- 动力电池绝缘电阻怎么测？
- 汽车安全性能测试标准？
- 混合动力汽车目前有哪些技术难点？
动力电池绝缘电阻检测方法有两种主要方法，即交流信号注入法和外接电阻法。交流信号注入法是指在动力电池正负极之间注入一定频率的低压交流信号，通过测量系统反馈，获得系统的绝缘电阻。而外接电阻法则是在高压负载的端子与车辆地之间或者高压端子与低压电路之间施加较高直流电压，检测两部分之间的漏电流，进而计算出绝缘电阻。
在动力电池本身及包含电源系统的测试方法中，可以采用五步法测试。该方法需要整车在上电状态下进行，将动力电池作为测试电源，通过电压检测装置测试被测系统高压正极、负极对地串入电阻前、后的高压正极、负极对地电压并带入公式计算出被测系统中绝缘电阻较小的一极的绝缘电阻。其中，Ri+为正极绝缘电阻，Ri-为负极绝缘电阻。测试动力电池本身与测试有电源系统的区别在于动力电池是否连接了其他高压负载，测试方法完全一致。
在动力电池包对地绝缘检测方法中，动力电池包可以利用自身的电源进行绝缘电阻测量。在测量过程中，需要确保与动力电池电源处于断开状态，断开电路中所有电源、辅助电源，测量点应全面覆盖所有外壳、框架，确保全部待测高压负载导电件完整连接。测量方法为在高压负载的端子与车辆地之间或者高压端子与低压电路之间施加较高直流电压，检测两部分之间的漏电流，进而计算出绝缘电阻。
电动汽车的电气系统绝缘失效的常见原因包括热老化、光老化、低温环境下的材料脆裂、固定不当引起的摩擦损伤等等。在电动汽车上的电气系统中，电动汽车高压系统的电源是动力电池包。系统中的负载电气包括电机及电机控制器、空调、转向助力、刹车助力等。在绝缘监测系统中，电动汽车上的电气系统按照电源和负载划分成两部分，绝缘阻值分别测量计算。
一、汽车安全检测
1、检查车辆牌号、行车执照有无损坏、涂改、字迹不清等情况。
2、检查车辆是否经过改装、改型、更换总成。
3、检查车辆外观是否完好，连接件是否牢固，是否有四漏现象。
4、检查车辆整车及个系统是否满足所规定的基本要求。
对汽车有关性能的检测，***用专用检测设备对汽车进行规定项目的检测完成。主要又转向轮侧滑、制动性能、车速表误差、前照灯性能、废气排放、喇叭声级和噪声六项。
二、汽车综合性能检测
1、汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）。
2、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）。
3、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩、供给系统、点火系统状况等）。
混合动力汽车目前有哪些技术难点？
真正的技术难点就在于电能转化为机械能的中间最为关键点“蓄电池”，混动的变速箱，还是基于轮边驱动的这些功能完全可以通过数据分析优化设计，电力系统核心技术这些都不算什么难事。试想一下，混动车型实际纯电续航里程短短只有几十公里，混动情况下一次行驶几百公里基于能量守恒定律，混动车的燃油消耗肯定远远大于燃油车的燃油消耗，因为混动车此时还得负担蓄电池的重量。
科技的发展对于电池技术容量的推动希望能得到快速发展，石墨烯电池技术目前也仅仅是在实验室里。目前所有的新能源汽车电池大多选择锂电池，甚至还有选择镍电池的厂家。
