- 奇瑞捷豹路虎的车买的人多吗？质量怎么样？
- 奇瑞2021年1月销量明细？
如果题主留意的话，会发现有很多人买奇瑞捷豹路虎的车。因为奇瑞捷豹路虎家的车，品质是全球统一的！我有个朋友就亲自去过他们家的常熟工厂参观，说这个常熟工厂是捷豹路虎的全球样板工厂，都是按照全球统一的制造、技术、供应、管理及品控标准来打造，从而保障奇瑞捷豹路虎所有车型的品质。我之前一直开的是轿车，后来就换了捷豹E-PACE。上次我调了一个动态模式，在高速上开，加速特别快，想超车的话随便踩踩都有了，比之前家里的第一辆奥迪开起来带劲多了。
奇瑞捷豹路虎销量低迷·质量表现较差
奇瑞控股集团早早的公布了2021年销量数据，综合多个子品牌和出口车辆的总销量数据倒是不错，可是却没有公布奇瑞捷豹路虎这个合资品牌的数据；这不是奇瑞的作风，之前都是会加上这两个豪华品牌的，没有提及则说明销量真的不咋地。不过按照之前的数据和总数据进行拆分计算，还是能大致算出捷豹路虎的粘度销量数据为5.7万辆左右，相比2020年同比应略微下降。
然而下滑的只是捷豹路虎和一些二三线品牌，豪华汽车阵营近几年来一直都在增长，预计2021年的豪华车总销量会超过400万辆，之前的几年分别为346~257万辆，增长的速度和幅度都很理想。
为何奇瑞捷豹路虎的车销量比较差呢？
原因首先是合资打造的车型并无竞争力，以路虎品牌的SUV为参考吧，提到路虎总会联想到越野车，可是奇瑞路虎的两台车没有一个能越野；路虎发现运动版和极光全部都是基于“前置前驱”平台搭载的四驱系统，这个四驱系统和哈弗H6、博越、探界者、昂科威等车的四驱一样，是低标准的四驱系统。
没有分动箱、扭矩放大挡、前后桥差速锁，这就是个脱困能力比轿车强点的城市代步用SUV，没有了越野基因的发现运动版还搞得挺硬朗似的，然而进了泥地都很容易陷车。
不能越野的路虎没有什么意思，如果动力还不强、空间不够大、质量比较差的话，销量自然会很差；这辆车的动力比较一般，路虎英杰利2.0T发动机参数不错但算不上多强，匹配的***埃孚横置9AT变速器的传动效率和换挡平顺性的表现也偏差，结果是高功率版本勉强突破9秒，这个水平是不如昂科威或探界者的，但是它的价格却达到了40多万，一台只有20万价值的合资车定价超40万，什么品牌也无法让它热销。
尴尬的是发现运动版和极光这种车都定义为中型车，前者车长不足4.6米、老款极光似乎还不到4.4米，按照白雪公主的七个随从的标准定义的中型吗？极光被吐槽最多的就是空间，加长后也就那么回事。
奇瑞2021年1月销量明细？
奇瑞控股集团2021年开年继续保持奔跑“加速度”，1月份实销汽车***060辆，同比增长80.2%，成功实现“开门红”。集团出口汽车16723辆，同比增长86.7%；新能源销量7381辆，同比增长559.6%。
奇瑞集团旗下奇瑞瑞虎8系列、艾瑞泽系列、奇瑞控股捷途系列继续坐镇“万辆俱乐部”。其中，奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列产品分别以20330辆、20177辆，双双连续3个月突破2万辆。艾瑞泽系列在去年12月份新上市的艾瑞泽5 PLUS引领下，1月份实销量10193辆。奇瑞汽车持续实施“大单品策略”，在瑞虎8 PLUS、艾瑞泽 5 PLUS等明星车型带动下，1月份实销量56880辆，同比劲增76.7%。其中，新能源乘用车产品在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了实销量6705辆，同比增长570.5%的成绩单。
随着全球化战略的深耕，奇瑞集团不仅在国内市场实现逆势增长，海外市场更是持续突破，保持“国际国内双循环”相互促进的良好局面。在2020年出口11.4万辆、连续18年保持中国品牌乘用车出口第一的基础上，2021年1月份，奇瑞集团出口16723辆，同比增长86.7%。其中，奇瑞品牌乘用车以全新一代瑞虎8为代表，全面热销欧洲和南美市场，1月份出口14520辆，同比增长82%；以开瑞为代表的奇瑞商用车出口2203辆，同比增长124.6%。
奇瑞集团旗下自主品牌全面发力的同时，合资品牌也交出了销量“飘红”的成绩单。1月份，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以6185、2493的实销量，实现了同比104.2%和100.7%的增长。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户达915万，随着产品、渠道和品牌的持续发力，2021年集团销量将继续迈上新台阶。
