- 有哪些合资新能源车型值得推荐？
- 作为合资品牌纯电动SUV，领界EV哪些地方是亮点？
- 12万左右合资自动档新能源汽车？
- 为方便出行，准备买纯电车，合资品牌中有合适的车型推荐吗？
根据统计数据显示,我国目前是世界上最大的纯电动车市场,2018年1-9月份,国内的市场份额已经占到了全球的50%.
可是,与市场格格不入的却是国内外资产品的匮乏,网罗一下国内的合资电动车,全盘对比之后,推荐以下几款:
补贴后15万左右的价格就可以买到全球销量最高的电动车——聆风的轩逸换壳版。这款车不管是构架还是驱动系统，全部引自聆风，说技术可靠，品质也有保证。
这款车可续航338km，轴距2700mm。非常值得推荐。
这款车源自奔驰和BYD的合资，价格也在30多万，所以在一定程度上限制了自身产品的销量，毕竟，买它总会给人一种30万买了一辆比亚迪的感觉。
腾势这车，续航可达451km，采用的磷酸铁锂电池，低温性能不好，后续发展空间受限。虽然现阶段来看，汽车性能不错，但是在市场上没有销量，再好的口碑又能如何？
除了上面两款合资电车，还有启辰晨风、理念VE-1，这样的合资自主产品，或者是为了双积分政策，或者是为了市场试水，或者就是纯粹想框点钱罢了。
感谢邀请！
合资新能源车型，目前选择较多的是混动车型，小编比较推荐蒙迪欧、凯美瑞、君威的混动版车型，它们百公里油耗4升左右，售价20万左右，外观、配置、性能都比较出色，值得购买！
该车***用了与海外同步的家族式最新设计，马丁脸的辨识度、时尚感没话说，车身线条运动、流畅，帅气的外观非常适合年轻消费者。
此外，蒙迪欧***用了真皮内饰材质，并配备了旋钮换挡机构、无钥匙进入、启动、定速巡航等科技感十足的配置。
该车搭载了一台2.0L发动机和一台电动机，最大马力分别为143匹、92千万，匹配电子无极变速箱，百公里油耗仅4.2升。
全新一代凯美瑞的外观设计非常年轻，进气格栅犀利，车身线条更加运动、时尚。
虽说现在自主品牌的新能源车型选择比较丰富，不过确实不少消费者还是更愿意选择合资产品，说到底还是品质上信得过，至于目前合资品牌的新能源车型当中，暂时还是插电混动比较占上风，其中上汽大众在插电混动领域算得上数一数二，所以说上汽大众的实力也不仅限于燃油车市场，毕竟大众花了12年时间研究的插混系统，也算是在技术实力上做足了功夫。
而在轿车领域，上汽大众的新能源主打产品就包括帕萨特PHEV，依靠1.4T发动机和电动机组成插混系统，本身上汽大众的1.4T发动机动力强劲，再依靠电动机的动力支持，使得帕萨特PHEV在动力操控上不输燃油车，不少消费者对于新能源车排斥，一方面就是因为担心操控不如燃油车，而帕萨特PHEV基于上汽大众的技术实力，动力表现依然足够强劲，这点需要你个人去试驾才能有所体会，[_a***_]够快且推背感出色，还是很靠谱的。
帕萨特PHEV的续航能力在新能源轿车当中也算领先级别，综合续航能力在1000km以上，相当于不少插电混动轿车的2倍，其中依靠纯电动驱动可以达到63km的续航，应付城市出行倒是没有太大的问题，毕竟选择新能源车的消费者大多在城市使用，日常依靠纯电动续航一来解决城市出行问题，二来也可以省下不少用车开销，碰上部分城市的限行问题也不受限制，算下来好处还是挺合算的。
目前帕萨特PHEV提供五种驾驶模式可选，纯电动续航算是其中之一，依靠挡把附近的按键就能自主选择模式，所以与一些系统自动判断选择驾驶模式的混动系统不同，帕萨特PHEV这种系统逻辑更加人性化，对于驾驶新手来说也不用担心，通过中控屏就可以查看到全部的行驶信息，包括一些续航情况，甚至可以查看电池系统温度并且调节，上汽大众为插混产品研究了智能电控系统，以此规范化管理电池系统的温度情况。
说到电池系统，确实是不少新能源车型的心病，可能直接导致整台车的自燃问题，帕萨特PHEV的电池系统就在上汽大众的严格把控之下，检测项目达到169项，比市面上在售的不少新能源产品的电池系统更加安全，因为虽然暂不清楚它们的具体检测标准，但是按照目前国家标准检测的电池系统确实不如帕萨特PHEV安全，国标仅要求44项安全检测，远远比不上帕萨特PHEV的要求。
作为合资品牌纯电动SUV，领界EV哪些地方是亮点？
领界EV整体沿用了福特SUV家族的设计语言，但是车身颜色***用独有的“黛青蓝”，整体外观更加年轻时尚。与时尚的外观相比，领界EV更为出色的就是它的全场景电池设计方案。领界EV***用福特全球安全标准，具备优良的底部防护设计及合理的动力电池系统内部布局，并通过-25℃-45℃高温高寒测试以及多种碰撞安全性挑战。动力电池系统***用IP67高等级防水设计，整车涉水深度达到300毫米，是国标的三倍。除此以外，领界EV动力电池系统还经过火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等16多项安全性的测试,可保证在极端条件下的电池安全。在电芯的选择上，领界EV***用了热稳定性能、能量密度和循环性能表现更优的622电芯，历经1,800次充放电循环测试，可用电量依然可以维持在80%以上。进一步保障了电池的稳定和使用寿命。目前竞争力和产品实力较强的车型都被自主品牌所占据着，而合资品牌在这一方面却寥寥无几，无法撑起合资品牌在细分市场的销量。相信未来随着领界EV的上市，凭借其独特外表和安全性能，一定能够获得年轻群体的喜爱，在新能源市场里闯出一片天地，捍卫合资品牌在新能源的市场地位。
根据我自己的了解，领界EV现在是开创自己的“先充电后付费”新充电模式，至于具体什么意思，可以按照字面意思理解，因为现在也没有具体解释。然后还有一个是电池安全，现在电池安全，网上看的多的一个耐热方面，一个是防水方面。耐热这块，说是领界EV经过了火烧的测试，电池可以保证安全，还进行过专门的碰撞测试，只不过实车还得看表现。而防水的话，现在就知道它的等级是IP67，通俗点说就是苹果手表的防水等级，可以在水下使用的，听说它的整车涉水深度是300毫米。其他的，我就知道这么多了，希望能帮助到你。
12万左右合资自动档新能源汽车？
牌子还是比较多的，现在国家比较重视环保这方面，所以新能源汽车也就应运而生了，尤其比亚迪，我觉得做的比较好，旗下就有好几款新能源车，每款无论外观还是配置都是可以的，经济又环保，日常上班族的首选。
为方便出行，准备买纯电车，合资品牌中有合适的车型推荐吗？
谢邀，要说可以推荐的合资品牌纯电动车型，我觉得你可以关注一下别克品牌去年上市的首台纯电动车型微蓝，至于其理由，我认为还是在续航方面挺靠谱的，毕竟一台纯电动车续航表现是最基础的表现，现在开了7000KM，买的是301KM续航的那个版本，用到现在没有出现衰减特别明显的情况，前段时间大热天从张家口开回大兴老家，充满电301KM出发，到大兴后还剩余7KM，一路上都没有充电。
类比其他品牌的纯电动车，我从汽车之家的车友圈看到别人说朗逸和轩逸的纯电动版一方面续航低不说，而且后期衰减比较明显，仔细想想毕竟朗逸和轩逸这两台车是在燃油基础上产出的，别克微蓝的话是在通用全新的电动车框架上设计的，可能从出身比的话微蓝就已经赢了，在跟大家插播一条消息，也是我从车友群看到的，这一次上海不是举办了一个五五购物节嘛，在这个期间微蓝的车还享受24期0息；或享0首付、免前三期月供的36期融租方案，觉得自己手气好的还可以在购物节期间1号到31号，去天猫商城或者拼多多、之家这些平台去秒杀55折的微蓝301KM那版
结合现在的疫情情况，如果没有很多的现金哈，参考这样的融租方式还是蛮划算的，最后还是欢迎你能加入我们微蓝大家庭啊。
回应一楼的，我觉得纯电车除了在续航方面，安全系数也是很重要的，像微蓝的电池安全系数得到了D级，是这个行业里面最高的安全等级。并且电池包经过了挤压测试、火烧等测试对电池包进行更严苛的测试。除了上述这些微蓝的电池包还经历了多重的测试，在整个使用周期内，系统失效率几乎为零，表现也要高出行业水平10倍以上，所以从这个角度上来说楼主也可以看看微蓝这款车
首先，作为电动圈的一迷对于你选购的纯电车的目标，给你点个赞，我自己开纯电车快一年的时间下来，现在回头在开燃油车却发现不习惯了，主要原因还是在于一方面纯电车的用车成本比燃油车省太多了，原来在家里闲置的那台奥迪Q7一个月还要一千多的油费，现在我一个月最多充八次，用的电费就是它的零头，另外一方面触动我的就是疫情期间，如果是燃油车，要出门加油的话，一般都得冒着风险出门，而我家那位只用在小区默默充满电就好了，不用接触到外面的风险，就这点甚得我心啊。
在回归到正题，对于你需要我们推荐的合资品牌纯电车，我推荐你可以看看别克微蓝、现代昂希诺EV、朗逸纯电这几款，像我开的微蓝，这半年的时间下来给我最直观的还是驾驶感受方面，半年开了有两千多公里左右。电门踏板的回馈力度和家里燃油车的油门有几分相似，其次微蓝的电池的预热技术，即便是在冬天使用，也可以用最短的速度进入工作状态，加入的水循环技术也可以让电池的工作温度保持在一个比较适合的区间，相比某些车还在用风冷这也太掉价了吧。并且现在出手的话，别克这边还有些金融促销政策，增换购的状态下微蓝410公里车型还可以享受6000元补贴，一些金融方案和试乘试驾礼还可以跟可以与国家/地方补贴叠加享受。
