- 汽车金融如何摆脱同质化？
- 伪原创、同质化，未来五年还会困扰中国汽车吗？
大多数公司都把精力放在与对手竞争和打败对手方面，结果它们都以“竞争”作为战略分析的基点，焦点在于比竞争对手做得更好。这种战略思维只会造成市场份额在企业之间的不同比例分配，整体市场规模并没有增大，更谈不上市场创新。
传统的硬碰硬的正面竞争强调与产业内竞争对手的比拼，然而，从广义的角度来说，一个企业不仅要与自身产业内的对手竞争，而且还要和提供替代产品(Substitutes)、他择产品(Alternatives)的企业竞争。替代产品是形式不同但功能或核心效用相同的产品或服务，他择产品是功能与形式都不同而目的却相同的产品或服务。例如电影院和餐馆在形式与功能上都不相同，但两者都能服务于消费者的同一目的，即消费者晚间出门散心，因而两者不是替代产品，而是属于他择产品。大多数企业都把精力放在产业内的竞争对手方面，如一个竞争者调整售价，改变产品款式，或者推出新的广告都会引起本行业内竞争对手的强烈反应，但在一个替代产业、他择产业里同样的举动却通常引不起多大的反响。殊不知，这种替代产业、他择产业之间的距离却可以为企业的市场创新提供许多机会。为此，企业所要做的就是，找出所在产业的替代产业、他择产业有哪些？分析顾客为什么会在它们之间作出权衡取舍？并通过集中力量提供那些促使顾客跨产业权衡的关键元素，剔除或减少其它元素，从而开辟一个崭新的市场空间。
伪原创、同质化，未来五年还会困扰中国汽车吗？
这是一个不断变化的过程，伪原创，同质化是存在的。其它产品也是一样，更新换代走向辉煌。象新能源汽车己经占有一席之地。过度中是存在着问题，但真正的牌子车发展前景是好的。一切从知明度，质量，性能做起，事物的变化就是要强，要好，成为领导者都是奋斗的结果！
汽车的本质就是核心三大件，发动机，底盘，变速箱，外加一个金属钣金。
国产车之所以弯道超车，因为中国造不了领先世界的汽车发动机，国产车很多发动机都是合资品牌淘汰下来的，然后国产车进行重新整合，重新调校发挥老树开新芽的壮举。变速箱就彻底放弃了，别说什么双离合，什么CVT，什么9速变速箱，什么干湿了，除了手动变速箱，国产车只要生产出来都需要缴纳高昂的变速箱使用费用，然后在拿着别人的技术产品做宣传自己车的卖点。
新能源车型就解决了这两个核心壁垒，电动车不需要发动机，电动车也不需要那么复杂的变速箱，你看见那个新能源车型配CVT变速箱了？
随意如果中国大力发展新能源车型，那么伪原厂和同质化应该会得到非常明显的改变。时间留下的汽车品牌，才是大浪淘沙之后，最适合老百姓的汽车品牌。如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！
不止是车企，各行各业都一样，任何行业都没有创新点了，国情就这样，没有一个想要做传承百年的企业家，做大之后，都是拿钱跑路，也没有一个想要颠覆时代的科学家，评上职称，获得荣誉之后就功成身退，创新往往来自草根，只有底层人才真正知道社会想要什么，但是需要技术领先，资本青睐，政策扶持，百姓认可，太难了，真正的万里挑一，比如大疆，几十年来，就出过这么一个真正的创新型企业，
