- 汽车清理积碳算不算大修，复杂吗？
- 汽车暖气怎样清洗？
汽车清理积碳算不算大修，复杂吗？
燃油发动机是往复运动，在发动机上部是燃烧室，在长期工作后，在这里会产生积炭。会造成燃烧不充分，雾化不良，进气受阻，进气量减少，火花塞点火减弱等。结果是发动机动力下降，行车无力！
出现这种现象后，需要将发动机的气门室和活塞顶部进行清理！
这就叫清理积炭！
此项工作需要清理活塞顶部，燃烧室，气门！更换缸垫，汽门油封，缸盖垫，正时皮带，火花塞等！
此项工作是中修！
但现在因为油质的提升，发动机产生积炭的现象减少，故很少用此方法！
一般就是检查一下火花塞，拿下火花塞后，向缸内喷点清洁剂，检查一下喷油嘴就行！算小活！
清理发动机积碳属于车辆的常规养护，通常低速行驶更容易产生积碳，定期清理积碳有助于节省燃油，提高发动机动力，保持发动机的稳定性，另外，长期使用汽油清净剂有能减轻积碳的产生，促进汽油的充分燃烧
一般地，我们的车发动机只要是燃烧都会产生积碳，或多或少而已，平时我们开车不能总在不超过两千转的速度去开，偶尔踩到3000转或更高些也是可以的，因为燃烧温度升高，有利于阻止并清除刚形成的积碳，（发动机各个转速区间其实都可以用，前提是要用符合厂家对粘度要求的机油）如果太黏，发动机转速升高会受到影响，言归正传，根据目前清除积碳的方法，都不需要拆解发动机，（拆掉火花塞将清洁剂往里面喷），或者拆掉进气歧管用工具挖都不算是大修的，我个人认为真正影响发动机性能的就是进气歧管上积碳，冷车汽车喷油嘴的喷出来的有会被歧管上的积碳吸收，导致真正到汽缸里的混合气变稀，燃烧后产生的热量不足，（没有足够的热力去推动活塞运动，就会造成发动机抖动），加速不良，加速反应慢，另外直喷发动机就不需要清理，因为喷油嘴直接设计在燃烧室的上方，不受歧管积碳的影响，大家大可不必花冤枉钱，希望能帮到你，谢谢！
这里的积碳，若没有理解错误我认为应该是 火花塞、喷油嘴、节气门 ，清理是很简单 的，首先清理火花塞，把火花塞拆下来来观看触点间歇过大，触点上有烧焦（燃烧不好异物）那么 用1500号沙子磨 然后在调整间歇一板1.2毫米左右，喷油嘴需要扯下来通电用专用清洗剂洗，尽在节气门总成需要扯下来用清洗剂洗，以后有部分车型还需要电脑匹配。
为什么要清理积炭？积炭是发动机活塞环与气缸、气门油封磨损后，机油窜入气缸内燃烧造成的，积炭与拉高速以及油品都没关系，比如你打开一个旧发动机，你会发现这四个缸在一直在同样的转速下运转、烧着同样的油品，但积炭有多有少，而且你会发现积炭多的气缸一定是工作状态不好，气缸磨损大窜气严重的缸，这些发动机你既便花钱买清洁剂去掉了积炭，气缸的缸压也上不来，发动机的动力仍然孬，所以积炭无须清理，你就是清理了也没用，积炭多少只能作为我们是否对发动机进行修理的一个参考因素。
汽车暖气怎样清洗？
汽车空调系统有异味则需要处理，以下是常见的清理方式。
在即将到达使用冷空调的夏季之前需要对空调进行测试，如果在打开空调后出现明显的异味但能很快的消失，这种情况并不是严重，只是管道内有一定霉菌，清理的方式可以用最简单的热风清理。
车辆怠速时打开车门保证有效通风，空调调整到制热模式（关闭A/C）并且调整到最高制热温度，之后把风量调整到最大并且持续20~30分钟。
足够大的风量可以除尘、热风可以起到干燥并且抑制霉菌的作用，汽车暖风的热量来自发动机冷却液，冷却液的温度很高能够带来足够大的热量，长时间用热风也能够一定程度的清理霉菌。
大部分车辆使用这种方式可以有效去除异味而且能持续很长时间，不过夏季使用空调制冷会频繁的出现霉菌，建议每隔2~3个月用这种方式清理一次。
如果异味严重使用热风清理没有明显效果，首先要检查空调滤芯是否过脏，如更换滤芯后能够解决异味则不用其他方式，不可以的话再用专用清洗剂。
汽车空调清洗剂主要用以清理空调管道，使用的方式很简单：清洗剂与自喷漆的原理相同，通过瓶内的压力可以实现“自喷”，在喷射嘴的位置连接软管之后伸入空调管道内部喷射。
每个个进气口适量喷射一定比例的清洗剂，在等待5~10分钟溶解之后打开风机吹出异物即可。（注意不要避开用电的配置防止短路）
这种清洗方式比较简单可以自行处理，不过使用这种清洗剂后要注意通风；这类清洗剂会有一定的清洁效果，但汽配后市场目前缺乏有效监管，这种清洁剂中是否含有对人体有害的物质没有严格的测试。
所以在使用清洁剂后要以冷热风交替的方式清理20~30分钟，之后的一段用车时间内也要尽量开窗通风，直到没有霉味也没有清洁剂的味道即止。
***设以上两种方式也不能起到绝对作用，最后的环节则是清理蒸发箱。
