- 2021美国汽车销量排行榜？
- 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
- 同样热衷SUV，美国2021最佳SUV，为何在中国都那么惨？
- 为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？
2021年1季度美国车市销量排行】 最大卖的品牌，丰田第一，福特第二，雪佛兰第三，本田第四，日产第五。前五名里日系车占了3个。
现代第7，起亚第10。日韩品牌在美国市场还是很成功的。 最畅销的车型中，福特F系列皮卡，RAM皮卡，雪佛兰皮卡是最畅销的。
其次是 RAV-4，CR-V，奇骏，凯美瑞，卡罗拉。虽然福特皮卡销量最大，但是畅销的车型中，还是丰田的车型多，大家耳熟能详的车型在美国都大卖！
美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢？小编简单总结
1.德国具有深厚的汽车历史积淀
1886年，德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车，标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础，德国汽车工业经历了130多年的发展，产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。
2.坚持技术领先，对技术和品质精益求精的追求
坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称，工程师享有崇高的地位。
3.拥有世界级的汽车零部件供应商
同时，德国拥有如博世、***埃孚（ZF）、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术，而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
卡罗拉、天籁、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖得很好的
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！
美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。
德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔***”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧[_a***_]也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
同样热衷SUV，美国2021最佳SUV，为何在中国都那么惨？
先说一下美国2021最佳SUV是哪些
美国本土2021最佳小型SUV
雪佛兰Bolt
2021最佳A-级SUV（小型和紧凑型之间的车型）
福特Bronco Sport
2021最佳紧凑型SUV
本田CR-V
2021最佳中型SUV（双排座/五座）
Jeep大切诺基
2021最佳中型SUV（三排座/六座/七座）
小鬼子，不敢糊弄米国佬，但却可以肆无忌惮的，拿天朝人打镲！别看在米国热销的SUV，同一品牌、同一型号、同一排量、同一配置、同一尺寸的车，卖给天朝的是三等品，卖给米国佬的是一等品。二等品小鬼子自己留着用。[衰][憨笑]
而一些皮卡车型因为法规限制， 销量不好是很正常的，比较高价位只适合特定的人群去玩儿。斯巴鲁与马自达在国内逐渐被边缘化。至于美系SUV里面，昂科威相比于翼虎可能更是一匹黑马。切诺基车型，虽然尺寸大一些，但是因为国内同价位的GLC、X3、Q5L太过于猛烈的品牌价值，以及保值率，还是销量不佳。
其他的一些日系SUV车型，例如CRV，RAV4，汉兰达，奇骏都是销量比较好的。国内还有皓影，威兰达这种南北组合的姊妹车型可以选择。
为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？
ABCD四个等级的车型针对的车系各有不同，但其中美系车是D级的代表车系。
A级紧凑型车指车身长度在4.2~4.6米之间、轴距2.5~2.7之间的车，是市场占有率最高的代步车主力车型，合资车里欧系车和日系车以A级车居多。
B级中型车指车身长度在4.7-4.9米之间、轴距2.7~2.7之间的车，车型定位基本以中端车为主，知名度较高如迈腾帕萨特以及BBA等车。
C级中大型车车身长度在4.9~5.1米之间、轴距2.9~3.1米之内，这类车多为商务型轿车或SUV，车型如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。
ABC***车型的保有量都不算小，即使是C级车也非常常见，不过D级车确实很少，车身尺寸在普遍超过5米实际以5.2米左右起步，且发动机一般大于3.0升才能叫做D级车，在这类车型里基本以德美系为主、其中SUV多为美系车。
知名度较高的美系D级SUV有以下几台：
1、林肯领航员，指导价111.8-121.8万，车身尺寸5355*2073*1937、轴距3112mm，非承载式车身前置后驱发动机配合适时四驱系统，很可惜没有差速锁。
发动机使用3.5T汽油动力双涡轮增压，最大马力415匹、峰值扭矩670牛米，匹配10挡手自一体变速箱性能不俗，领航员是D级SUV里国内最常见的一台。
2、凯迪拉克凯雷德，指导价148.8万，车身尺寸56****2045*1880、轴距3302mm，非承载式车身配合全时四驱系统、后桥配备限滑差速器，尺寸等级应该属于D+了。
发动机使用6.2升自然吸气V型8缸动力，最大马力426Ps、峰值扭矩达到621牛米，匹配8挡手自一体变速箱主打平顺和相对性能，不过实际用车还是体现气场的强大。
3、雪佛兰萨博班，美规指导价超110万，车身尺寸5700*2045*1895、轴距3302mm，同样是非承载式车身分时四驱系统配备差速锁，尺寸属于D+比凯雷德还要饱满协调一些。
