- 新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
- 国家新能源汽车电池衰减标准？
- 电动汽车电池的续电衰减速度如何？
用纯电动汽车超过四年了，貌似有资格分享了。
首先，新能源纯电动汽车的动力电池从你买来开始用，就必定会衰减，这个过程是不可逆的，并且也是必然的，不论你如何考究的使用。
但是动力电池衰减的速度并不像你觉得的如此不堪，不要说一年，你就开十年，衰减的比例也在可接受范围内。正常衰减不会超过20%，因为超过了，厂家就给免费换了。
我觉得不管讨论纯电动汽车的动力电池，还是讨论燃油汽车的发动机，都应该从使用强度来考虑，而不单只是从时间的角度来看。那么不妨去问问满街跑的新能源纯电动出租车，他们每天运营里程在300KM左右，一年就是十万公里，跑了三年的车一大把，他们的衰减到了什么程度。那么放在私家车的使用中，你这辈子也没机会跑出三十万公里来。因此完全没有必要担心纯电动汽车动力电池的衰减这个问题！
再有，担心动力电池衰减的感受，主要是没有真实使用过纯电动汽车导致的，相比动力电池本身的衰减，在使用过程中，你根本不会体验到的缘故是，低于30%的电量您就会考虑充满它了，衰减的那百分之零点几，完全感受不到！
与其考虑动力电池衰减，不如考虑自己是否有条件安装自己的私人充电桩，这个问题对于新能源纯电动汽车来说，家里有桩比家里有矿重要多了！只有能安装自己的私人充电桩才能完美体验新能源纯电动汽车的优势，否则远离纯电动汽车，那不会给你带来便捷以及低费用，只会是找了个爹
比亚迪元ev360一年两个月行驶21,600公里。基本上每天行驶的虚电（实际行驶的公里数和表显应当行驶的公里数之差）大概在5~15公里之间。每天实际的行驶公里数约在60~80公里左右。
国家新能源汽车电池衰减标准？
国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。
这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。
根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。
这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。
此外，随着科技的不断进步，新能源汽车电池的衰减标准也会不断升级，以适应市场和用户的需求变化。
电动汽车电池的续电衰减速度如何？
电动汽车作为国家力推的环保型交通工具，性能越来越先进，续航里程越来越多，据说现在有的已经达到了500公里.但是不管性能如何提升，电动汽车的电池终有自己的寿命，其容量会不断衰减。一旦电动汽车出现这种情况怎么办？
方法/步骤
1.首先我们要明白：经历一段时间的使用，电动车电池容量出现一定程度的衰减是正常的，关键看是否在正常范围。
2.现在国家的规定是：在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。没有超过这个范围就是正常的，否则由厂家免费更换电池。
3.第二，尽量购买大品牌质保期长的车辆。电动汽车的电池是车辆的一个主要部件，也是更换起来比较费金的部件，保质期长，相对就减少车主的资金投入，提高了车辆的性价比。
目前普遍新能源车厂家都给予电池8年以上的质保，8年内衰减超过30%，免费更换电池。新能源车是个新兴产业，发展极为迅速，2016年那时候在售的电动车普遍的综合工况的续航里程多为一百公里，两百公里以内，2017年已经基本突破两百向三百进军了，2018年已经有不少厂家的车工况可以接近400公里了，发展到速度真的是快，相信2019年绝大部分的厂家的电动车综合工况可以稳定在400以上甚至突破500。电池技术目前的衰减是存在的，其实就像发动机也一样，十万公里以后的发动机油耗也是会逐渐增多，相信国家的新能源战略，可以在汽车领域实现弯道超车，成为汽车大国的同时成为汽车强国！
