- 理想汽车销量排行榜十强？
- 理想L7五月第三周销量？
- 新能源造车新势力能后来者居上吗？
NO.1理想ONE
2021年度销量：9.13万辆
作为造车新势力中的一员，理想汽车近年来取得的成绩值得肯定，2021年理想汽车更***理想ONE这一款车型就取得了全年累计销量9.13万辆的成绩，同时实现172.9%的同比增长。而且理想ONE还一举摘得2021年度中大型SUV销量冠军的桂冠。
理想ONE之所以能如此受到国内消费者的青睐，并不是因为在众多中大型SUV中理想ONE有多么明显的优势，而是因为你找不出这款车有明显短板之处。无论外观、空间、配置、动力，都有着不逊色于对手的表现。尤其在续航方面，在纯电动车续航焦虑问题还未解决时，理想ONE所采用的增程模式，显得更容易让消费者接受。
NO.2大众途昂
理想L7五月第三周销量？
4323辆
理想汽车从2019年12月4日车型正式开启交付以来。于2021年2月交付车辆辆突破4万辆，2021年3月销量4900辆，4月销量5539辆，5月销量4323辆共54724辆。而在2022年，品牌还有代号X0|的新车推出，能否进一步上项月销达到2万辆级别，年销量突破20万辆非常值得期待
理想五月第三周销量是10486辆
截止到2023年05月份，理想L7最新月销量为10486辆，2023年累计销量为18188辆，在SUV中，月销量排名第1名，年销量排名第3名，中国车中，月销量排名第19名，年销量排名第44名。
新能源造车新势力能后来者居上吗？
造车新势力阵营实现后来者居上的概率很高
参考2022年五月新能源汽车厂商销量排行榜，前九名如下。
这是目前已经公布五月销量的新能源汽车企业的排名。
在排名***计有五个新势力年轻品牌，能实现销量超越新势力的只有比亚迪和埃安，问界和极氪的成绩都要差一些；而埃安的销量之所以足够高，与其完善的产品线和产能的稳定有关，实际算不上有绝对优势，真正有绝对优势的目前只有比亚迪。
在传统汽车厂商阵营里，似乎也只有比亚迪的起点足够高，比如提前十几年布局全产业链，有所有核心技术自研自产的能力；能够以更低的成本打造出同级电驱汽车，有插电混动、插电增程和纯电动等多个成熟平台，以此造出了打破电驱汽车高价格局才能成为市场的霸主。
而剩下的新势力品牌和老势力新品牌，实际上的起点是相当的，核心技术有部分自主研发，但主要的动力电池或电控等核心部件仍旧要依靠供应商；有意思的是供应商的可选项并不丰富，那么在大家都选择相同供应商的前提下，产品竞争力的悬殊就不会很大了。
电驱汽车的制造和内燃机车是两个概念，虽然看起来没有什么区别，但是在底盘设计开发和整车调校与测试等方面有很大差异；所以并不是有传统内燃机车制造经验就能够打造出高水平的电驱车，反之亦然，所以新势力品牌的起点不见得低。
但是老势力新品牌的起点也不低，那么为什么大部分传统厂商的电驱车无法超越新势力呢？
这也许是观念和企业文化的问题，内燃机车其实很原始，它是第二次工业革命的产物；长期沉浸于内燃机的研发制造里，思维必然会固化，在这种状态下想要转型打造电驱车，车辆必然会有很多内燃机车的特征，两者却不能融合。
