- 起亚新能源品牌叫什么？
- 贵为燃油A级轿车销量王，轩逸和伊兰特向纯电动转型能成功吗？
- 老年代步车转型新能源电动汽车后未来如何发展？
- 成都电动出租车开跑，明年底或将大规模取代传统燃油燃气出租车, 你怎么看？
起亚新能源品牌叫做“起亚EV”。这个品牌专注于开发和销售电动和混合动力汽车，以满足消费者对环保和节能的需求。起亚EV的车型包括全电动、插电式混合动力和普通混合动力车，涵盖了不同的车型和价格范围，以满足市场上不同消费者的需求。同时，起亚EV也在不断创新和研发新的技术和产品，以提高其产品的性能和竞争力，并为消费者提供更好的驾驶体验。
1 起亚新能源品牌叫Kia EV
2 起亚新能源品牌被命名为Kia EV，其中EV代表电动汽车，这个品牌的推出是为了满足市场对环保和节能的需求，以及跟上新能源汽车的潮流。
3 现在全球对环保和可持续发展的重视程度越来越高，汽车行业也在积极转型，推出更多的电动汽车。
起亚作为一家知名汽车制造商，推出Kia EV品牌是为了满足消费者对环保出行的需求，并且在市场竞争中占据一席之地。
所以选择起亚新能源品牌Kia EV是一个不错的选择。
贵为燃油A级轿车销量王，轩逸和伊兰特向纯电动转型能成功吗？
向纯电动转型？如果价格降不下来，成型成功率接近为零。现在的汽车市场不是之前为零的汽车市场，现在汽车是各家各户汽车，现在的汽车保有量是相当多。就今年回老家过年期间，以前在路上走，车怎么走都不堵，现在可就不行了，一个小狭窄的道路，两辆车并排着都费劲，车速提到40kph都不可以行走，各种会车减速。说这么多，只是表达现在中国的汽车遍地都是，以后对于汽车的需求大部分都是置换汽车。
汽车消费群体更明确
既然是置换汽车，那么我对汽车需求，方向性更明确，对汽车性价比，空间比，配置要求更多，以前我花10万买了一辆汽车，并且效果还不错，现在让我花20万买一辆纯电动车，并且充电不方便，要么是找不到充电桩，要么是花费十多个小时充电，让你你愿意不？这样话，即使以后只有新能源车，我可能都会晚两年在更换，毕竟给我带来了不便利，而且是花更多的钱。虽然现阶段汽车是往新能源方向发展，但是新能源现在基础设施薄弱，价格昂贵，并且现在电池技术（续航里程及耐久）真是不达标，这对新能源的发展埋下了及其严重的雷区，还希望提早重视。
并且汽车消费群体趋于年轻化，年轻人对汽车的了解可比以前的人知道多的多，针对于目前形势认识的更清楚，除非新能源车有非常明显的亮点，否则只能选择燃油车，毕竟燃油车现在来说，更靠谱。除非国家政策强制实施。
汽车竞争市场压力山大
如果说头10年吗，你问我这个问题，我可能会说，80%会转型成功。
但是现在，中国市场有很多国产车，国产车在燃油车技术方面与合资车有很大的差距，但是在新能源车方面，国产车合资车差距却不是很明显，像国产车为代表的BYD，其中的核心技术:电池、电机，全部掌握，并且在技术上遥遥领先，如果BYD发展势头保持，并且市场定位准确，加上国家扶持，消费者对国产品牌的热爱，我认为新能源畅销车，会首先出现在BYD上，而不是合资车。
就新能源车性价比较高的车型来说，现在北汽做的是很成功呀，重要的是现在的国产车，利润不是主要的，最主要的是抢占市场，我们国产车可以做到赔本做生意，合资车在中国做不到，这就是价格差距。有时候营销手段决定以一个汽车品牌的销量。
老年代步车转型新能源电动汽车后未来如何发展？
转型后标准化、规范化管理了，这是好事，老百姓的出行交通工具的安全性更有保障，成本也会更低廉，广大农村地区会释放大量需求，国家也要做好相关的回收等规范标准及准入条件，产业化也也应做好相关规划。
老年代步车是个中国土生土长的新事物 ，是市场需求倒逼开发的新产品，所以一投放市场就大受欢迎，不得不说老年车的兴起打了车辆管理部门一个措手不及，如何规范管理有待商榷，不能一刀切的划到新能源汽车一类，就像电动两轮刚刚起步时要划到摩托车里管理，如果是那样就没有今天的电动车市场，管理要人性化，合理化 ，既然是针对老年人的交通工具，其设计生产就有符合老年人的习惯，管理也要根据老年人的情况，如果划到汽车范畴管理是省事了，可从这个产业讲就谈不上如何发展，而是扼杀，首先生产厂家普遍规模不大，生产资质就把它们关到门外了，再就是驾驶资质，有些老年人都不识字考驾照科目一都过不了，这车必然是退出市场，可这车又是老年人出行的必须品，市场肯定会出现类似的替代品，换个名字重新出现，总之中国马上步入老年社会，老年人的问题不是小问题，特别是老年人出行这一块，总不能让他们待在家里等死吧
成都电动出租车开跑，明年底或将大规模取代传统燃油燃气出租车, 你怎么看？
这是一个非常好的现像，做为西部一线城市带头出租车新能源纯电动化，为整个新能源汽车特别是电动汽车普及起着很好的表率。
据息今年4月17日，众和、永海、绿舟、武候、长江等巡游出租汽车已经率先和神马专车签订2600辆纯电动出租车合作协议。
另外有媒体曾报道到[_a***_]年底，成都10000辆出租车将全部置换为新能源纯电动汽车，到时候我们将看到成都所有出租车都将是清一色绿牌。
其实出租车新能源纯电动化山西太原在2017年就达到了8292辆，领先深圳两年成为最早出租车纯电动化，而深圳却是全球第一个出租车和公交车全部都纯电动化的城市。
在响应习***绿水青山就是金山银山的号召下，做为公共出行的出行公具，带头给市民传导绿色出行理念，更多的车企参与到出租车等这一电动车市场的竞争，也将引发新能源纯电动汽车新一轮的技术产业升级，通过体验到新能源纯电动出租车的节能减排，低噪等优点，将会有越来越多私家车置换车一族把目光投向新能源纯电动汽车，乐观预计在不久的将来，在政策引导和传统燃油车汽车限行限购的大环境影响下，我们将看到绿色将慢慢变成道路上主旋律。
电动出租车大规模取代传统燃油燃气出租车，从保护环境的角度来说，这肯定是好事。
如今成都街上跑的出租车，都是烧的CNG天然气，CNG天然气汽车同样有污染，只是排放量略低于汽柴油，出租车之使用CNG只是因为它的价格足够低。天然气燃烧同样会产生大量的二氧化碳、少量一氧化碳，以及二氧化硫、氮氧化合物以及颗粒物等，这些排放物依然是酸雨和Pm2.5的基础。同时，续航里程短、损伤发动机、动力明显降低，这都是CNG天然气汽车的通病。
而体验过“绿牌”出租车的市民则表示，“新能源出租车看起来很洋气，坐在车上感觉很平稳，噪音也更小一些，价格和平时叫出租车也差不多。”乘坐舒适，价格不变，乘客肯定也会叫好。
同时，成都此次换代电动出租车，明确要求在同等条件下优先选购成都本地生产制造的车型，而已经在设厂的成都吉利就成为了纯电动新能源出租车的供应商，从去年11月立项，到今年4月投产，目前已有5000多台新能源汽车下线，用于成都出租车更新。今年6月20日，吉利还拿下了成都纯电动出租车10000辆大单。因此，电动出租车的开跑，也能带动产业优化调整，促进成都本地电动汽车产业的发展。
不过，任何事物都有两面性，对于这件事，最有发言权的应该是出租车司机们，他们就有不少担心，或者说叫疑虑。因为现在的出租车都是24小时轮班运营的，对于燃油车来说是很正常，但是要换成纯电动车，首先，更换车辆的费用怎么计算，其次，充电的 问题怎么解决，是不是意味着以后出租车就只能开几个小时充电几个小时的情况？而且，更换电池的费用由谁承担？以及电动出租车的保养费等诸多问题，都是众多司机担心的问题。
他山之石可以攻玉。我们来看看太原的经验，作为污染较重的城市，太原一共有8200多辆出租车，截至６月３日，全市已经上路的纯电动汽车达到５８６７辆，预计到７月底，该市９７％以上的出租车将由燃气车、燃油车变身为纯电动车，成为国内首个实现纯电动出租车的城市。
那太原是怎么做的呢？据了解，太原在车辆更换初期，社会各界尤其是出租车经营者也存在很多疑虑和担忧：３０多万元的新车价格是不是太高？充电桩布点够不够？充电得耗多长时间？电动汽车去哪维修等等。
