- 奇瑞2023年会进入世界500强吗？
- 最近芜湖奇瑞公司的发展情况？
- 在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？
奇瑞集团2000亿销售额进入2023年世界500强排行榜是大概率***。
奇瑞集团2022年成绩单十分亮眼，在2022年销售额首次突破2000亿大关，全年累计销售达到历史性的1232727辆。
奇瑞汽车公司不是世界五百强，它是中国五百强企业。奇瑞控股集团成立于2010年10月，是一家以汽车产业链为核心的多元化企业集团，拥有员工4.5万人，总资产1200亿元。业务范围遍布海外80余个国家和地区。截至目前，集团汽车核心业务累计实现整车销售860万辆，海外出口突破160万辆，连续17年位居中国乘用车出口前列。
最近芜湖奇瑞公司的发展情况？
芜湖奇瑞公司的发展情况如下：
1.芜湖奇瑞科技有限公司（wuhu chery technology co.,ltd）坐落于芜湖经济技术开发区，公司成立于2001年11月，注册资本7.8亿元人民币，是集汽车整车及零部件设计、研究、开发，汽车零部件生产加工、销售及售后服务的投资管理公司。
2.奇瑞科技投资领域涉及汽车底盘、电子电器、车身饰件、动力总成、装备制造等系统，已形成较为完善的汽车零部件研发、制造、营销体系，部分产品已达到国际领先水平，为芜湖成为汽车零部件出口基地作出了卓越贡献，为中国汽车工业的发展提供了有力的支持。
3.截至目前公司共投资各类企业79家，其中技术企业23家，拥有两个实验室、8个省级技术中心；专利总数700项，承担18个国家重点技术项目，2012年全年实现销售收入逾60亿元。
蟹妖·比亚迪和奇瑞销量一般的原因不同
「叫好不叫座」是一些汽车品牌的特点，在自主品牌中曾经有两个品***备这种特点；分别为奇瑞和比亚迪，很多汽车爱好者会把它俩放在一起分析，但这是两个特点完全不同的车企。
把新能源汽车定位为逆势也许不好理解，近两年热度最高的就是电动或插电混动汽车；然而分析比亚迪退回到至少十几年前，因为该品牌的首款混动车F3DM上市于2008年，随后推出的e6纯电动汽车也有十余年了，在这个节点是燃油车主导、电动汽车是完全不被看好的哦。
然而比亚迪的战略方向机就是电驱，自F3DM开始，到王朝品牌-秦的推出，之后的重心都放在了这种“新型车”上；那么销量低迷也就不难理解了，其实比亚迪很像是德云社，用八个字总结它就是“力挽狂澜、重塑格局”。
e6上市之初的高配车卖到30余万，秦首发款的起售价在15万左右，唐直接突破20万天花板，随后推出的宋价格略低一些——以新能源汽车为核心的王朝系列在初期必然是“叫好不叫座”，这点倒是与德云社不同，德云社初期是以价格低廉的门票来吸引流量，比亚迪把消费门槛直接拉高。这个模式有缺点也有价值，缺点是销量不会很高，因为、但也因为这一阶段的消费者普遍认为中国制造“土气”，就像是看相声没有看芭蕾舞听交响乐“洋气”、甚至连半洋不样的***洋鬼子的“海派清口”都不如。
所以忽然变得高端的国产汽车很难热销，但秦唐系列的插电混动系统非常强悍，性能直接改写了燃油车的结构指标；同时车辆的能耗又非常低，硬实力总还是有吸引力的，那么即便不买可以叫个好，这就像是没有多少人现场看过德云社的演出，但都会给郭先生点个赞、并感觉欠他一张门票。这就够了。
起步高造成了销量低但却赚得了关注和好评，或者说赚足了口碑；但更重要的是成功的扭转了国产汽车的形象，也就是从低端拉升到了高端。同期尝试过努力冲高的自主品牌几乎全部失败，只有比亚迪王朝系列坚持了下来，那么成功也就是时间问题了。
当DM-i架构的秦、宋、唐推出之后，比亚迪的春天到来了。
