就没有这些顾虑了，所以基于“凡事有利必有弊”的角度分析液力变矩器，其优点是大于缺点的。
2、液力变矩器的作用： 液力变矩器工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变化，但变化不大。而输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩，并且输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动的工作机负荷大小，自动地连续调节变化。
3、那就要先从液力变矩器的目的和结构说起。使用液力变矩器的主要目的：通过油液流动，柔性的传递力矩，并做到小范围的变速变矩作用。用于大部分自动挡车型，让车辆在起步和换挡时更加柔顺，并初步放大发动机扭矩。
车辆的液力变矩器的作用?
【太平洋汽车网】汽车液力变矩器的作用是借助于液体的高速运动来传递功率，具有无级变速和变扭的功能，能做到不停车即可改变机车运行方向，使汽车起步平稳，在换挡时减缓传动系的冲击负荷。
液力变矩器的作用：第减少轮系之间的传动震动起到一个相关的缓冲和止震作用。第防止传动过载.对发动机转速的变化缓冲效果明显第三，.减少变速箱换挡次数。
传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。无级变速：液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
液力变矩器是一种以液压油（ATF）为工作介质的装置。它起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合器的作用。具体来说，液力变矩器有一个封闭的工作腔，其中液体在其中循环，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。
液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，周而复始地循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。液体推动涡轮高速旋转，将能量传递给输出轴。液力变矩器通过液体与叶片相互作用产生的动量矩的变化来传递扭矩。
液力变矩器以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。
【太平洋汽车网】汽车液力变矩器的作用是借助于液体的高速运动来传递功率，具有无级变速和变扭的功能，能做到不停车即可改变机车运行方向，使汽车起步平稳，在换挡时减缓传动系的冲击负荷。
液力变矩器是一种以液压油（ATF）为工作介质的装置。它起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合器的作用。具体来说，液力变矩器有一个封闭的工作腔，其中液体在其中循环，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。
传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。无级变速：液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
液力变矩器的作用：第减少轮系之间的传动震动起到一个相关的缓冲和止震作用。第防止传动过载.对发动机转速的变化缓冲效果明显第三，.减少变速箱换挡次数。
作用：液力变矩器的导轮对液体具有导流作用，可以控制液体的流动方向。
汽车液力变矩器的结构
1、液力变矩器的结构：（1）工作轮：1）泵轮：主动部件，连接发动机曲轴。2）涡轮：从动元件，连接到从动轴上。3）导向轮：固定，给涡轮一个反作用力矩。
2、集成式液力变矩器全面的液力变矩器结构；如图29所示，集成式液力变矩器的结构有三个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。
3、液力变矩器是一种能够传递液体动力的设备，主要由泵轮、涡轮和导向叶轮三个部分构成。泵轮是液力变矩器中的动力输入部分，与发动机的输出轴相连。
