- 中控导航行车记录仪和后视镜行车记录仪哪种好？
- 试驾过昂科威S的朋友有吗？前排蹲个试驾感受～？
每个人的观点都不太一样，后视镜行车记录仪比较传统，而中控行车记录仪是这1~2年才开始出现的安装方案。
后视镜行车记录仪是通过绑带绑定到原车后视镜上，当然常见的是那种替换原车后视镜的安装方式，这种安装时相对较麻烦，更重要的是后视镜主要是起到观看车后情况的作用，安装后视镜行车记录仪到了晚上，后视镜屏幕信息会影响后视效果，同样不太安全。
而中控行车记录仪是通过3M硅胶镶贴在中控台上，不拆车，电源连接点烟器就可以啦，像我之前了解到的旅鸟中控导航行车记录仪一体机就采用的是轻安装的方式，而且视角也刚好平视，不用反复抬头低头~
试驾过昂科威S的朋友有吗？前排蹲个试驾感受～？
最近刚好去试驾了这款车，所以我来说说我的感受。
昂科威S这款车颜值还是很漂亮的，我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它***用了家族化的飞翼格栅，***用了艾维亚版本专属的锁子甲造型，显得很尊贵。车头镀铬装饰，加上降低的车身，整体更有运动感。侧面也是一气呵成，线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉，这个还是很酷的。据说还可以为时尚的年轻人提供酷黑套件。
内饰方面***用了更加注重驾驶员一侧的感受，环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡，抬头显示，流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了，但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞，对于我这样开惯了轿车的人来说，空间还是挺大的。这里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。
试驾下来，对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂，的确在过坑洼路时给你更多的舒适。别克静音科技在这时候很好体现了出来，比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响，效果很不错。按键式换挡，我一开始还不是特别习惯，但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利，最大程度减少了盲区。HUD抬头显示，能够实时显示想要了解的信息。
总体下来，感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾，好好感受一下。
昂科威S这个车最直观的感受就是～这货不是那个传统的昂科威，不论其外型还是内在。坐在车里感觉应该是更高了一级的感受。
代表车内声噪的Nvh好几个朋友是昂科威车主，来来***确实坐过好多回，普通版本的昂科威算是同级别里比较好开的车了。一开始通用别克发布了昂科威S，心里的感受是这车是不是就是个“拉皮”车？除了外型好看估计也就那么回事了，朋友说起来我还挺不屑一顾的，然鹅～当我的君越去保养的时候，看到展厅灯光映衬下的昂科威S璀璨的身影，心里立马充满了由衷的感叹“特喵的这车气质不错啊”！可能只有实车真正停在面前的时候才能真正感到它的气场。
气质太过惊艳，原谅我感叹了这么多文字儿～重点是试驾感受啦，从以下几点来说吧。
首先，直观一点，安静！真tmd安静。代表车内声噪的NVH水平应该比肩50万内车型没有问题。原谅我无法用专业的词汇去表达，我只是直观的表达我的感受，隔音效果没的说。都说男人回家会在车里呆一会，我想昂科威S能让我们更多呆一会儿哈哈。
其次，就是动力啦。既然是加了“S”，当然不会让你失望。可变缸技术在不同工况下转换顺畅，动力随叫随到，试驾的时候安静的车内环境更加凸显了加速时候发动机的低沉咆哮，随着稍稍深踩油门踏板，速度很快就起来了，非常带感。
第三就是底盘表现啦。虽然昂科威S是运动车型，但是感觉底盘并没有完全向运动方向调校，转弯及颠簸路面紧致又不失韧性，让驾驶者非常有信心，而又让乘坐者的舒适性得到保证。电子助力的方向盘不像传统电子助力没有惊喜，反而表现的很沉稳，手感很舒适。
因为是临时试驾，所以只是把最直观的感觉写了出来，希望对你有帮助哈。总体来讲，昂科威S不单单是简单拉皮的车型，通用别克在这辆车上应该是倾注了心血的，内外兼修非常不错。
