- 零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？
- 天津一汽翻身作品骏派A50是否真的可以越级？
- 如何评价MINI汽车品牌？
- 在18年的广州车展上长安带来的新能源—逸动ET怎么样？
零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？
就像手机一样，品牌林立行业内卷的时代，电动汽车市场也早已开始内卷了。
无法在动力性能、续航里程、驾乘舒适性等方面达到更高的高度，只好一味地拼配置拼车身尺寸了。
然而，配置这玩意简单地就像堆积木，只要想要就能花钱买到，没有什么技术含量，而车身尺寸也可以比大更大，更没有什么技术含量。
实际上，对于肩负“新能源”重任的电动汽车，应该是越小越好，配置越简单越好。
天津一汽翻身作品骏派A50是否真的可以越级？
先不说性能配置，就说座椅吧：后座椅和火车硬座差不多，最多坐4个小时人就受不了了。没发现吗，后座椅又短又平。司机座椅也一样，坐长了男的前列腺受不了，因为坐下去整个***血液流动很慢，填充物又少，这种极差的座椅还是不坐好，换一些舒适度强的。。就凭座椅还是不买的好，这车只适合上下班普通代步，不适合远途。。
感谢悟空邀请，非常荣幸回答这个问题：
根据骏派A50的配置开看，想要越级几乎是没有可能。
先来说说它的优势吧，这款车的亮点也是颇多的。亮点1:外观一改天津一汽紧凑车型的特点，时尚大方，同时这次天津一汽为了这款车也是为其颇费苦心，请来了来自世界三大设计公司之一的IDG（Italdesign）的设计师，为其开发设计了基于黄金比例设计理念延伸出的经典造型。尤其是前脸盾牌式的引擎盖、三道进气格栅、拥有LED日行灯飞鹰式前大灯，立体上扬的侧面双腰线使车拥有美感，还有尾部三段式设计和雕塑式“L”型尾灯，层次感分明，远处看来还是比较精致耐看的。车身尺寸4586/1765/1496mm， 轴距2610mm，在紧凑A级车上还算中规中矩，而后备箱的空间还是蛮大的。
亮点2:动力方面，骏派a50配备了1.5L自然吸气发动机，与搭载1.5排量手动挡的丰田威驰车型属于一款发动机。最大功率83kw,扭矩峰值141N·m。这里看来丰田技术的发动机为骏派的一大卖点。不过此车五个版本全部搭配手动变速箱，想要自动挡的就得再等一段时间了，毕竟还要延续天津一汽省油的特点。根据车主的测评，车开起来比较平顺，换挡柔和。
亮点3：底盘源自丰田NBC+平台，由英国米拉（MIRA）公司完成调校，拥有前麦弗逊+后扭力梁式悬架搭配，能够跟得上主流配置。
亮点4:骏派A50是天津一汽首款搭载智能网联技术的车型，支持CarLife手机互联服务，在智能化方面在同等车中跨出的步伐还是比较大的，可以实现智能导航、用车管家、语音控制等功能。其中定制化智能导航由凯立德专为骏派A50开发，功能强大，在同级车型中还是独一无二的。不过这也只在智联专款上才配有。
但是说它不能越级，原因有这几点：1.全部车型中，却均未看到发动机电子防盗系统、电子后背厢，也没有电子天窗，定速巡航等高配应有的配置，对于高配而言，7万这个价格的确有些虚，这是它不能越级的首要原因。而这在同等车型中基本上没有什么竞争力。2.就是实际外观亮点不是特别亮，很多车主到店实际观察后发现并没有像海报图中那样令人眼前一亮。3.既然因为配置做不到越级，那么上市以来，大家对于这款车普遍的呼声就是价格稍高，如果官方价格上没有什么优惠，销量肯定会受到影响。
温酒论汽车，你我一起说。如果大家觉得我说的有道理，或者想了解更多的汽车信息，欢迎大家点赞关注支持一下，您的支持将是我最大的动力。也欢迎大家指正问题，我在评论区等着大家！
MINI汽车是一个悠久品牌文化但有命运多舛的英系车，虽然[_a***_]属于宝马。
MINI汽车的特点是小巧、复古、可爱而且不乏个性，第一台MINI诞生于1959年，由英国BMC公司负责生产；车型的特点是使用了结构简单能够有效轻量化车身的横置发动机，前置前驱既节省了内部空间又能减少了硕大的变速箱和传动轴增加的重量，配合0.85L的小排量发动机符合石油危机阶段的英国消费市场刚需。
所以MINI一经问世则迅速风靡，而且由于设计感非常另类所以不仅成为代步车的首选，也成为了一种体现时尚的标签化汽车；著名的演员罗温·艾金森第一辆车就是MINI汽车，据传此人还有一台定制版的mini汽车；其次英女皇也是MINI汽车的忠实粉丝，在这位老太太还是小丫头的时候经常开着MINI汽车到处跑。
在这种人物的号召力之下MINI汽车一度成文英国汽车的象征，不过英系车不论定位高低最终的命运总是逃不过破产的。MINI在面对第一次危机时被罗浮公司收购，而罗浮自然也会走到边缘所以最终被宝马汽车收购；罗浮在宝马的手中毫无建树所以也被抛弃，但宝马对于MINI却有特殊的感情。
MINI毕竟在被收购之前毕竟有超500万台的保有量，其品牌影响力是非常大的，只要能让这个品牌合理转型并且进行技术升级，MINI汽车至少在欧洲市场仍可以复苏。
不过海外市场表现如何作为中国人并不需要关心，值得关注的是MINI在欧洲市场作为平民车面对消费者，而在中国汽车市场却因为宝马汽车的品牌影响力越级成为了高端品牌，甚至有很多人认为MINI是德系车。
这种“大忽悠”似的品牌定位让MINI在国内也一度热销，但随着获取信息手段的不断先进MINI的本质也在逐渐被揭露；所以作为进口车的MINI汽车至少在国内基本走到了边缘，最新数据同级MINI汽车的进口量为1193台、环比下降33%，在这个巨大的市场中销量如此低迷MINI很难有更大的发展潜力。
现款MINI指导价18.38-31.38万，其中主力车型是使用的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机，品质不能说不低。
而且作为三缸1.5T还区分了高低功率两个版本，低功率版的性能只是普普通通的代步车水平，变速箱也比较另类的使用了7挡湿式双离合。
作为经典小车的代表，MINI非常受诺粉的青睐，高峰时期几乎眼球都被他吸取了，对于这个车 喜欢的是贼喜欢 讨厌的也是各个方面都是毛病
MINI悬挂硬是真的，还有一点，MINI噪音很大。但是要说长时间开会累，倒是不至于。那么多开MINI的女生，也都忍了，喜欢最重要，换个角度来看，你们家里没有用车刚需，那么一辆MINI可以给你们使用很多年，至少可以很方便的用到小孩上学。我建议你先冷静考虑一两个礼拜，如果真的喜欢，确认自己能接受这两个比较明显的缺点，那么买MINI，完全没问题。
题主，你好！长安逸动ET其实就是逸动XT这款车两厢车的纯电动车型，那么这款车被厂家宣称为国内第一款纯电两厢轿跑车究竟怎么样呢，下面做一个简单的分析供题主参考
首先从产品上来看长安逸动ET前脸采用了逸动系列家族化的"蝶翼式"前脸设计风格，整体辨识度非常高；不过由于纯电动车没有发动机不需要吸入空气做功，因而***用了封闭设计的进气格栅，同时这样也可以有效降低风阻，提升续航里程；另外从车尾来看，则是备受年轻消费者喜爱的溜背造型；这款车的尾部通过细长的线条将视觉重心往后、往下压缩，营造出了一种掀背跑车的感觉，同时细长的线条又增强了后肩的力量感，再加上较低的车身姿态，营造出一种加速而去的效果，可以说这样的外观的确吸引了不少年轻消费者的目光。
除了整车颜值高以外，长安逸动ET的车身比例也很协调。新车的尺寸参数分别为车长4535mm，车宽1820mm，车高1530mm，轴距2700mm，轴距方面与燃油版完全一样，但车长和车高均略有提升，因此就车内的乘坐空间来说还是很宽敞舒适的，另外在整车空间布局、后备箱、扶手箱等储物空间等方面，这款车也兼顾了部分SUV的设计理念，充分考虑了都市年轻消费群体的用车习惯，无论是设计还是做工都显得诚意十足。
另外逸动ET的内饰也极具科技感和档次感，三幅式平底方向盘、10.5寸的***液晶触控式中控大屏以及大量皮质软包材质的运用都体现了长安汽车对这款车的重视；同时在智能互联配置方面，长安汽车也不甘落后，预计这款车也将搭载in call 3.0智能车载互联系统，包括全速自适应巡航系统、倒车视频影像、碰撞预警系统、主动刹车等主被动安全配置也将全部搭载，因此逸动ET的越级配置也将是超越同级车型的重要法宝之一。
最后来看看新能源汽车消费者都十分关心的续航里程的问题，根据长安汽车公布的官方消息，这款车将搭载长安自主研发的永磁同步电机，并配备高能量密度的三元锂离子动力电池组，动力参数上可实现最大输出功率为100Kw，最大输出扭矩为245N·m，百公里加速仅为10.8秒的超强动力，并且在NEDC综合工况下的续航里程可达405km，最大续航里程可达到460km；充电方面，快充只需要45分钟可充满至80%，由此可见在续航里程和动力表现方面长安逸动ET这款车也丝毫不输其他同级别的竞争对手。
综合以上分析，长安逸动ET不仅是一款颜值高、空间大、配置领先的纯电动两厢轿车，它还是一款动力强、续航长的实力派选手，因此长安逸动ET绝对具备成为一款爆款产品的潜力，至于会有多少消费者选择它还要看最终上市的价格，不过根据长安逸动EV的价格来看，或许会给广大消费者带来不小的惊喜。
