- 途岳变速箱测评？
- 家用代步该选途岳1.4T舒适型，还是马自达Cx5的2.0智向型？
途岳根据发动机型号配置了两款变速箱，EA211的机子和EA888的机子，整体来讲的话，EA888的整体的保养费用要高一些，说到变速箱稳定性的话，那这两个车就差别大。这个EA211 1.4T的车型搭载是DQ200个七速干式双离合变速箱，2.0T车型搭载是DQ381 七速湿式双离合变速箱，车子虽然都是双离合。
但是DQ200是干式双离合，最大扭矩承受250NM，重量比较轻，有助于省油，缺点是有很多用户反馈，怠速抖动的问题，换挡不平顺的问题，一旦扭矩超过了250NM过热的问题。DQ381的这个变速箱的是湿式的双离合，最大扭矩能高达420NM，它的扭矩的承受力比较大，它可以用于四驱。
但它的自重要比DQ200要重很多，所以它的整车质量上要DQ200的整车重不少，但是其它方面都是完爆DQ200车型的。
家用代步该选途岳1.4T舒适型，还是马自达Cx5的2.0智向型？
谢邀
对于家庭购车者来说，在大众途岳的1.4T车型和马自达CX-5的2.0车型当中该如何选择呢？今天我们就来分析一下。
尽管从账面数据上看，途岳和CX-5的动力参数差不多，但是途岳的1.4T和2.0L自然吸气发动机比起来扭矩更大，而且从1750转开始就可以达到最大扭矩输出平台，而CX-5的2.0L发动机则要到4000转才能达到自身的最大扭矩输出值。
从实际体验来说，我的试驾感受和账面数据也是一致的，这两台最大马力相差无几的发动机却显示出了很大的不同，总体来说，CX-5的动力非常平顺，属于踩多少有多少的类型，而途岳的感受则有很大的不同，其实之前这套1.4T+7DSG的动力总成我在其他大众车型上已经体验过很多次，在这台途岳上也没有太大的区别，尽管排量不大，但是它的爆发力依旧能给我不错的动力体验，因此如果你喜欢更强劲的动力，那途岳相比CX-5会是一个更好的选择。
如果你对大众车型很熟悉的话，那么就算你不用试驾都知道这台途岳的驾驶感受怎么样，实际情况也验证了我们的猜测，这台途岳依旧和其他大众车型一样，总体驾驶感受是比较轻松的风格，方向盘同样是大众特有的比较“贼”的手感，整体转向助力较轻，你也能很容易的控制这台车，但是如果你想在它上面找到更多的驾驶乐趣的话，那确实多少有些困难。
相比之下，CX-5则偏向于操控，精准的转向和更好的油门以及刹车踏板反馈力度也能给你给好的驾驶信心，从整体体验来说，这台CX-5驾驶起来更像是一台轿车而非SUV车型，因此如果你对操控有更高的要求的话，那么选择CX-5更好。
在空间方面，尽管途岳的车身尺寸和轴距都比CX-5更小一点，但是大众在内部空间的利用方面显然比马自达更强，因此我们从实际体验来看，这台途岳的车内乘坐空间比CX-5更大，虽然途岳的后排地板中间隆起较高，中间乘客的乘坐体验并不是太好，但是相比之下CX-5的中间隆起也不低，因此两者相比，途岳的空间会比CX-5更好一点。
从我个人的角度来看，如果你经常需要顾及家庭用车情况的话，途岳会是一个更好的选择，毕竟途岳空间大，动力强，而且在品牌认可度方面途岳显然更好，相比之下，CX-5其实更适合喜欢操控的年轻人，尽管总体也很不错，但是在家庭用车方面显然没有途岳那么更合适。
新入手cx5一个月车主，但是建议家用途岳。马自达的车没有网上吹的那么好，很多细节功能很差劲。创驰蓝天6at也就那样了，你以为他一点都不抖？或者是吊打双离合？那都是马吹出来的，直线加速换挡感觉也是很明显，你要说我买的是***cx5那也罢了。我们家两台双离合，这次买马自达就是想感受一下，结果很明显，失望了。cx5还有个致命缺陷，前排座椅靠背跟头枕设计跟屎一样，每天上下班通勤，单程40分钟，开几天能给我整得颈酸后背疼的，本人每周跑步量约50公里，你说我本身有没有颈椎病？
再说点好的吧，内饰味道比较淡，底盘好，过滤细小的震动很不错，过弯也稳，隔音真的挺好，保守的说不会比crv，r***4同级别的车差，前排是双层隔音玻璃，唯一不足是轮胎太低级，建议换米其林，油门加速很线性，低速蠕动非常柔顺，这点比大众1.4t好得多，但是爆发力不足，而且油耗也是绝对比大众1.4t高，大约1，2升左右。
