- 如何看待马自达这个品牌？
谢谢邀请。马自达这个品牌，在众多汽车生产商中算是个另类，有两个拟人化的词最能形容他的脾气秉性——“技术宅”和“偏科生”。下面咱们来详细了解下这个让人又爱又气的厂子。
汽车界有句玩笑话，“丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车”。这里面有些对丰田和大众的调侃，不是贬低他们，主要是衬托马自达对造车技术的偏执。
马自达的偏执就像很多技术控那样，全心全意去研究自己认定的东西，转子发动机早在几十年前就被众多厂商所抛弃，但马自达却一直再坚持研究，仿佛直到最后研究出一个完美无缺的发动机才肯罢休。
现在马自***以成名的魂动设计和创驰蓝天技术，也是如此，在全球汽车电动化潮流下，马自达一直坚持汽油发动机的研究，第二代创驰蓝天发动机甚至可以达到百公里3.3L的理论油耗，动力大幅度提升的同时，比很多油电混动车都要省油。
马自达的外观，号称“十年不过时”，此言非虚也。老马六作为十多年前的车型，现在看来也丝毫不显老气，比很多几年内的新车型还要新一些。遥想2014年，魂动设计的阿特兹刚刚上市的时候，很多人认为太过张扬有失沉稳。但几年的时间，像别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁等车纷纷换代，都开始走运动化路线，或多或少都有些马自达的影子。现在看来，阿特兹仍然是一款惊艳十足的车，外观丝毫不亚于这些新款车型。独有的魂动红车漆配合外观设计更是相得益彰。
不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。
与激进的外观不同，马自达在中国的产品策略可以说是庸俗又保守。很长一段时间里，马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
长安与马自达、一汽与马自达最初是以技术转让合作为基础，长安马自达在与长安福特2012年拆分之后才真正成为一家组织架构完整的合资车企，而一汽和马自达其实一直以来都没有成立真正的合资公司。在合作中，一汽与长安都更注重给自己的技术导入，而相对轻视了马自达品牌的业绩。组织架构的不完整让马自达在中国变得“麻木”——决策方向不明确，对市场反应迟缓。
所以说，纵使有再牛逼的创驰蓝天，不过骨子里不改变，马自达还是跑不动！
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简单说，马自达就是宁可10个人做年利润1000万而不愿意100个人做年利润5000万的事!马自达不像丰田、本田、日产那样盲目扩大规模，然后通过价格战来赢得市场，而马自达只在有限的人力、物力之下制造汽车，卖给喜欢他车的人！
ZOOM-ZOOM!
特别欣赏这家小车厂，一直到上世纪末，马自达和其他的小车厂（斯巴鲁，铃木，***）一样，都找不到方向，到了本世纪，两家小车厂找到了方向，Subaru的专业全时四驱，和 Mazda 的 Zoom-zoom。
暂且不谈 Subaru，Mazda 从推出 zoom-zoom 的口号以后，特别重视车子的外观和操控性，基本多有的 Mazda 外观都比较***（流线型），操控性都优于同级车。
Mazda的优点：
1）外观线条漂亮，***。
2）操控性极佳，几乎有开跑车的感觉。
我来分享一下自己的看法，马自达这个品牌确实很个性，基本总结下来就是：你们都干的我不干，你们都不干得我就偏要干！我们看看如此个性的马自达是如何生存的。
马自达对技术的看法向来卓尔不群，大家讨论最多的是骂马自达的动力系统战略，简单汇总一下大家看看：
1.转子发动机
转子发动机几乎是马自达最著名的故事了，从德国人那里买来汪克尔发动机的专利后，马自达就开始孤注一掷的研发转子发动机。全世界的车企都放弃转子发动机转向四冲程活塞发动机，马自达偏要搞转子，而且经过努力也搞出来了。不过，由于排放法规日益严格，转子发动机也有一些始终无法克服的问题，所以马自达最终也暂停了转子发动机的开发，不过马自达对转子发动机绝对是真爱，后面还要想办法复活。
2.Skyactiv G创驰蓝天自然吸气发动机
进入21世纪后，全球内燃机技术逐渐向涡轮增压小型化方向发展，2010年后，几乎所有的车企都把涡轮增压小型化发动机作为自己的主流技术在开发。马自达这次继续选择独行，在别人都搞增压直喷小型化发动机的时候，马自达坚持搞高效率自然吸气阿特金森循环发动机，也就是Skyactiv G第一代创驰蓝天发动机，甚至直至今日马自达也没有一台小排量涡轮增压发动机。
顺便说一下，马自达也做增压发动机了，不过是2.5T，这说明它不是没有做增压发动机的实力！小排量涡轮增压？对不起，我不想做！
3.压燃汽油机Skyactiv X
在小排量涡轮增压技术逐渐成熟以后，随着油耗法规的逐步加严，混合动力在最近几年逐渐成为趋势。几乎所有的车企都在开发不同类型的强混HEV和插电式混合动力PHEV，马自达这次还是另辟蹊径，它搞了一台SPCCI高效率压燃Skyactiv X汽油机，也就是第二代创世蓝天技术。这是全球第一款量产的压燃汽油机，拥有超高压喷射，SPCCI火花塞辅助压燃，稀薄燃烧等一系列突破性的技术。马自达宣传热效率可以达到创记录的50%，整体效率比混合动力要更高。
4.直列6缸发动机
