- 谁是A股最强大的新能源汽车股？
- 科四考试新能源电池着火用灭火器还是用水案？
- 格力从跨界造车走到今天，你怎么看？
当然是比亚迪。如今它的技术和销售业绩已经超过特斯拉，成为全球第一的新能源汽车企业。它完整的产业链，先进的技术工艺，绝对是A股最强大的新能源车企，也是世界新能源车的领军者………
比亚迪，没有之一。
人家还有个副业，云轨或者云巴，这一套技术或者工程一直都是央企国企玩的，它居然能全套玩，说明他的研发能力，工程能力，制造能力都很强。另外他也给消费电子代工，说明制造能力真的很强。
其他车企，目前只是跟随或者跟风，战略原判和技术储备还是不行，落后多年。
应该非长安汽车莫属，最近股价强劲，分红以后仍然强势涨停！
联合华为宁德打造的新能源首款新款车型阿维塔，高调“亮相”重庆国际车展，市场可期，长安汽车企业发展进入快车道。
大胆预测长安股票三季度应突破50元大关。敬请期待。
比亚迪当然是A股而且是中国最强大的新能源车！
说A股最强大，就首先说比亚的的估值，根据全球知名银行花旗的预测，比亚迪明年市值将超过10000亿！花旗银行评估预测的水平，可不是平白无故说出来的，更不是某些迪粉吹捧的，而是花旗银行对于比亚迪认可，很重要的原因则来自于当下比亚迪方方面面的强势以及销量的表现。比亚迪眼下市值多少？今日是9600亿左右！
预计比亚迪2022年的销量将突破130万辆，销量远超其他新能源车企。预计股价目标价将升至510元每股，如果以这个价格来计算，比亚迪未来的市值可达15000亿左右。比亚迪在国内销量霸榜，据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906辆，3月销量首破10万+，可以说，比亚迪在新能源市场上的销量是其他车企无法比拟无法逾越的。而这背后的原因一是离不开中国政策导向新能源市场的蓬勃发展，二是更离不开比亚迪自身不断的研发投入，夯实自身产品竞争力和技术实力，才能踏势而上。
比如说电动车的心脏——动力电池，大部分车企需要***购其他企业的电池，而比亚迪却拥有自己研发的刀片电池，在一系列独有黑科技的加持下，刀片电池除了提升单位体积能量密度，带来续航里程的跃升外，还通过了电池领域所有安全测试中最严苛的性能检测——***试验，直接将“自燃”从电动车字典里彻底抹去。比亚迪的技术王牌，刀片电池和DM-i超级混动技术无疑是其手上的两张“大小王”。就拿“刀片电池”来说，其是行业第一个能够在动力电池***测试过程中，做到无明火无高温的动力电池。不仅如此，刀片电池在刚度与强度上也有很大的优势。此前，比亚迪就公布了电池强度测试——46吨重卡碾压测试。经过重卡碾压的刀片电池包完好，无漏液、无冒烟现象，还能重新装回车上使用。正因为刀片电池强大的安全表现，让原本就对新能源车安全性有顾虑的消费者，纷纷选择比亚迪新能源车。
在当下油价暴涨的今天，比亚迪的DM-i超级混动技术不仅能上绿牌，解决大城市消费者限行限号的烦恼，同时比亚迪的DM-i出色的省油特性，更是受到消费者的追捧。以秦PLUS DM-i为例，其亏电后百公里油耗只有 3.8L，远低于丰田混动和其他车企。
科四考试新能源电池着火用灭火器还是用水案？
水
水 随着电动汽车越来越普及,电动车自燃***也时有发生,曾今美国一辆电动汽车着火之后,消防员赶到现场用灭火器材来灭火,***,只能眼睁睁地看着它燃烧…… 后来通过消防员了解动力电池的种类、容量、车辆最高电压、高压线路走向等情况之后,制作了一本《新能源汽车火灾扑救规程》,大头查阅了一下,还是与传统燃油车灭火步骤有明显区别;比如: 防电 在遭遇火情时,救援人员严禁使用破拆工具盲目穿透护罩,或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构,防止造成高压系统与外界隔绝失效,产生电击危险。所以,如果现场满足断电条件的电动汽车,一定要立即断电。 灭火距离 如果起火的车里没有人,灭火人员一定要拉开灭火的距离,这个距离至少距起火车辆10-15米之外。 水 我们都知道,电火不能用水灭,不过电动汽车起火不是不用水,恰恰相反,就要用更多的水!特别是动力电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏等情况,一定要用大量水来稀释毒气。
格力从跨界造车走到今天，你怎么看？
我觉得这是格力一次勇敢的尝试，非常值得敬佩。
格力作为老牌空调企业，已经做到第一名。无论从销售额、利润等，都难有大突破。
我国已经出台政策，再过几年就不允许生产汽油车了。电动汽车的风口马上就来，而且是一片蓝海，因为还没有一家独大的电动汽车品牌。
作为一家有科技研发能力，有资金的[_a***_]，格力尝试造车是非常明知的企业效率。
成功了，可以再造一个新格力。就算失败了，格力也赔的起。
目前造车还与格力没有直接的关系，投资银隆的是董明珠个人，现在与格力有关联是因为董明珠是格力的董事长，董明珠作为明星企业家及格力作为明星企业社会关注度很高。
格力目前仍然是空调为主业，营收占比高达80%以上，空调格力应当说己经做到了颠峰状态，国内市场占比30%以上，再在空调上寻求高增长需要依靠海外市场来扩展市场区域，国内应当比较难，所以格力要继续实现高增长必然拓展新的业务领域，格力也做了很多的尝试，目前能与空调业务比拟的业务还没有，汽车会不会成为格力的另一个发展支点，还无法定论。
谢邀！格力从董明珠宣布跨界造车以来，可以说进步不大，基本是原地踏步；多元化之路坎坷无比、几乎颗粒无收。空调还是占主营业务收入的9成左右，营收从董小姐正式继任董事长的2013年的1200亿增长到2017年的1500亿。当然，我们大家都见到了董明珠、格力在认真地努力着。
格力董事会提出的全额收购银隆新能源公司跨界造车的议案被一众小股东否决，导致在股东会上董明珠“发飙”责骂小股东，之后她个人投资入股银隆，引发后来董明珠与银隆创始人的相互提告、将对质公堂的“惨案”。格力手机，董明珠豪言要年销一亿台梦碎一地，实际累积出货十几万台，据说还是以自己员工及供应商消化为主，市面上几难看到有人使用。急国家之急的造笔芯之举，也是失败而终。做芯片之路不知在何方。董明珠的“吹着格力空调，出门开着格力汽车，用着格力手机”的梦还是梦。倒是创始董事长朱江洪成就的空调业务，业界老大的地位稳如泰山。至于智能装备、电饭煲、冰洗等产品的市场份额，除电饭煲销量去年全国第四，其它基本都不足为人道也。
实事求是地讲，格力的广告是相当成功的，尽管人们不知究竟“格力掌握核心科技”的指啥东东？也不知为什么中国的高铁还不如“格力让世界爱上中国造”？但大家还是记住了格力电器。
一直以来，外界对于格力造车一事似乎并不看好，一方面这与银隆新能源本身深陷经济风波有关，另一方面，也与格力在手机方面的失利不无关系。而在近日，银隆工厂的正常运转消息，似乎让***带来了不小的转机，董明珠一贯的坚持态度也让外界对格力造车一事有所改观。那么，究竟董小姐为何执着于造车一事？未来，格力又能否有所作为呢？
高层斗争不断，工厂正常运转
银隆的高层斗争，或多或少与格力的收购不无关系。***的起源还要追溯到2016年，彼时的董明珠与银隆大股东魏银仓都有合作意向，格力决定收购银隆，并将银隆装入格力电器的框架。此后，由于董明珠被免去格力懂事职务，魏银仓陷入侵占资金风波后，收购一事被迫中断。
然而实际上，高层间的斗争并没有影响到银隆新能源旗下工厂的正常运转，反而对银隆新能源影响较大的，是目前逐渐减少的新能源补贴。这也为银隆未来的市场表现埋下不小隐患，即便其2018年的销量成绩仍旧高达7278辆，但由于本身新能源商用车的高成本，补贴的下滑，势必会影响以后的产品销量，银隆急需寻找突破口。
电池尤为关键，银隆急需突破
银隆新能源产品的成本大头在于电池，目前来看，银隆所使用的钛酸锂电池其实具有许多优点，比如可实现6分钟快充放，能够在零下50℃至60℃的温度下使用，30年循环使用寿命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。这些优点，让银隆的商用车产品优势明显，但随之而来的，诸如能量密度低、续航里程短等缺点，也成为了限制其走入乘用车市场的阻碍。
